Posts by Navis

Auch von mir, ein herzliches Willkommen.

Danke euch für die schnelle Info. Dann rufe ich auch mal an.

Hallo Frank,

darf ich mal fragen, wie das so läuft mit dem Einschicken des Vergasers zu Kedo? Ist der aufgerufene Preis ein Festpreis, oder ist das abhängig davon, was die alles austauschen? Würde mich freuen, wenn Du mir ein paar Infos dazu schreiben würdest. Danke schon mal.

So, heute habe ich nochmal den Vergaser komplett zerlegt und noch mal alle Öffnungen und Kanäle nach oldman Fotos gereinigt. Parallel dazu habe ich die Lichtmachine ausgebaut. Die werde ich morgen zu Motorrad-Elektrik-Lüdeking schicken zur Überprüfung und ggf. Reparatur. Dann bin ich schon mal sicher, dass es nicht an der Lichtmaschine liegt.

Ich werde weiter berichten, wenn alles wieder eingebaut ist.

Vielleicht sollte ich mal einen neuen Thread aufmachen um aus der Ecke "Ich bin der Neue" rauszukommen.

Quote from robhopf1

Das ist der Beweis für den verschlossenen Luftkanal.

Membranen sind alle drei neu. Vergaser ist sonst im original Zustand.

Mit der Gemischschraube werde ich heute mal ausprobieren. Danke schon mal.

samson70

Danke für Deine Infos. Luftfilter sieht gut aus, aber ob der neu ist, weiß ich nicht, weil ich das Mopped erst eine Woche habe.

Das schlechte Laufen ist aber definitiv ein Wärmeproblem.

Sie läuft die ersten km ja ohne Probleme (auch im Standgas). Erst wenn sie warm ist, fängt sie an zu ruckeln und geht dann auch im Leerlauf aus.

Bei einem verstopften Luftfilter oder defekter Benzinhahnmemrane müssten das doch auch im kalten Zustand so sein, oder sehe ich da etwas falsch?

Kerze ist schwarz. Wodurch kommt es denn zur Überfettung des Leerlaufsystems?

So, ich hatte mir jetzt mal die Zündspule und einen neuen Zündkerzenstecker bei Kedo bestellt. Das Zeug kam heute an und ist auch schon eingebaut.

Den Vergaser hatte ich gereinigt und mit einem neuen Keyster Düsensatz incl. Membranen bestückt. Neuen Sprit rein und sie lief nach dem ersten Kick.

Also, nochmal ausgemacht und wieder beim ersten Kick da. Jetzt wurde ich mutig und bin mal eine Runde gefahren. Nach etwa

10 km fing es wieder mit Aussetzern an und an der nächsten Kreuzung ging sie wieder aus. Da ich noch am ausrollen war, habe ich den Schwung mitgenommen und sie sprang nach dem Einkuppeln wieder an. Glück gehabt!

Ich hatte nur noch 5 km zu fahren, musste aber ständig Gas geben, damit sie nicht ausging. Zuhause ging sie dann sofort aus und wollte auch nicht mehr anspringen.

Ich habe sie dann abkühlen lassen und siehe da, sie sprang sofort wieder an.

Kann das evtl. doch an meiner 330 Ohm Spule liegen?

Hat von euch schon mal jemand so eine Repro Zündspule verbaut, oder sollte man lieber nach einer gebrauchten originalen Ausschau halten?

Habe heute mal den Vergaser zerlegt. Jetzt warte ich auf den Reparatursatz und dann schaue ich mal, ob sie besser anspringt.

Wenn nicht, geht's weiter mit der Lichtmaschine.

Ich habe mich jetzt auch entschieden, estmal den Gaser zu zerlegen, zu reinigen und mit neuen Keyster Satz zu bestücken. Wenn sie dann immer noch schlecht anspringt, dann gehts an die Lichtmaschine.

Danke ihr zwei.

Fahrendumusst

Rep. Satz für meine Vergaser werde ich auf alle Fälle von Keyster bestellen, das habe ich auch bei meiner XJ 900 N gemacht und die läuft super geschmeidig. Die Vergaser hatte ich damals zu Nina von "ultraschallreinigungen.de" geschickt. Die macht das richtig gut.

Und ja, wird schon. Ein Mopped an dem man nix schrauben muß, ist ja langweilig.

Sorry, Doppelt!

Also die äußeren Werte finde ich für ein 40 Jahre altes Mopped auch nicht schlecht, die inneren Werte müssen sich erst noch zeigen.

Als ich sie abholen war, gab es schon erste Probleme mit dem Anspringen. Komischerweise ist sie, als ich sie mir anschauen war, auf den ersten Kick angesprungen.

Ich bin dann ca. 70 km damit nach Hause gefahren. Sie ist gut gelaufen, aber ich habe versucht beim Anhalten immer etwas Gas zu geben, weil ich echt Angst hatte, dass sie ausgeht und ich sie nicht mehr angekickt bekomme.

Ich habe jetzt mal hier im Forum gelesen, was zu tun ist, wenn das Mopped nicht gut anspringt. Also heute morgen mal die 330 Ohm Spule gemessen, die leider nur 280 Ohm hat. Scheint ja nicht besonders gut zu sein, um problemlos anzuspringen.

Das wird jetzt mal die erste Maßnahme werden. Als zweite Maßnahme werde ich den Vergaser zerlegen, Ultraschall reinigen und mit neuen Düsen, Membranen und Dichtungen bestücken. Und dann, sehen wir weiter.

Hätte da aber schon mal meine erste Frage.

Kann mir jemand eine gute Firma empfehlen, die die Spule neu wickelt und evtl. auch mal das ganze Teil durchcheckt? Würde mich freuen.

Hallo zusammen,

wie versprochen, ein paar Fotos von meiner "Neuen"

Schönes Wochenende

Nähmaschinenöl ist auch gut. Benutze ich auch oft. Freut mich, dass es wieder funzt.

Ich habe Diese Brille und bin sehr zufrieden. Die Aviator T2 soll auch top sein, gibt es aber nicht mit selbsttönenden Gläsern und passt nicht auf meinen Kopf.

LG

Bernhard

Ich habe alle drehenden Teile leicht mit Ballistol Öl eingesprüht, danach war das Geräusch weg. Das war vor einem Jahr und es kam bis heute auch nicht wieder. Der Tacho der XJ sieht ähnlich aus.

Hallo Klaus,

bist Du sicher, dass das Geräusch von der Tachowelle kommt?

Ich hatte das mal an meiner XJ 900 und es war der Tacho, der dieses Geräusch verursacht hat.

LG

Bernhard

Quote from Mopedist

(in meinem Stall steht noch eine Gaser-Thrux )!

Die würde ich auch sofort nehmen, aber man muss ja noch Ziele habe.