Posts by juwi

Ich hoffe es klappt diesmal wieder, wann ist die Ausfahrt?

Dabei aber immer auf die Bodenfreiheit achten.

Bei 4 cm weniger wirst Du sicher mit dem Krümmer oder dem Endtopf aufsetzen.

Du kannst doch, in Fahrtrichtung rechts das hintere Motorhalteblech losschrauben, sind 2 M8.

Dann fällt Dir die Distanzhülse entgegen. Platz ist genug um das rauszufummeln.

Der Belag auf der Rennstrecke ist GsD schon ein anderer als auf der Strasse, da ist per se schon mehr Grip.

Gefahren bin ich ca 3 Jahre? nicht mehr, aber oft nach Rijeka gefahren. Das liegt nicht weit vom Urlaubsort weg.

Quote from sven

...Hat der Uwe gut gebaut, das Mopped!

Danke, aber der Uwe sollte ein wenig mehr auf das Alter seiner Reifen achten.

Völlig vergreiste 9 + 13 Jahre alte Pellen leiden vermutlich auch an Bewegungseinschränkungen.

...wird trotzdem gut.

Nach diversen Ausfällen, defekten Motoren nach wenigen Runden und einem echten Motivationstief, sind wir doch zum Pannonia-Ring gefahren.

Die Fahrt war eigentlich unauffällig, bis auch die leergesaugte Batterie vom Auto. Die neue Kühlbox hatte die angeblich ausgelutscht. Der Verdacht lag nah, aber die 12 Steckdose ist geschaltet und daher konnte die das nicht garnicht gewesen gewesen sein. Der ADAC war unter einer 1/2 Stunde da, einmal fremdgestartet lief er wieder wie ein Uhrwerk. Den Schreck in der Morgenstunde verdaut ging es weiter nach Ungarn. ***

Dort angekommen, feinstes Wetter: Sonne, relativ windstill, die Entscheidung fällt gegen eine Box. Wir bauen den Pavillon auf, sichern ihn am Wohnwagen und an Gewichten, Tische + Stühle hin, Werkzeug auf die "Werkbank", fast fertig.

Die Anmeldeprozedur ist was umständlicher als vorher, scheint aber nötig und mglw. hinter den Kulissen den Ablauf zu entzerren. Noch schnell zur technischen Abnahme und dann auch fast schon den Feierabend einläuten.

Montag morgens um 8:00, den am Abend zuvor noch schnell frisch beölten und Wochen vorher aus Gebrauchtteilen zusammengesteckten Motor kontrolliert. Nirgends ist was rausgelaufen, ab auf den Rollenstarter und hoffen das er anspringt.

Eigentlich nicht so meine Sache, ohne Test und Prüfstandslauf, quasi unvorbereitet und mit unbekanntem Zustand der Teile anreisen.

Trocken in den Dritten geschaltet, rückwärts gegen die Kompression aufgezogen und auf die Startmaschine. Der Rollenstarter läuft an, ist auf Touren, eingekuppelt.... braaa, rapprapprapp... läuft, verbrennt erstmal das Montageöl und qualmt wie ne Nebelmaschine. Puuh.

Technik geht, Fahrer merkt das er einen ziemlichen Stock im ... hat. Gut, eher nicht so gut, die Reifen sind alt. Die Nagelprobe offenbart schon eine ziemliche Verhärtung der gerade erst... Oooh DOT 2917 vorne, der Hintere grüsst mit 2914... wie doch die Zeit vergeht, aber das Profil sieht eigentlich noch richtig gut aus.

Die ersten Runden sind eine echte Qual, es geht nix. Jedensfalls nicht so wie es mal ging. Ich nehme bewusst keine Zeiten, erstmal wieder einrollen und schauen ob es im Laufe der Runden enstpannter geht. Nachmittags ist Schluß mit fahren. Entspannter wurde es eher nicht. Ich sitze völlig angespannt und verkrampft auf dem Dingen. Beide Unterarme schmerzen, ich kann die Kupplung kaum noch ziehen. Die Pause nutzt Sven um im letzten gezeiteten Trainung eine Zeit hinzulegen die weit von meiner entfernt ist. Scheint wohl doch nicht nur an den Reifen zu liegen.

Der nächste Tag wird besser, bin aber immer noch weit hinten, zu weit um Svens Zeit als meine durchgehen zu lassen. Abgesehen davon das ich den tatsächlich schnellen Fahren beim Start im Wege stehen könnte. Deshalb: Freiwillige Zurückstufung auf den letzten Platz (18).

Dienstag erstes Rennen, die im Laufe der Jahre reduzierte Nervosität ist zu mehr als 100% zurück. Ich könnte in den Helm speien, Sch... was mach ich hier nur. Wir stehen im Vorstart, die Anspannung fällt langsam ab, die Abläufe sind gewohnt. In der Einführungsrunde rutscht mit unfreundlich das Hinterrad in der dritten Kurve leicht weg. Sind halt noch kalt, hoffentlich Erster Start, es geht gut vorwärts, mehrere einkassiert, nicht mehr Letzter , bis zur 4ten Kurve. Etwas zu verhalten in den 4ten geschaltet, das Getriebe landet im Nirgendwo, kein Vortrieb, nochmal schalten, 5ter und kaum Vortrieb und schon bin ich wieder letzter. Kämpfe mich wieder vor und beende das Rennen, knapp überrundet , auf Platz 9. Einerseits war es sehr launig, die Überrundung nervt. Grmpf

Jedenfalls angekommen, Rennen endlich mal beendet, nach Jahren

Nächster Tag, morgens wieder Training. Ich gehe ein paar mal raus und versuche mit geänderten Luftdruck die Rutscherei erfolglos in den Griff zu bekommen. Hilft alles nix, also wieder so wie vorher und sich damit abfinden das die Kiste immer etwas mehr nach draussen drängt als ich es gerne hätte.

