Beiträge von th.sauer

Wegen Nicht ASU muss man bei den Graukitteln aufpassen wie ein Schießhund.
Beim letzten Besuch mit der SR wollte mich die Tante am Tresen auch um 56 Öcken erleichtern. Auf Nachfrage kam "Ja wegen AU". Bj 79 braucht keine, also waren es nur noch 37 oder so.
Kaum hatte ich die Kiste in die Halle gerollt, kam so ein Knecht mit dem ASU Prüfgerät. Der war aber ganz schnell wieder weg.

Gruß

Thomas

Jede Versicherung muss ein Fahrzeug zur gesetzlichen Mindestdeckung versichern. Die dürfen nicht ablehnen. Nur bei Teil- und/oder Vollkasko dürfen sie sich die Kundschaft aussuchen.

Gruß

Thomas

Komplexität und Spezialisierung nehmen halt zu.
Dazu Termin- und Kostendruck.

Gruß

Thomas

Ganz normales M8 Standardgewinde.

Einfachstversion:
Man(n) nehme:
2 Stücke Gewindestange M8
1 Stück Flachmaterial
6 Muttern M8
4 Unterlegscheiben
Ein Stückchen Holz
Gewindestangen unten mit 2 Muttern, 2 Unterlegscheiben versehen. Diese in die Löcher im Gehäuase einschrauben, Muttern kontern.
(Damit die Stangen später nicht abhauen können, ein Loch ist durchgehend.)
Das Flachmaterial mit 2 Löchern im Abstand der Gewindestangen versehen. kann ruhig Dm 10 sein.
Flachmaterial auf Gewindestangen auffädeln.
Zwischen KW Stumpf und Flachmaterial das Holzstück.
Restliche Muttis samt Unterlegscheiben aufschrauben und abwechselnd die Muttis anziehen.

Statt Hammerschlägen lieber die Lagersitze auf Spuckheiß erwärmen.
(Lötlampe, Heißluftfön) Die Spucke muss zischen.
Oder das ganze Gehäuse in den Backofen und bei 130°C 30 Minuten durchwärmen.
Der anschließend hineingeschobene Gänsebraten hat dann ein besonderes Aroma.

Beim Zusammenbau der Gehäusehälften ja nicht die Prügelmethode nach Bucheli. Ist Unfug.
Ich ziehe die Gehäusehälften an den Löchern für die Motoraufhängung zusammen. Dazu kurze M10 Stücke von einer Gewindestange absägen und die Lagersitze vorher erwärmen, spziell KW.

Gruß

Thomas

Oder die Gattin hat ihn entsorgt.
Soll auch vorkommen.

Gruß

Thomas

Sehr schöne Ausgabe.
Ein paar Fotos vom Sölk der vergangenen Jahre waren von mir.
Freut mich, dass sie Gnade vor den Augen der Redaktion gefunden haben.

Gruß

Thomas

Na so betagt ist das Teil doch nicht. ich dachte beim lesen, es wäre eine ES. Die ETZ wurde von 1983-1988 gebaut. Ich hab selbst ein 1987er ETZ Gespann in verblasstem sozialistischem Orange. Mal gespannt, wie die Kiste mir Spaß macht. nach 30 km war das untere Pleuellager hinüber. Mittlerweile ist der Motor wieder zusammen, der Versager muckt noch. Das Reinigen von kalkhaltigen Ablagerungen ist ihm anscheinend nicht bekommen.

Viel Spaß mit dem Ding

Thomas

Hi PeWe,

die Muckis wachsen mit den Jahren.
XX musst du vor dem Wechsel der Wanne sowieso ablassen.
Alte Wanne runter, neue Wanne dran, die M6 Schrauben gefühlvoll und über Kreuz anziehen. XX oben rein, Ölfilter entlüften und feddisch.
Bei der Gelegenheit das Sieb in der Wanne mal auf Ablagerungen betrachten. Umstecken solltest du es sowieso von Alt auf Neu.

