Beiträge von Hausel

Hallo Tobi,
ich habe an meinem Scrambler vorn und hinten Edelstahlspeichen.
Hatte bisher, trotz teilweise heftigsten Schotter- und Schlaglochpisten Einsätzen, keine Probleme.

Zur Schonung der Kette würde ich noch eine Verlängerung des Innenkotflügels durch einen
flexiblen Spritzschutz empfehlen. Habe da ein besonders geeignetes Material aus einem
Hallentrennvorhang. Das hält auch sehr gut Staub und Nässe vom offenen K&N fern.

Für Leute unseres Kalibers haben sich die längeren Harley Sportster bewährt, die sind günstig zu
bekommen und meist in neuwertigem Zustand. Allerdings sind Anpassungsarbeiten an den
zölligen Aufnahmen nötig. Und wegen der tiefer kommenden Schwinge braucht es einen Kettenspanner.

Gruß aus dem Allgäu
Ralf der Hausel

[quote]Original von liessemb

Frage: Kann ich daraus eindeutig ableiten, dass das 2. Übermaß verbaut ist?

[/quote

Ja, eindeutig 2. Übermass.

Gruß
Hausel

Mal Heidenau K34 im Test googeln, da kommt überwiegend positives.

Nobby: ich bin zunehmend begeistert, wie sich die SR mit dem Heidenau K34, um Ecken und Kurven
bewegen lässt. Wenn die Gummimischung wie beim K60 ist, hab ich auch keine Bedenken bei Nässe.
Er geht auch ohne Probleme über Flickstellen im Strassenbelag.
Aber am allermeisten freut es mich, den TÜV damit um eine Einnahmequelle gebracht zu haben.
Gruß
Ralf

Zitat

Original von Hausel
Deshalb gleich einen Widerstandshalter mit 56 Ohm Widerstand ausgestattet und in die Originale eingebaut. Funktioniert einwandfrei und habe noch die Option von Super Plus.

Mit 47 0hm Widerstand ist der Motor drehfreudiger, bei 27 Grad und Landstrassenbetrieb
bis 5000 U/Min. klingelfrei.
Gruß
Ralf der Hausel

Zitat

Original von Hausel
Suche jetzt nach Alternativen in 3.50-19. Hatte schon zwei mal den Metzeler Block C drauf,
der hat so eine sagenhafte Haltbarkeit, das er eher wegen Sägezahnbildung und Rissen gewechselt
werden muss.
Ähnlich in der Optik wäre ein Heidenau K34.
Ob solche Oldtimerreifen mit einem Pilot Activ hinten harmonieren?

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Habe jetzt den K34 drauf und bin begeistert, wie der Reifen die SR handlich macht.
Die Optik mit dem Rillen/Blockprofil passt gut zur SR.
Mit den Pilot Activ in 4.00x 18 hinten harmoniert das gut.
Gruß
Ralf der Hausel

Nobby:
ich verwende teilsynthetisches 2 Taktöl von Oest mit den Spezifikationen
API-TC | ISO-L-EGD | JASO FD das brennt völlig rauchfrei ab und hat besondere
Reinigungswirkung. Bisher hab ich den Liter für 5 Euro bekommen, das letzte
Flascherl hat 7 Euro gekostet.
Gruß
Ralf

Zitat

Original von Hausel
Beim Cafe Racer hab ich einen Poti, regelbar von 20 - 70 Ohm
eingebaut und kann damit je nach Aussentemperatur und Spritsorte, den Agilitätsbereich nutzen und bei Klingelneigung den Widerstand erhöhen, durch die Lage unter dem Tank, sogar während der Fahrt

Musste heute für 200 km auf die Autobahn, wegen den sommerlichen Temperaturen und fahren im
oberen Drehzahlbereich, habe ich den Poti auf zwischen 50 - 60 Ohm gestellt.

Deshalb gleich einen Widerstandshalter mit 56 Ohm Widerstand ausgestattet und in die Originale
eingebaut. Funktioniert einwandfrei und habe noch die Option von Super Plus.

Gruß
Ralf der Hausel

Zitat

Original von Mopedist
@ Hausel:
Warum setzt Du 2-Takt-Öl zu?