2tes Rennen, diesmal will ich den Start besser hinbekommen. Die Fahne schnellt hoch, mein Vorderrad, wenn auch nur leicht auch. Jetzt zudrehen und ich habs verkackt. Dann eben nicht und weiter draufhalten, ich lasse einige hinter mir. Stefan hakt sich hinter mir ein und zeigt sich immer öfter neben mir. Ich kann die Linien zwar oft zumachen, er kommt auf Start - Ziel irgendwann an mir vorbei. Es geht in der doppelten Rechtskurve vorher einfach nicht schneller, ich habe das Gefühle das die Kiste über beide Räder raus ins grüne möchte. Er ist vorbei, aber nicht weit genug vor. Ich bleibe im Windschatten, sauge mich ran, ziehe kurz vor Ende der Geraden und vor der Kurve raus, wir sind nebeneinander, ich vertraue auf meine Bremse und das er später bremst. Der Plan geht auf und ich bin wieder vor Ihm. Leider fällt er kurz darauf aus und ich fahre ab dann ein einsames Rennen. Schade, hätte ich mich mit Ihm doch gerne noch was weiter gekäbbelt. Angekommen auf Platz 7 und nicht überrundet. Rundenzeit um 5 Sekunden gedrückt.

Ziel fast erreicht. Ich konnte mich beim Start an Charly ranrobben, letztlich aber nicht mit Ihm mithalten. Da ist noch ne Rechung offen. Mal schauen ob es in Rijeka zu einer Revanche schon reicht.

So, das war es erstmal wieder.

*** die überforderte Batterie ist dem Wohnwagen geschuldet. Wer da heimlich rumverbraucht ist noch nicht klar.

Ich hätte noch einen Rahmen… falls garnix geht

Oh, ich dachte das Bruchstück wäre von einem bereits behobenen Schaden.

Ein fehlender, nicht richtig eingesetzter, defekter oder mehrfach benutzter Sicherungsclip könnte das durchaus verursacht haben.

Da ist Mambus Vermutung durchaus drinne.

Mein Motor lief mehrere Jahre und was das war…🤔

Es ging ziemlich viel den Bach runter, musste auch ne Menge getauscht werden.

Wenn da noch mehr von drinnen ist solltest Du den zerlegen und pingelig säubern.

So eine "zerbrochene" Laufbuchse ist im Getriebe eher unschön.

Bei mir sah das nach dem Kolbenschaden so aus:

ein Stück Laufbuchse?

Quote from oldman

Völkel V-Coil gibt es auch als Buchse, schimpft sich dann Typ SP M.

https://www.eurafco.com/deu/voelkel-ge…p-m-9-5-mm.html

Ist halt kein TimeSert und ähnlich den ganzen "BuchsenMassenBilligProdukten".

Völkel kannst Du nehmen. Ich habe gute Erfahrungen gemacht.

Habe es nun doch eben getrennt.

vorgelagerte Abraumhalde:

leichter Formverlust am oberen Pleuelauge:

der Rest der Pleuelstange fand es wohl auch eher umerbaulich

Nö der Kopf wirkt auf den ersten Blick noch i.O.

Pleuelstange hatte vermutlich mit dem "freigelassenen" Kolbenbolzen ein gröberes Problem.

2 Ring Kolben aus bekannter Quelle

Ja einfach so, der Motor lief ja schon recht lange so.

Erstes Training: Anderes Ende vom Pann, vor der Doppelrechts, nach der es links in die Senke geht.

Drehzahl im Warmfahrbereich, es gibt einen kurzen Schlag und (zer)mahlende Geräusche....

Kolben am Kolbenbolzen abgerissen, der Rest war dann eher führungslos und suchte das Weite.

Getrennt habe ich den Block noch nicht, das kommt vermutlich morgen. Hat ein Loch, in Fahrtrichtung.

Ich befürchte ich brauche da was neues, am liebsten 48T.

Habe endlich angefangen den Motor vom Pann 2024 zu zerlegen....

ganz schön voll das Dingen:

war aber noch nicht alles....

Ursache ist die hier:

Quote from tecuberlin

Mach doch aus den bunten Streifen skizzierte Straßen, mit ner Mittellinie und in das Pleuelauge das Yamaha Logo.

guter Platz

gute Infrastuktur

Super organisiert, vielen Dank an das Orgateam.

… und an alle die sich gefragt haben warum die Ölleitung an der 104 nicht angeschlossen war…

Den Motor habe ich letzte Woche erst wieder reingehängt, geschraubt wird im Wohnzimmer,

da sind Ölflecken eher weniger gerne gesehen. Die Wiese damit vor Ort beglücken, war jetzt

auch nicht so mein Ding.

Vielen Dank an Kedo, die mit Ihren Pavillon und den Ersatzteilen die Leihwerkzeugstation komplettiert haben.

... spätestens bis zum 50sten

Ja Irma hat sich zurückgezogen, aber damit ist GtF nicht erledigt.

Wie genau ist noch nicht klar, das es weitergeht erscheint mir sicher.

Warten wir ab was passiert...