Posts by Jackjohn

Von Nockenwelle und den Kipphebeln würde ich keine Laufkilometer von 40-50tkm mehr erwarten wollen. Auch die Einstellschrauben der Ventile sehen nicht mehr ganz frisch aus.

Hier würde ich, neben den neuen Ventilen, ansetzen wollen. LG Jochen

Schaut das auf dem Bild nur so aus, oder ist das Einlassventil am Schaftende rundlich eingehämmert? Das Auslassventil sieht jedenfalls glatt am Schaftende aus.

Quote from Hesi

Weil die sich bei mir eckig fahren, die äußeren Blockreihen nutzen bei Kurvenfahrt innen ab

Das eckig fahren liegt aber nicht am Reifen

Quote from Mr_GPz

Und konntest du da einen Fehler feststellen?

Der Kolben war von der 600er, der Kolbenbolzen ist hier dicker, das obere Pleuelauge wurde einfach aufgerieben und Stahl lief auf Stahl.

Hatte sowas auch mal, als jemand bei der Montage ein paar Tropfe Öl vergessen hatte.

Nach kurzer Zeit ging das fest.

Wieso keine TKC 80 auf ner XT? Die fahren sich doch schön..... driftend ums Eck.

Am Öl kann es nicht liegen, es war keins drin

Kam mir schon mal unter. Zu letzten mal bei einem MM- Aggregat mit XT 600 Kolben und aufgeriebenem Original-Pleul ohne Bronzeschicht. Pleul kurzerhand durchgeflext, kam ja eh neu.

LG Jochen

Ich würde es mit ner 137,5 er HD und ner 15er LLD probieren. Die Nadel erstmal in die Mitte hängen. LG Jochen

Autosol und gute Putzlappen gehören in jede Schrauberbude. Hab auf der Schaff im Container Tuben mit Schleifpaste gefunden. Die ist sogar noch etwas besser dafür. Trotzdem entfernt man damit keine Reste der eloxierten Schicht Werde heute mal den Rohrreiniger besorgen.

Kein noch so schöner Beitrag kommt ohne Bilder aus. Deshalb hier mal ein paar Details.

Die Felgen waren sehr unschön kunststoffbeschichtet. Bei der vorderen hab ich die Beschichtung bereits entfernt und einige Macken beseitigt. Nun wird auch klar, warum das Eloxal runter muss.

Hier sieht man deutlich die Reste des Eloxals. Polieren lässt auch das Aluminium aber super.

Schönen Sonntag noch

LG Jochen

Vielen Dank für eure Antworten.

Dann werde ich am Montag mal den Rohrreiniger organisieren und nach diversen Schleifmitteln für die Vorarbeit suchen.

Ein Bekannter von mir hat noch eine feste Polierstation mit einem ordenlichen Motor und ner Menge an Scheiben in seiner Werkstatt stehen. Wenn alles klappt, sollten die Felgen in neuem Glanz erstrahlen. Wenn nicht, werde ich sie strahlen müssen und pulvern lassen.

Wünsche ein sonniges Wochenende.

Hallo werte SR- Gemeinde

Ich möchte kürzlich erstandene Felgen einer 48T für einen Rad- und Gabelumbau aufarbeiten.

Die sind jetzt zwar nicht hochgradig verranzt, aber haben doch schon den einen oder anderen Korrosionsflecken. Ich will nun die Eloxalschicht entfernen, damit ich sie aufpolieren kann. Hat das schon mal jemand mit Hausmitteln gemacht? Die eloxierte Schicht mechanisch abzutragen ist eine sehr zeitraubende und besch...ene Arbeit.

Es gab, meine ich, eine chemische Möglichkeit mit Lauge...

LG Jochen

Die Kreuzschlitz sind schon ordentlich fest. Mit Schlagsschrauber ist nicht der Luftunterstützte gemeint, sondern sowas hier.

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LG Jochen

Meine persönliche Erfahrung und auch meine Faustregel ist, dass ein Yamaha Einzylinder nach etwa 50k auf der Uhr nach Liebe ruft.

Einige wenige, die von ihren Besitzern gut gepflegt wurden, halten länger, bevor es wirklich was akutes wird.

Häufiger ist es aber, dass der Prozess aber schleichend ist, der Besitzer nicht merkt, was da alles im Argen ist, einfach fährt und fährt.

LG Jochen

Hallo Rademacher

Ob das ausreichend ist, kann man pauschal nicht beantworten.

Hängt vom allgemeinen Zustand deines Motors, deiner Ölpumpe, deines Getriebes und den Simmeringen ab, die dafür sorgen, das Öl da ankommt, wo es hin soll.

Du fragst nach dem richtigen Öl, berichtest von Öllecks und zu wenig Öl auf einer 150km Fahrt. Nachweislich, siehe Einstellschrauben, hast du Verschleiß.

Wenn du diese Saison mit der SR noch beenden möchtest, mach neue Einstellschrauben rein, genug Öl und fahr das Ding.

Im Winter reißt du dann den Motor raus, und revidierst den in Ruhe, machst alles schön, was du eingehämmert und verschlissen vorfindest. Und du findest sicher noch mehr.

Ölpumpe bitte checken und neue Simmeringe montieren.

LG Jochen

Wenn deine Ventilschaftenden schon Vertiefungen haben, helfen Dir die Flachkugel-Einstellschrauben auch nicht. Ich würde die normalen Einstellschrauben verwenden und zeitnah eine Revision machen.

Das geht natürlich noch deutlich schlanker, wenn man an die Dioden Kabel anlötet und sie mit jeweils einem kleinen Schrumpfschlauch und dann alle zusammen mit einem lägeren überzieht. Dann kommt ein Kabel zur Birne an einem Ende raus und am anderen Ende zwei zu den Blinkerkabeln

Sonst helfen,wie schon erwähnt, Sperrdioden.

Ich denke, dass bei dem Einbau des Warnblinkers etwas falsch angeklemmt wurde.

Wenn kein Ritzel moniert ist, dann ist axiales Spiel normal. Wenn das richtige Ritzel und die dazu passende Distanzhülse (520er, 530er oder 428er Kette nebst dazugehörigen Distanz)verbaut ist, die Mutter angezogen, darf kein Spiel mehr vorhanden sein.

Der O-Ring zwischen Welle und Distanz könnte auch undicht sein.

LG Jochen

Quote from B-SR 50

Danke für eure Beiträge.

Das Gewinde der Kontermutter wurde neu geschnitten, es ist ein Kupferring drunter und zusätzlich mit weißem Dirko (weiße Pampe) abgedichtet.

Ebenso wurde der Simmering der Kontermutter getauscht, da tritt kein Öl aus.

Ich weiß, dass das dort nichts zu suchen hat, zeigt aber den Grad meiner Verzweiflung.

Das einzige, was ich noch nicht angefasst habe, ist der Simmering vom Kupplungsausrückhebel, das könnte auch ein Indiz dafür sein, dass die Feder ölig ist und es im Stand kein Öl raus gepresst hatte (7-min-Test mit Video), obwohl der Motor 100° hatte, da im Stand keine Kupplung gezogen wurde.

Die Idee mit den Puder ist wirklich gut, kannte ich nicht, werde ich ausprobieren und dann Rückmeldung geben.👍🏼

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Das Gewinde der Kontermutter? Du meinst, das der Einstellschraube im Motorblock? Mit einem Helicoileinsatz repariert? Oder nur nachgeschnitten.

Hier könnte schon der Hase im Pfeffer liegen, wenn das Gewinde nicht gerade nachgeschnitten wurde. Schau erstmal mit dem Puder....