Das ist schon ab dem Benzinhahn zu bemerken, der sich wie geschmiert bewegen lässt.
Der Vergaserschieber läuft wie geschmiert und die Verchromung hält länger.
Bei Verwendung von hochwertigem 2 Taktöl habe ich einen Reinigungseffekt für den
Brennraum und die Ventile.
Den weicheren, ruhigeren Motorlauf kann ich auch bestätigen.
Wie schon erwähnt kann ich durch den Zusatz, 95er Super tanken.
1:200 sind 50ml auf 10 Liter Benzin.
Gruß
Ralf der Hausel

Bei mir stand da schon immer 3.50x 19.

Hallo,
der Michelin Pilot Activ in 3.25- 19 hat 12600 km gehalten und war bis zum Schluss
sehr gut fahrbar und hat eine gleichmässige Kontur behalten, ohne Sägezahn oder
Wellenbildung. Hätte ihn gerne wieder draufgemacht, sehe es aber nicht ein, dem Tüv
80 Euro, für den Eintrag der Größenänderung, abzudrücken.

Bin nun auf der Suche nach der Größe: 3.50- 19, auf den Heidenau K34 gestossen.
Die Optik war erst etwas gewöhnungsbedürftig, ist halt ein Oldtimerreifen mit Blockprofil,
aber nach der Entfernung der Gussschnippel, die auf Bildern wie Stege zwischen den
Blöcken aussahen, sieht er deutlich besser aus.
Mit der modernen Gummimischung, hat sich nach vorsichtigem Einfahren, sofort ein
sicheres Gefühl eingestellt. Der Reifen ist auf der 1,85er Felge, 95 mm breit.
Gruß
Ralf der Hausel

Hallo,
wegen zunehmend schlechtem Startverhalten, mit der originalen Lima, habe ich den Reserve CDI Booster eingebaut.
Es handelt sich dabei um die erste Serie, mit dem Aha Effekt, aber eben auch einer zu starken und zu frühen
Zündungsverstellung, die zu Klingeln führen kann. Beim Cafe Racer hab ich einen Poti, regelbar von 20 - 70 Ohm
eingebaut und kann damit je nach Aussentemperatur und Spritsorte, den Agilitätsbereich nutzen und bei Klingelneigung
den Widerstand erhöhen, durch die Lage unter dem Tank, sogar während der Fahrt.
Bei der Originalen hatte ich nun auch den Mehrleistungseffekt und mit 95er Sprit mit 1:200 2Taktöl Zusatz keine
Klingelneigung. Bis auf die Alpentour, da musste ich den fast leeren Tank, mit 95er Sprit auffüllen und nach 10km
kam es an einer langen Steigung zu Leistungsverlust und knistern aus den Motor.
Daheim wieder 1:200 Mischung reingefüllt und es war gut. Mit den steigenden Temperaturen kam es nun wieder
zu dem knistern. Möglich wäre es nun Super Plus zu tanken, habe mich aber dafür entschieden, einen festen
Widerstand einzubauen. Weil der Poti meist um die 40 Ohm steht, habe ich einen 39er genommen und in einen
Widerstandhalter eingebaut. Habe es so gemacht das der Halter austauschbar ist.
Heute nun Probefahrt: die SR schnurrt und zieht die Queralpenstrasse hoch ohne zu mucken.
Gruß
Ralf der Hausel

Hey Maro,
hab an meinen Umbauten ja auch den TM 36, mit ausser Betrieb gesetzten Beschleunigungspumpen,
in Betrieb. Die liegen im Schnitt bei 4,44 L/100 km. Wegen dem sportlichen Carakter von Maschinen
und Vergaser, sind es auch mal 4,8 L. Hatte auf Tour, mit dem Scrambler auch mal 3,97 L.
Der Minton modifizierte VM in der Originalen, lässt sich halt wunderbar untenrum fahren, man hat das Gefühl nur noch minimal Gas geben zu müssen und das merkt man dann am Verbrauch.
Gruß
Ralf der Hausel