Gruß

Thomas

Am Ansaugstutzen ist es Plug and Play.
Für den Unterdruck ist am VM32 irgendwo ein Anschluss vorhanden. Siehe den Fred vom Kommie in der kleinen Kneipe. Oder man baut den Benzinhahn der SR auf Membranlos um. (Halt ich für vernünftig und ist fix gemacht)

Gruß

Thomas

Thomas

Bevor man mit Prozenten um sich wirft, sollte man sich mit der Sache mal richtig beschäftigen. Zu empfehlen ist für den alten SR Motor als Basislektüre Carl Hertwecks "Selber machen Arbeiten an Motorrädern". Im Frisierkapitel (so hieß Tuning damals noch) erklärt er anschaulich, warum die PS Suche ein mühsames Geschäft ist.
Weiter empfieht sich ein Blick in die Bücher von Helmut Hütten oder von Ludwig Apfelbeck, wenn es um Vertiefung gehen soll.

Und dann ran an Drehbank und Fräsmaschine.

Gruß

Thomas

Die Kiste auf meinem Avatar ist EZ 07/79. Wird nächsten Monat also 30.
Der Lack ist Original und der Erste.

Gruß

Thomas

bei den Betretenen.

Näxten Dienstag ist wieder Stammtisch in AB beim DK Heim in der kleinen Schönbuschallee. Ab 19.30 sollte spätestens jemand anwesend sein. Anfahrtsbeschreibung sollte auf der Heimseite stehen.
So langsam verlagert sich der Schwerpunkt.
Meerholz 2x, Hailer, Freigericht, Gondsroth... übern Buckel dann Geiselhaft äh Geiselbach.

Bis denne

Thomas

Isch abe auch noch anderes Mopped ohne Saison mit ein Zylinder meer als ÄsÄr. und dann noch was mit Drai Rädern.

Gruß

Thomas

Für die weiten Strecken hab ich einen Shoei XR1000? Integralhelm und fürs Brötchenholen einen BW Helm von Römer. Ist ein Jet mit einem Visier, aus GFK und war nagelneu auf der Herbstveterama für 30 Öcken zu haben.

Gruß

Thomas

Wenn die Kiste läuft, verwend ihn weiter.
An meinen Gasern fliegen die japanesischen Butterschlitzschrauben raus und werden durch Inbus ersetzt. Zweck leichten Ausbau des Gasers bzw. der Schwimmerkammer hab ich einen 4er und 5er Inbus mit der Flex ganz kurz gesägt. Da kommt man mit bei.
Wegen Ersatzteilen schau mal bei topham.

Gruß

Thomas

Es war eine 8.8.
Die Schwinge ist schlecht ausdistanziert.
Ist mir in den 11 Jahren in denen ich die SR hab, nie aufgefallen.
Einmal im Jahr die Achse rausgedrückt, gefettet, wieder reingedrückt.
nun fehlen nach Lehrenblättern gemessen 1,1 mm.
Wieder was gelernt.
Passscheiben sind beim Lamb bestellt und sollten Morgen da sein.

Gruß

Thomas

So, oben hab ich die Schraube samt Mutti gelobt. Heut hat sich die Mutti samt Stummel mit einem kleinen Knall verabschiedet.
Das Bruchbild sagt 50% Ermüdung, 50% Gewaltbruch. Das bei vielleicht 1500 km seit Montage. Ich hab die Schraube nur durchgeschoben, also an der Distanzierung nix geändert. Die 29 Jahre alte Originalachse liegt im Keller. Morgen werd ich mal mit Fühlerlehre und Messchieber ein mögliches Spiel zu ergründen versuchen.

Gruß

Thomas

Mach deiner Zigarre einfach ein wenig Luft.
Stocher mal mit einem Stab von hinten rein in das Ding, dann weißt du was ich meine.
Lauter wirds auf alle Fälle.

Gruß

Thomas

Zitat

Original von Dr. House
Warum Mitarbeit Negativ?

Ich bin erst seid gestern hier und das ist alles noch neuland für mich

Erstmal
Die Ironie hier ist nicht böse gemeint. Der Rei, Dieselross, Hiha, Sven spielen in der Schrauberbundesliga. Für die ist sowas Pillepalle, für dich ist es eine Riesenarbeit.
Die Zentralmutti der Kupplung braucht eine 26er Nuss, keine 27er. Die 26er gibts beim Werkzeughändler, im normalen Ratschenkasten ist sie nicht. Zudem wäre ein Drehmomentschlüssel nichts verkehrtes. Die Mutti wird mit 70Nm angezogen wenn ich es richtig im Kopf hab.
Schau mal beim Motorang rein. Die Empfehlungen dort sind Praxisgeprüft.

Gruß

Thomas