Beiträge von racoon

Zitat

Original von Marschall
Wenn es rattert nach dem ankicken, dann ist doch alles in Ordnung.
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Moin,

wenn der Kicker ganz durchgetreten ist, sollte er nicht rattern.

Moin,

so nach dem ich die offenen Stellen verarztet habe (so schlimm war es nicht) und heiss geduscht habe, bin ich auch wieder fit.

Lediglich auf der Hinfahrt bei Aachen leichter Regen, sonnst nur prima Mopedwetter.

Jungs, es hat Spaß gemacht und ich hoffe es sind alle wieder heile zu hause.

Mit den Schildern haben es die echt nicht!

>Edit; Bilder müssen noch eingesammelt werden.<

Moin,

probier ein anderes Relais aus, kannst auch ein normales nehmen, zum testen ist es egal ob es schnell oder langsam blinkt.
Dann seht Ihr zumindest ob die Verkabelung in Ordnung ist.

Was die wenigsten wissen ist, das es den VM 34 in zwei Ausführungen gibt.

Nr. 1
Hauptdüse 240
Leelaufdüse 30
Schwimmerstand 22 + - 2,5 mm
Düsenträger 3 mit Löcher
Düsennadel auf vierter Position
2-fach gestuffte Gemischraube

Nr. 2
Hauptdüse 300
Leerlaufdüse 25
Schwimmerstand 23,5 + - 1 mm
Düsenträger mit 4 Löcher
Düsennadel auf zweiter Position
3-fach gestufte und kegelformige Gemischraube

Äußerlich sind keine Unterschiede zu erkennen.

Ich hatte hier einen Vergaser der mit dem Düsenträger und Schwimmerstand von Nr. 1 und Düsen von Nr. 2 bestückt war, der genau diese Symptome verursachte. Die 3-fach gestufte Leerlaufgemischregulierschraube musste ich zwischen 5 und 6 Umdrehungen rausschrauben damit er erträglich lief. Damit versoff sie natürlich häufig, im Stand lief sie bestens.

Wenn schon jemand daran rumgebastelt hat, ist es möglich das er die Teile vertauscht hat! Nur so als Idee.

Moin Anton,

in den Vergaser der 2J4 (VM34) gehört eine 300er und die 25er Leerlaufdüse.

Moin,

wir werden wohl mit 7-8 Mopeds fahren, der 8te steht noch nicht ganz fest und einer kommt direkt zum Ort..

Das Wetter scheint auch mitzuspielen, trotzdem das Regenzeug mal nicht vergessen. *** Aber es wird nicht regnen ***

Treffpunkte und Uhrzeiten bleiben wie schon weiter oben geschrieben.

Bis Freitag

Der Rohling, der passt, ist von BÖRKEY mit der Nummer 1362 1/2.

Also sagt dem Schlüsselmeister was Ihr wollt. Es kann evtl. sein das der Mittelsteg geringfügist nachgearbeitet werden muss. Ist aber wirklich nur minimal und mit einer guten Feile eine Sache von 2 Minuten.

Gekostet hat er € 5,50.

Zitat

Original von spacysteve
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aber leider muss ich für 3 Wochen nach Korsika fahren...
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Stefan

Moin,

Du hast mein vollstes Mitgefühl. >Edit; Wer ist denn so herzlos.<

Viel Spaß auf Korsika.

nochmal schubs.

Zitat

Original von BrotherMo
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PS: hat noch wer von euch eine bescheuniger-membran und und dei sicherheitsventil-membran einzeln ?

mfg der bruder

Da hilft nur neu kaufen! Ich kann mir nicht vorstellen das die jemand abgibt. (außer es ist ein 500 Km von zu Hause weg, auf der Autobahn stehender Notfall, Nachts um 3 Uhr.)

Zitat

Original von Helferlein
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Außerdem gab es noch einen dritten geschädigten. Der arme Chrille, der so aufopferungsvoll die Strecke für das Moma aufgebaut hat, hat großes seelisches Leid ertragen müssen, obwohl er Euch doch Freitag nur ein recht gehaltvolles "Gute-Nacht-Lied" singen wollte
das Helferlein

Ihr habt den doch wohl nicht an einen Baum gehangen und mit einem Fisch geknebelt

Moin Stephan,

erstmal ein herzliches

Wenn der Motor gut läuft? Zu lassen. Öl- und Filterwechsel, vorausgesetzt Du willst nicht von grundauf alles machen.
Beim Ölwechsel einen Blick in die Ölwanne (hier im Forum auch Tabernakel genannt) werfen, ob da Teile drin sind die da nicht rein gehören.
>Edit< Es ist allerdings sehr schwer zu sagen wann ein Motor revisionsbedürftig wird. Einge der Forumianer hier haben ungeöffnete Motoren von 100.000 KM und darüber. Aber eben auch genauso, welche die mit 25.000 KM im Eimer waren.

