Posts by Lukas Deck

Hi Roland, ja das wäre ja super. Das würde mich freuen wir nehmen mal Kontakt auf über PN.

Grüße

Servus nobby,

Grüß dich da hast du ja glück wir machen privat einmal im Jahr selbst Wurst unteranderem Leberwurst. Also wenn wir uns Mal sehen sollten bringe ich dir gerne mit.

Grüße Lukas

Okay Dankeschön...ja ich glaube auch dass die nicht dafür geeignet ist..ich werde mit den Vergaser nochmal anschauen...und eine Ersatz CDI besorgen die funktioniert... ansonsten weiß ich echt nicht weiter was ich noch probieren soll... vielleicht liegt es dich an dem starten wo ich anscheinend gänzlich scheitere.

Quote from seppi

So werden aus Vermutungen Tatsachen:

Das einzige Bauteil dass Du hier aus unbekannter Herkunft bezogen hast ist die CDI. Aus diesem Grund vermutest Du dort das Problem. Zur Lösung einfach eine andere CDI besorgen oder verbaue eine Zündung die sicher funktioniert (wie z.b. die Ignitech).

Den VM kenn' ich nicht. Aber scheinbar hast Du den neu gekauft eingebaut und entsprechend der Vorlage von deinem Kollegen eingestellt und abgestimmt/bedüst? Um hier halbwegs sicher zu sein würde ich es erst ein Mal mit einem funktionierendem originalem Vergaser versuchen. Das ganze gehört natürlich auch korrekt eingebaut (Klammer).

Du hast einen Zündfunken wie Du schriebst. Also sollte die CDI grundsätzlich in Ordnung sein. Hat das Teil eine Macke, dann sollte allenfalls die Frühverstellung bei höheren Motordrehzahlen nicht mitmachen. Trotzdem sollte solch ein Motor anspringen wenn man's kann.

Persönlich vermute ich eher ein Problem bei der Gemischaufbereitung und dem entsprechenden Startprozedere. Das wäre für mich so das typische bei dem Einbau eines neuen Vergasers. Das hat auch mich schon ziemlich oft geärgert.

Grüße

Olaf

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Hi Olaf danke für die Unterstützung,

Komplett neue zündung wollte ich eigentlich nicht da ich nicht weiß ob das Rennen fahre was für mich ist dementsprechend erstmal kostengünstig einsteigen. Ich weiß Rennsport ist das falsche um Geld zu sparen.

Genau vm genauso bedüst und eingestellt wie der Kollege. Bei der Klammer bin ich mir nicht so sicher habe eben ein paar Bilder dazu hoch geladen.

Zur cdi habe hier im Forum eine angeboten bekommen..diese werde ich kaufen um das auszuschließen.

Kommt denn jemand aus der nähe 76872 wegen dem Startprozedere? 🤦🏻‍♂️

Liebe Grüße

Quote from robhopf1

ja, die Klammer der Nadel gehört um die Zunge gelegt

Hier mal ein paar Fotos um Licht ins dunkle zu bringen wie genau soll die da drum ?

Also nein laufen tut sie nicht mit der 51er cdi

Moin nein aktuell will sie nicht laufen ich vermute schlussendlich das es die CDI ist....da ich meiner Meinung nach alles anderen ausschließen kann.

Grüße

Guten Morgen Robhopf,

Dann ist eine Sache schonmal geklärt. Danke

Hi Olaf danke für die ausführliche Antwort.

Ja ich hab die 51er CDI verbaut allerdings war diese auch gebraucht kann ich die irgendwie durchmessen ? Ob bei der alles in Ordnung ist ? Habe ich in der Bucht gekauft relativ günstig eventuell auch beschädigt und der verkäufer hat mich übers Ohr gezogen. Meiner Meinung nach mache ich beim kicken alles richtig aber ich lass mich da auch gerne eines besseren belehren.

Ich habe den vm 36 also den Rundschieber nicht den Flachschieber (tm36) verbaut Schwimmerstand sind 18mm sollte normal passen nur beim schwimmernadelventil war ich mir nicht sicher ob die Klammer an den Ventil über den metallbügel muss...habe dazu im Netz leider auch nicht gefunden also habe ich es so belassen Vergaser war neu.

Motor ist von 86' laut Vorbesitzer.

Grüße

Ja das Startprozedere ist mir geläufig hab schon mehrere Moped angekickt:D aber ja das kenne ich

Hi ltd351w,

Nein leider nicht sie springt ja nichtmal an ich wollt nur wissen ob das eventuell der Grund dafür sein kann.

Das sie damit nicht läuft.

Liebe Grüße

Servus,

Natürlich wie soll es auch anders sein direkt nach der Vorstellung, kommt das erste Thema.

Und zwar hier einwenig vorab bevor ich Hilfe bekomme.

Ich hab vor einigen Monaten relativ kostengünstig ein Konvolut einer SR kaufen können, somit kann ich mir endlich Mal den Wunsch erfüllen einen Flat Tracker für die Rennstrecke zu bauen (ohne eine gute Sr500 zu zerpflücken).

Ich hab dann mit allen Teilen neue rädern etc ein rolling Chassis (2j4) aufgebaut, das hat soweit alles sehr gut funktioniert.

Bis es dann an den Motor ging, ich hab bei eine bekannten Freund einen Motor (48t) kaufen können Motor lief vorher. Gleiches Setup (Mikuni vm 36 & KN Luftfilter) Vergaser gleich eingestellt und Zuhause in meinem Rahmen gebaut.

Die Elektronik auf das mindeste reduziert funke ist da.

Also Sprit, Funke und Luft sind da, sollte einem Startversuch nichts im Wege stehen. So war es aber nicht, mehr als hier und da mal eine Fehlzündung mehr ging nicht. Selbst der Versuch mit Startpilot nichts.

Falschluft, Kompression und Ventilspiel kontrolliert alles so wie es sein soll.

Lichtmaschine vermessen das passt auch alles soweit und dabei entdeckt ich habe ein Polrad mit der 032000-0775 Kennzeichnung und dann könnte ich mich leise daran erinnern das dieses Polrad nur mit der Endung 035 CDI funktioniert und nicht mit der 051 CDI.

Kann mir da eventuell jemand weiterhelfen ob es daran liegen könnte ?

Liebe Grüße Lukas

Joi Tscharlie,

Ja hoffentlich liest sie es...sie weiß wie ich über sie denke schreibe rede etc.

Das wird das Problem aktuell bei ihr sein.

Grüße

Servus alle zusammen!

Mein Name ist Lukas ich bin 28 Jahre alt und komme aus Steinweiler in der Pfalz.

Ich bin seit ein paar Monaten stolzer Besitzer einer Sr500 (zumindest war es ein zerlegtes Konvolut einer SR).

Und wie so oft gibt es beim Wiederaufbau hier und da ein Problem, ich erhoffe mir durch das Forum Hilfe zu bekommen, das der Bock schlussendlich eventuell läuft.

Grüße Lukas Deck