Posts by juwi

Quote from oldman

Völkel V-Coil gibt es auch als Buchse, schimpft sich dann Typ SP M.

https://www.eurafco.com/deu/vo…ebuchsen-sp-m-9-5-mm.html

Ist halt kein TimeSert und ähnlich den ganzen "BuchsenMassenBilligProdukten".

Völkel kannst Du nehmen. Ich habe gute Erfahrungen gemacht.

Habe es nun doch eben getrennt.

vorgelagerte Abraumhalde:

leichter Formverlust am oberen Pleuelauge:

der Rest der Pleuelstange fand es wohl auch eher umerbaulich

Nö der Kopf wirkt auf den ersten Blick noch i.O.

Pleuelstange hatte vermutlich mit dem "freigelassenen" Kolbenbolzen ein gröberes Problem.

2 Ring Kolben aus bekannter Quelle

Ja einfach so, der Motor lief ja schon recht lange so.

Erstes Training: Anderes Ende vom Pann, vor der Doppelrechts, nach der es links in die Senke geht.

Drehzahl im Warmfahrbereich, es gibt einen kurzen Schlag und (zer)mahlende Geräusche....

Kolben am Kolbenbolzen abgerissen, der Rest war dann eher führungslos und suchte das Weite.

Getrennt habe ich den Block noch nicht, das kommt vermutlich morgen. Hat ein Loch, in Fahrtrichtung.

Ich befürchte ich brauche da was neues, am liebsten 48T.

Habe endlich angefangen den Motor vom Pann 2024 zu zerlegen....

ganz schön voll das Dingen:

war aber noch nicht alles....

Ursache ist die hier:

Quote from tecuberlin

Mach doch aus den bunten Streifen skizzierte Straßen, mit ner Mittellinie und in das Pleuelauge das Yamaha Logo.

guter Platz

gute Infrastuktur

Super organisiert, vielen Dank an das Orgateam.

… und an alle die sich gefragt haben warum die Ölleitung an der 104 nicht angeschlossen war…

Den Motor habe ich letzte Woche erst wieder reingehängt, geschraubt wird im Wohnzimmer,

da sind Ölflecken eher weniger gerne gesehen. Die Wiese damit vor Ort beglücken, war jetzt

auch nicht so mein Ding.

Vielen Dank an Kedo, die mit Ihren Pavillon und den Ersatzteilen die Leihwerkzeugstation komplettiert haben.

... spätestens bis zum 50sten

Ja Irma hat sich zurückgezogen, aber damit ist GtF nicht erledigt.

Wie genau ist noch nicht klar, das es weitergeht erscheint mir sicher.

Warten wir ab was passiert...

Ein guter Hinweis, das wäre ja durchaus möglich. Federn habe ich vom Martin, der hat die auch

vermessen und geprüft und und und.

Das Ventil war original Yamaha, eher auch kein Geraffel.

Getriebe lässt sich auch nicht mehr richtig schalten. Entweder hockt was dazwischen oder hat

für Ärger gesorgt. Zerlegen ist jedenfalls unvermeidbar, hätte ich aber wohl eh gemacht. Allein

um zu schauen ob noch mehr hinüber ist.

Pleuel / KW sind sicher auch über normal belastet worden.

Naja, jetzt muss ich erstmal nen Kopf besorgen und mich um den ganzen Kram kümmern.

Nocke ist ne WebCam, mit passenden Federn montiert und geprüft. Nicht von mir dafür habe ich davon zuwenig Wissen, das überlasse ich Vertrauenswürdigen.

Federn, Nocke und Kipphebel sind i.O.

Freigängigkeit wurde vorher geprüft.

Drehzahl kann ich leider nicht sagen, der

elektronische DZM hat leider nicht funktioniert.

Gefühlt so um die 6K

hätte, hätte, hätte....

ich doch mal neue Ventile verbaut? Kann man jetzt sagen, muss man aber nicht, denn alt waren die nicht.

Sind sie doch vor 10 Jahren neu verbaut, danach nur 4-5 Jahre lang im Rennbetrieb gelaufen und mitsamt

dem bearbeiteten Kopf ins Lager gegangen. Sie waren weder bearbeitet, geschweige denn erleichtert, auch

keine Aftermarket. Ist wohl nix anderes als Pech. Extrem ärgerlich, aber auch nicht zu ändern.

Alumine im Auspuff:

Hackbrett:

Metzgerbude mit senkrechtem Ventilteller:

Wie es geschah:

Erstes Training in Rijeka, nach Überprüfung und Einstellung auf dem Prüfstand, 6te Runde der neue 600er Motor

hört sich gut an. Es gibt keine zusätzlichen Vibrationen, tut sich bei den kommoden Drehzahlen weder schwerfällig

noch überanstrengt oder gibt mechanisch auffällige Geräusche aus. Dreht frei im von mir begrenzten Bereich.

Alles Prima... doch dann gibt es einen Schlag / Ruck, Motor steht, Hinterrad auch, ausgekuppelt und ausgerollt.

Erste Session = letzte Session

Kann ich davon ausgehen die Putzbeiträge löschen zu dürfen, ein anderes Thema dafür zu eröffnen... neee ich glaube das braucht es nicht.

Ach ich gehe einfach mal davon aus

Das Gewicht des Fahrers ist jedenfalls wieder unter dem der Maschine...

Bist Du in Rijeka, Hans?

Ja darf ich

Kann ich Dir in einem Monat ganz genau sagen, dann stand Sie in Rijeka auf der Waage, alles drinne mit 5l Sprit

600er drinne, angesprungen nach was Überredung auch, die Spannung steigt

Bis Samstag Vormittag, werden wohl bis Sonntag bleiben.

Der Zahnkranz am Kupplungskorb und das Zahnrad von der Kurbelwelle haben gefluchtet?

Prüfe bitte auch mal die Stange, die Verschleissmasse findest Du in Oldmanns Explosionszeichnungen

Naja fein gemacht ist was Zuviel des Guten!

Eher die Abteilung befriedigend -, bin schon recht unzufrieden mit dem Ergebnis.

Muss ich wohl öfter fahren