Moin Ihr Lieben,
ich habe noch einen original Gepäcktrger von meiner mittlerweile verkauften 2J4. Passt der auch an die 48T?
Ich zweifle, weil der Soziushaltebügel ja die gleichen Anbaupunkte hat - aber je nach Modell unterscheidlich angeboten wird.
Oder wird das beim Gepäckträger einfach mit zusätzlichen Winkeln oder Adaptern gelöst und er ist somit universal für beide verwendbar?
Danke für eindeutige Antworten...
Wie bekomme ich den alten raus und den neuen rein? Eilt etwas, sitze mit Kumpel davor...
Ey, voll nomaal ey!
Bei meiner wollte die Messung auch nicht richtig funzen, da hat er mir einfach eine Bescheinigung mit dem passenden Wert ausgedruckt. Das Katzenauge hatte ich vor 2 Jahren dran, da hat er mir gesagt, das wäre gar nicht mehr nötig, ich bräuchte es beim nächsten mal nicht wieder für einen Tag ranmachen.
Sven hatte mir damals empfohlen, Fühlerleerenblatt ums Lager zu legen und dann einzuschlagen. Das hält 1a. War allerdings auch weniger Spiel.
Was wie defekte Zylinderkopfdichtung aussieht ist es meist nicht, das kommt ganz versteckt woanders her, tritt aber um die Kopfdichtung herum aus. Der Fahrtwind verteilt das dann noch schön. DZM-Welle oder es findet seinen Weg aus der Rockerbox nach unten und dann raus. War bei mir auch so.
Im neuen Kedo Katalog wird doch auch der Umbau auf 535 ccm angeboten, oder? Soll etwas über 1700 kosten.
6 Volt, ich überlege noch, ob ich Kellermänner an die Lenkerenden mache und das Heckteil von Acerbis (Kedo).
Ich habe 0 Ahnung von Elektrik und auch nicht mehr so auf dem Schirm, wie der Kabelbaum verlief. Geschweige denn, wo die ganzen bunten Strippen hingestöpselt werden...
Hallo Ulli, habe gehört, mit einem Ural Gespann braucht man auch eine Top-Werkstatt... 
Bin nicht weit weg von Dir in Wakendorf und restauriere gerade eine 81er XT. Hast Du Ahnung von Kabelbäumen? Falls nein, cruise trotzdem ruhig mal vorbei, würde mich freuen. Dito @souli, der war ja schon ewig nicht mehr hier.
Mein Versager ist Standard (und wurde mal von Souli zerlegt und gereinigt, dafür hat er sogar seinen Saunatermin sausen lassen, was ich heute noch auf s Brot bekomme...Sorry Souli, mein Dank wird Dir ewig nachschleichen, aber Dich wohl nie erreichen... ;-))
Der Stutzen ist offen plus KN-Lufi.
Mac: Und eben weil die Maße von Hülse und Stift identisch sind, kann er nur nach innen pulsieren aber niemals nach außen pumpen.
Komme gerade vom TÜV. Sogar ASU war flauschig. Die Mischbereifung (vorne Metzler, hinten BT 45) hat ihn nicht gestört. Bei der Probefahrt hat sie ausnahmsweise mal im Schubbetrieb nicht geknallt. Bei der ASU hat er die Sonde nur ein kleines Stück in den BSM bekommen und bakam dann dauernd Fehlermeldungen bzw. katastrophale Werte. Plötzlich war der Bericht trotzdem aus dem Drucker: 4,22 %, die Obergrenze wäre 4,5 gewesen.
Was nicht flauschig war: 54,55 für einen kleinen, gelben Aufkleber.
Ist bei mir auch so. Je Drehzahl, desto leucht... Fehler nie gefunden, Relais auch schon getauscht. Zum Glück hat der Graukittel es nur im Standgas probiert.
Irgendwie sind die unterschiedlich. Wenn ich den von der XT rausnehme und bis Anschlag zusammendrücke (Feder vorher raus) schliesst der Stössel bündig. Wie soll man das dann "pulsierend um die gedachte bündige Mittelstellung" einstellen? Bei der SR geht er weiter raus. Warum?
Der Grat ist schon weg. Wenn ich den Stössel bis zum Anschlag in das hohle Gewindeteil schiebe, ist es gerade mal bündig. Auf dem Bild sieht man, dass es auch nicht anders sein kann, weil Länge von dem dünnen Stift und Länge vom Hohlraum im Gewinde identisch sind. Shit, wie geht hier ein Bild rein??
(Fred aus der kleinen Kneipe hier rein kopiert, da ich nebenan zu blöd bin, ein Bild einzufügen)
Ich erinnere mich an die Honda CBX, das waren 24 Ventile.
Meine patscht auch mit dem BSM, der war an der verbindung allerdings auch bissel undicht. Das habe ich jetzt geändert, er ist wirklich dicht, knallt trotzdem... Wenn ich im Bereich von Altenheimen oder Pferdekutschen fahre, nehme ich das Gas sanfter zurück, dann passiert es nicht. Und wenn der BSM zerbröselt ist, leiste ich mir einen Peppmöller. wie war noch mal der kontakt?
Eben nicht. Die verkaufen nur die inneren einzeln, die äußeren leider nicht.
Beim Aufsetzen des Deckels vielleicht den DZM-Antrieb nicht in das Gewinde der Nocke "eingefädelt"...? Mit dem Gummihammer bekommt man den trotzdem zu, allerdings macht es dann Lärm...
Uwe 
Uwe 
