Beiträge von Matthias B.

Hi, kommt mir bekannt vor, passiert bei mir wenn ich den Bremsweg falsch einschätze (oder es einfach keine Bremswirkung mehr gibt). Dann schnelle Kehrtwende und dem Hintermann in die Frontscheibe geglotzt - was fürn Spaß. Aber nun ohne Scherz, es macht wirklich Spaß solche Kapriolen mit einem Gespann zu schlagen. Und da gibt es immer noch Leute die da von Lastwagenfahrn und so, quatschen. Letztens bin ich von ner Streife angehalten worden. Da haben se aber lange suchen müssen um etwas zu finden, was mir das fahren auf zwei Rädern verbietet. Auch grober Unfug zog nicht, l(war eine lange Diskussion, und betreten zogen sie ab, mit ner Beule in der Tasche(es war die Faust).
Gruß Matthias B. GESPANNFAHREN IST GEIL

Hi, hab ich aus dem ebay (es gibt sie noch die Sachen die keiner haben will), hat 6 Euro gekostet ist nagelneu und ist von der 54er Serie. Die großen MAICO Zweitakter hatten so große Pötte. Rundschieber,Tupfer - einfachster Aufbau, aber in allen Lebenslagen sehr ordentlich. Die Hauptdüse wird bei mir nach dem Strassentest (Höchstgschwindigkeit)aufgerieben und mit der Gashand reguliert. Danach wird die Düse vermessen und neu gekauft, dann hab ich auch den Düsenwert , der für meine Maschine in Fage kommt.

Hi, ne normal ist das wirklich nicht, selbst eine orig. 92er lauft mind. 135 km/h. Da ist mehr faul, ich denke das da die Vergaserabstimmung total durcheinandergeraten ist. Mußt du mal nachsehen. Ich habe bei mir einen 32er BING Vergaser draufgesetzt, neu bedüst. läuft wie Hölle, und springt auf den ersten Tritt an, eagal ob kalt oder warm.Ich war die launischen orig. Vergaser einfach satt mit ihren so "wichtigen" Membranen hier und dort.
Gruß Matthias B.

Wieso Sondergröße? Ist doch normaler Standard, gibt es in jedem besseren Metallladen. Auch bei den Auspüffern wird nur mit Wasser gekocht, oder aus dem Regal gegriffen (bei Harley sowieso) Matthias B.

Wer kennt das nicht, fast alle Hinterräder sind verschlissen, aber auch im Neuzustand ist die Passung recht ungenau - ist halt ne richtige Fehlkonstruktion. Ich habe seinerzeits einen geschlossenen Fettkettenkasten als mittragendes Schwingennteil für mein Gespann gebaut, da habe ich den Kettradträger einfach aufgeschweißt. Aaaaber die sinnvolle Ruckdämpfung wird über eine Kettenspannrolle (Gummifederung im Kettenspanner)im Zugtrumm sichergestellt. Ergebnis: weiches anfahren, wenig Kettenverschleiß, vom Getriebeausgandslager mal ganz zu schweigen. Gruß Matthias B.

diesmal mit Bild ?

Hi Stevo, viel Erfolg bei der Abnahme, aber was soll schon sein? Ich habe einen radikalen SR Umbau hinter mir, Maschinenrahmen verändert, selbstbau des Gespannrahmens, Bootsbau, alles mit TÜV, habe aber auch alles gut vorbereitet und mit dem TÜV abgesprochen. Trotzdem viel Glück, bei den Leuten weiß man nie. Entscheidend ist das der Prüfer ein Gespann schon mal gesehen hat. Bei Skeptikern such dir lieber eine Dienststelle die was von ihrem Handwerk verstehen. Gruß Matthioas B.

Hi, ich sehs gelassen, ich habe aber auch immer schon Veteranen gefahren für die es keine Teile mehr gab, bin also das suchen nach Teilen gewohnt, und so schlimm ist es bei Jamaha nu auch wieder nicht. Matthias B.

Ich wollte eigentlich hier ein Bild von meinem Totalumbau reinsetzen, hat aber leider nicht funktioniert. Bin neu in dieser Liste, und brauch da noch ein wenig Zeit für. Gruß Matthias B.

[Blockierte Grafik: http://RBT4.jpg] etwa so?