Weiter, Moped zerlegen, alles von Rost befreien, ggf Teile neu lackieren.
Reifen, ggf. tauschen, ebenso Gabelöl. Falls noch alte Lenkkopflager verbaut, gegen Kegelrollenlager (Kerola)
tauschen, dann musst Du nicht irgendwann noch einmal bei, dabei aber unbedingt beim Einbau der unteren eine Nut oberhalb
des Lagersitzes feilen oder fräsen, da diese bündig und teilweise mit Untersatz sind und Du Sie bei einem erneuten Wechsel nur mit Mühe heraus bekommst.
Schwingen- und Radlager und Kettenblattträger kontrollieren.
Alle Elektrikkontakte gründlich reinigen wenn nötig reparieren oder ersetzen. (ABER NICHT MIT LÜSTERKLEMMEN!)
Luftfilter reinigen bzw. wechseln, Vergaser reinigen, Vergaser- und Benzinhahnmembrane kontrolieren und wenn nötig ersetzen.
Tank von innen verrostet? wenn ja auch von Rost befreien
(benutz da bitte die Suchmaschine, steht einiges drüber drin, wie zu den z.B. Membranen auch)

>Edit< Bremse überprüfen, Bremsflüssigkeit und wenn notwendig Leitung wechseln.

Ich hoffe ich habe nichts vergessen.
>Edit< Es gibt da noch so einige notwendige oder weniger notwendige Dinge die man verbasteln kann, wie Stahlflexbremsleitung Doppelscheibenumbau usw. die aber für einen Aufbau weniger relevant sind.

Wenn beim Schrauben nichts auffält was kaputt ist, Hudel wieder zusammenpuzzeln und Spaß haben.

Moin,

einige Anmeldungen sind schon da und ein weiterer Treffpunkt steht auch schon fest.

1. Treffpunkt 26.08.2005, 16.00 Uhr am Meyer´s Wirtshaus

Ecke Grünstrasse/Düsseldorferstr.




Anfahrt A52 aus Richtung Gladbach:
Ausfahrt Meerbusch ((14) AS Büderich )runter
links (unter der Autobahn durch) auf die Neusser Str
erste rechts in die Marienburger Strasse
an der beampelten Kreuzung links gegenüber ist es dann auch schon




Anfahrt A52 aus Richtung Essen:
Autobahn Ende rechts Richtung A52 MG
über die Theodor-Heuss-Brücke
und dem Verlauf der Strasse folgen wird zur Autobahn
Ausfahrt Meerbusch ((14) AS Büderich) raus
rechts runter auf Neusser Strasse
rechts in die Marienburger Strasse
an der beampelten Kreuzung links gegenüber ist es dann auch schon

2. Treffpunkt Ausfahrt Eynatten ca. 17.15 - 17.30 Uhr

Erste Ausfahrt hinter dem Grenzübergang Lichtenbusch (A44 E40)
Belgische Bezeichnung A3 E40. Aus Deutschland kommend am Ende der Ausfahrt rechts hinter der Unterführung.

Moin,

oder den hier kannste auch lesen.

Zündkabel aus Zünspule rauspopeln , So geht es einfacher

Moin,

im Marktplatz musst Du Dich unabhängig vom Forum registrieren.

Moin,

ich glaube Juwi lockt gerade schon die aus der Nachbarschaft an.

Moin,

das Bier für den ersten Abend ist auch schon gesichert, das wird uns vom Hausherrn, in ausreichender Menge, in den Kühlschrank gestellt.

Zitat

Original von Twin
tach @ all!
hab jetzt - getrommelt sei es und gepfiffen - mein bucheli.
und die überraschung läßt nicht lange auf sich warten: angeblich hat meine schwarze schönheit schon einen spritfilter mit sieb direkt über dem benzinhahn.
warum kommt dann so ein schmorkel in die benzinleitung und in den vergaser?

sollte mein moped sowas haben und hat es nicht?

grübel....

gruß vom twin

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Moin,

doch hat sie, aber das ist ein so grober Rechen, der bringt nicht wirklich was.

Ich kann es Dir echt nicht sagen. Vielleicht weis jemand anderes ne Antwort.

Zitat

Original von Silikon&Tape
...
Jetzt wär noch Ursachenforschung angesagt, oder?
Gabs wirklich ein hörbares "plopp"? Motorentlüftung dicht? Kolbenringe im Sack? Muß doch nen Grund haben, daß der Deckel auf Wanderschaft geht...

Du hörst sofort alles im Motor wenn der Deckel fliegen geht.

Die Dichtung hing nur noch an einer kleinen Stelle fest dran am Deckel und selbst den konnte ich dann problemlos ganz abziehen, wenns hoch kommt max 1-2 cm. Alles andere war vom Deckel ab. Ich denke die Dichtung war von Anfang an nicht richtig drauf. Ein sonstiger Defekt hat, da bin ich mir 100%ig sicher, nicht den Abflug verursacht.

Nenzi; Deckel ist schon ab, alles an seinem Platz wo es hingehört.