schon in der Winterrestauration….nach einmal um den Block mit Tränen in den Augen…
Posts by Steely Dan
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im besten Fall auf dem Asphalt🥰
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sorry…im T4Forum war das mal Thema und ich wollte hier nur Ärger vermeiden.
So ist es aber viel besser. War ein cooler Typ der Perscheid.
Hiha: danke!
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aufpassen! Hr. Perscheid bzw sein Verlag klagt leider
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oh das Zusatzblatt is auch so dicke Pappe…
edit oldman: Persönliche Daten unkenntlich gemacht !
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Danke!
Der Tunnel ist somit groß genug, das hört sich interessant an!
Herzliche Grüße
Mambu
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...trotzdem gefällt mir die Kiste, toller Tank! Gibts da viel abzuändern?
Herzliche Grüße
Mambu
die Aufnahmen mussten aufgeschweisst werden
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Steely Dan Ist der Motor denn seit der Vergewohlwurschtelung durch den 3BM nochmal angefasst worden?
ich glaube nicht. Ganz genau habe ich nich rausbekommen seit wann der da überhaupt drin ist. Hab viel Schlechtes über 3BM gelesen aber kann noch gar nix davon bestätigen. kw sind 27 eingetragen
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Geiler Hocker,
gefällt extrem gut. Viel Spaß damit.
Als Reha-Projekt auch keine schlechte Nummer.
Wieviel wiegt das gute Stück fahrfertig?
Gruß Peter
weiß ich gar nicht. Bestimmt zu viel um hinten aufm T3 mitzufahren
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Kühler Gerät!
Wieso eigentlich <3BM> Café Racer? Nur wegen des Puffs? Oder sind noch andere Teile aus der Ekelschmiede aus W. bei S.?
Grysze, Michael
der Motor (600 ccm)
![:]](https://www.sr500.de/images/smilies/pleased.gif "Freude")
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Im Still der 60 ziger...cool und dir viel Spaß damit..und seit ich eine SR fahre sind meine Blutadern durchlässig
yo meine weiten sich beim Beschleunigen 😂
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endlich fettich!!
als Projekt nachm Herzinfarkt begonnen und nun ist wirklich alles eingetragen:
-600ccm
-offener Lufi
-zurückgesetzte Fußrasten
-doppel Bremsscheibe
-Stummellenker
-Egu Auspuff
-susi Tank (GS 650)
…
und rennen tut se auch…
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Was für eine eins in zwei Anlage?.😁
whoops….das ist ja gar kein SR-Motor. sorry
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die 1in2 - Anlage ist soooo lecker
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amtlicher Auftritt zu dem ihr den SRs verholfen habt. Echt cool
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bei meinem letzten Werkstattbesuch wurde mir erklärt dass die Standard-H4 als Verbraucher eine wesentliche Rolle für die Stabilität des Stromkreislaufs bei der XT/SR spielt und nur durch LED ersetzt werden sollte wenn ein bestimmter Typ LiMa verbaut ist. Habt ihr davon gehört?
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es gibt auf der rechten Seite eine Entlüftung. Wenn man sich die nach oben legt mit einem längeren Schlauch zur besseren Bedienbarkeit kann man den mit einer passenden Schraube verschließen. Beim Warmstart Stopfen raus und wenn sie läuft wieder rein. So klappt das bei mir ganz gut.
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Heute die ersten 100km auf die Uhr gehauen. Außer einem unregelmäßigen Klickern (Ventilhebellager?) höre ich nichts was ich nicht hören will. Da spricht wenig gegen die erste Wochenendtour (mal abgesehen vom Wetter)
Recent Activity
sr-flo replied to the thread Krümmer Stehbolzen ausgebrochen.
Mit gedrehter Rohrschelle als Federführung und mittig gedrehtem Befestigungsblech siehts auch nicht mehr ganz so martialisch aus. Bis jetzt keine Auffälligkeiten festzustellen im gesamten Geschwindigkeits und Drehzahlbereich. Werde auch mal von Zeit zu Zeit nachsehen ob Verschleissspuren zu sehen sind wo der Krümmer seitlich am Auslass anliegt.
Gruss,
Florian
Meister Z replied to the thread Wo kommt der Halter hin….?.
Gesehen hab ich das schon mal... vllt. oben Rahmenrohr bei der Zyndspule oder andere Seite... oder unten bei der Lichtmaschine überm Ritzel... ist ja wie beim Weihnachtsrätzel... :456: Gryzi, M.
Harald posted the thread Wo kommt der Halter hin….?.
Hallo zusammen,
ich muss mal eure „Schwarmintelligenz“ nutzen.
Wo kommt der Halter an der 2J4 hin?
Rippel replied to the thread Sr 500 gibbonslap auspuff.
Frage ist halt...Willst du leise oder schnell ? Beides passt leider nicht zusammen.... :373
Ich fahre leider sehr laut....und damit auch sehr.......... :flash
Rippel reacted with 
to Zimmi313’s post in the thread Sr 500 gibbonslap auspuff.
KompressorMike replied to the thread Muß man das Rad neu erfinden oder gibt es dazu schon eien Lösung ?.
Einen Versuch war es Wert, die Schalterarmatur für die das Nachentwickelt wurde hat inne einen wesentlich kleineren Radius und der Halter für den Schalter sitzt an anderer Stelle
Bilder sagen alles, eine Lösung habe ich daher nun aber noch nicht, weiter gehts
rademacher replied to the thread hydraulischer Steuerkettenspanner.
Hallo Gerd,
ich schreibe an Deiner Frage vorbei, hoffe aber, es könne Dir helfen. Es könnte sein, dass an Timos Einwurf etwas dran ist und frage deshalb, wie stellst Du die Steuerkette ein, kalt oder warm oder heiss?
Deine Serviceintervalle sind kurz, ich muss da nur alle 15-20tkm dran. Ich stelle knallheiss ein, direkt nach Ende der Tour. Wer kalt einstellt, muss ständig nachstellen, die Kette läuft dann sehr gestresst.
Und wenn es Dir nicht hilft, dann hat es hoffentlich auch nicht…
timosbt replied to the thread hydraulischer Steuerkettenspanner.
ganz vergessen, die ursprüngliche Frage:
grundsätzlich ist das der selbe, entwickelt wurde der mal aus der Fanscene der XS 650 heraus. Bin mir relativ sicher dass da der selbe Hersteller hinter steht.
Das Problem mit dem nicht passen bei neuer Kette kann ich nicht bestätigen, hatte den mal ausprobiert in einem Quasi werksneuen Motor.
... da war mir das Klugscheißen wieder wichtiger als die Frage, tut mir leid.
timosbt replied to the thread hydraulischer Steuerkettenspanner.
Moin,
ich denke das einstellen der Steuerkette nach 2500km sagt uns das der Motor ein Problem hat. Yamaha sagt zwar bei jeder Jahresinspektion bzw. nach 6k Km allerdings sollte man hier nichts oder nicht unendlich viel nachstellen müssen.
Ich denke der Hydraulische Steuerkettenspanner ist ein klein wenig Spielerei wie vieles was als Allheilmittel angepriesen wird.