Posts by martin58

Da würde ich noch ma beigehen. Gerade in Oberfranken gibts ja sehr schöne Strecken, da haut's Dir doch bei der ersten Ausfahrt das KZ weg.

Moin Andy,

herzlich willkommen hier.

Viel Erfolg beim Elektrobasteln. Der SR-Kabelbaum ist doch eigentlich recht übersichtlich, das sollte sich richten lassen.

Glückwunsch zur Rückbesinnung!

Viel Erfolg beim weiteren Schrauben. Ist der TM36 in den Papieren eingetragen?

Muss Dir gefallen. Mir reicht die Auswahl mit den Serienfelgen, ich fahre mit der Rumpel aber auch keine Rennen.

Rein subjektiv würde ich keine breiteren Felgen nehmen. Ein schlankes Moped braucht schlanke Räder, Breitreifen war in den 90ern oder Nuller Jahren chic.

Super Beispiel für "immer in der richtigen Reihenfolge arbeiten".

Das Rohr hats hinter sich, entsprechend kann man mit grobem Gerät an das Rohr rangehen.

Als Orientierung: Luftgekühlte Harley-Davidson Motoren sollen 20W50 bekommen. Technisch ist der Yamaha-Single mit den HD-Twins vergleichbar.

Den 20l Kanister Mannol habe ich neulich auch wieder gekauft.

Habe das Prozedere schon mehrfach durchgezogen.

Info von der Zulassungsstelle holen wie oben bereits beschrieben.

Tüv macht eine Abnahme nach §21, hier in Bayern muss dazu zwingend ein Datenblatt vom Tüv Süd vorliegen, das die techn. Daten und das Baujahr (=wird als Erstzulassung angenommen) enthält (-> https://www.tuvsud.com/de-de/s…service/datenblattservice).

Ein Kaufvertrag sollte vorliegen und zusätzlich eine eidesstattl. Erklärung des Verkäufers, dass es keine Rechte Dritter an dem Fzg. gibt (oder eine eidesstattl. Erklärung Deinerseits, die Papiere verloren zu haben).

Dann gehts zur Zulassungsstelle zwecks Ausstellung neuer Papiere u. Zulassung.

.. noch vergessen: Hermelin (leckeres Käsegericht), Knedlicki (Knödel)

Achte auf die Einhaltung der Speedlimits. Die Tschechen blitzen gern auf den Überlandstraßen.

Wichtig: 0,0 Promille im Straßenverkehr!!

Mit Englisch kommst Du bei den Jüngeren durchaus weiter, Ältere sprechen Tschechisch und Russisch.

Überlebenswichtige Wörter: Klobasa (Wurst), Bramboratsky (oder so .. -> Kartoffelpfannkuchen), Pivo (Bier), Palatchinky (oder so ähnlich .. Palatschinken), Smazeny Sir (überbackener Camembert).

.. zweirädrige Mobilität ist heute für einen schmalen Taler zu haben.

Vor einigen Jahren hatte ich für den Winter ein XS400-Gespann, das ich für 2k Euro gekauft hatte und mit etwas Zeit und Liebe fit für die kalte Jahreszeit gemacht hatte. Nach ein oder zwei Wintern ging das Gerät für den selben Betrag weiter an einen anderen Fahrer.

Nach dem selben Prinzip hatte ich mal eine Z440LTD über den Winter am Start.

Derzeit teilen sich mehrere Kräder den Winterdienst: Eine verölte XT550, eine DR750, eine Guzzi V7 700 als Solokrad und für die vereisten Tage eine V7 700 mit Russenboot und T3 Motor. Das Gespann ist nun schon 8 oder 9 Jahre im Wintereinsatz und wird mit Kettenfett und Altöl konserviert.

Salz ist ganz übel für die Metalle. Ich fahre auch im Winter täglich, nutze dazu aber Wintermotorräder, die das abkönnen bzw. wo es nicht schade drum ist.

Die SR ist mir dafür zu schade.

Die Seitenansicht gefällt mir. Was ist das für ein Krümmer?

Wie viel Aufwand ist es denn, den 48T Kasten in die 2J4 zu bauen?

Herzlich willkommen! Mich begeistern Menschen, die sich mit soviel Energie, Herzblut und Kompetenz den Yamaha Singles zuwenden.

Such Dir einen anderen Gutachter.

Moin Siggi, Grüße aus Unterfranken - ich habe auch ca. 10 Mopeten im Stall, die je nach Lust oder technischer Notwendigkeit bewegt werden.

.. wenns funzt, ist es immer prima.

Den Registerversager habe ich an meiner XT550 - die ABSOLUTE Vollkatastrophe, wenn mal was nicht funzt. Ich habe mir 2 Paare gekauft, bei beiden alle Dichtungen etc. getauscht, alles penibelstenstens gereinigt, trotzdem läuft die eine Garnitur schlecht im Leerlauf und bis ca 2500 UMIN, die andere Garnitur stottert ab ca Halb- bis 3/4 Gas. Und ich habe die schon mehrmals getauscht, gemacht, getan .

Also mein Fazit: Hände weg von YDIS!!

Die XT350 hat eine ziemlich lange Steuerkette und einen sensiblen und teuren Steuerkettenspanner.

Fazit: So ein Gerät würde ich nur nehmen, wenn sie top 1A primstens oberknallermäßig läuft, super gepflegt ist und wenig kostet.

.. und last but not least ist das Thema CR mittlerweile ziemlich totgeritten. Wer etwas auf sich hält, fährt Adventure Bike.