Hallo,
habe mich mal, nach etwas Vernachlässigung im letzten Jahr, meiner Originalen gewidmet:
seit der Überhohlung auf 2. Übermass bei 127000 km hat sie auf 13000 km, mit
vollsynthetischem 20W 50, im Schnitt 0,1 L/1000 km Öl verbraucht.
Diese Saison nun, mit dem mineralischen Motul 3000 in 20W 50, auf 2000 km noch kein
Ölverbrauch feststellbar.
Der Benzinverbrauch, mit dem VM 35,25 SS ohne Beschleunigungspumpe, stillgelegtem
Sicherheitsventil und Minton Mod, liegt im Schnitt bei 3,75 L/100 km. Wobei der Verbrauch auf Tour auch
gerne unter 3,5 L geht, Rekord auf einer Pässetour: 3,18 L.
Auf der Tour wurde ich in Tirol am Hahntennjoch angehalten: das macht dann 220 Euro, wegen
Fahren mit einem Motorrad mit Standgeräusch von über 95 dB. Die rechnen auf die 78N im
Schein 21dB drauf, sind dann 99dB. Nach mir kam eine BMW S1000R, die gefühlt dreimal
so laut war, mit 96bB auf dem Typschild.
Ich sagte den Polizisten, das wir die SR kürzlich mit 86,7dB gemessen haben. Zusammen mit einem herbeigerufenen Motorradkollegen haben die Sheriffs dann entschieden mich laufen
zu lassen, mit der Empfehlung das niedrigere Standgeräusch eintragen zu lassen.
Was der TÜV dafür wohl verlangen würde? Und man hätte den Vorteil, einen lauteren Auspuff
fahren zu dürfen, nicht mehr.
Am Scrambler war der Eintrag eines SuperTrapp mit 7 Scheiben kein Problem wegen den
78N plus 21, plus 5 Toleranz = 104dB.
Gruß
Hausel

Hallo,
weil ich nur 69 km von der Tiroler Grenze hause, habe ich mich mit der leisesten SR ins Sperrgebiet
gewagt. Bei der Auffahrt zum Hahntennjoch wurde ich rausgewunken.
Die wissen das mit dem Aufschlag von 21 dB auf den N- Wert, deshalb wären 220 Euro fällig.
Weil die SR mit dem Original Auspuff aber so leise ist ( wir hatten 86,2 gemessen), haben die einen
Motorrad Polizisten angefordert und gemeinsam entschieden mich laufen zu lassen.
Glück gehabt.
Die BMW R1000R, die nach mir kam, hatte 96 dB auf dem Typschild.
Der musste die 220 Euro abdrücken, plus 50 Euro fürs zu schnell fahren, im Tunnel.
Also mit dem Cafe Racer, mit seinen effektiven 93,1 dB, probier ich das besser nicht.

Gruß
Hausel

@oldmann:

Der 48T hat 499m3 58300 und die Verschmälerung.

Der 83er hat 499m3 und die Verschmälerung.

Die gefüllten haben 499cc.

Dann haben ja eher die alten die Verstärkung und der 48T ist ein 48T.

Gruß Ralf
.

Hallo,
habe nachgeschaut:
bei 4 Zylindern ist die Ausfüllung zwischen Rippe 7 + 8 zur Hälfte nach unten verschmälert.
Bei 2 Zylindern ist die Ausfüllung durchgehend gleich, also verstärkt.

Ominös ist nur, das beim einzigen 48T Motor, ein Zylinder mit Verschmälerung drin ist.
Hab von diesem Motor aber keine History.

Gruß
Ralf der Hausel

Hey Peter,
interessant auch die V-Max von 160km/h.
Die Entdrosselte in Deutschland hat da 142 stehen.
Da ist der Österreichische Wert realistischer.
Bei mir ist das der Unterschied von sitzend zu liegend.
Gruß aus dem Allgäu
Ralf

Hallo,
beginnenden Batterie-Tod merkt man meist an den Blinkern.
Mal die Spannung bei ausgeschalteten Zündung messen:
12, 7 V wären voll, 12,3 V nur noch 1/4.
Da könnte eine Zelle schon Plattenschluss haben.

Gruß
Hausel

Hallo,
ich habe bei meinen drei 2J4 ein Standgeräusch von 78N im Fahrzeugschein.
Das bedeutet das 21dB bei einer polizeilichen Messung dazugerechnet werden.
In Deutschland gibt's noch eine Toleranz von 5dB, in Österreich sind das 3dB.
Also sind wir mit einer alten SR, auf den gesperrten Strecken nicht zugelassen,
wegen einem Standgeräusch von 99dB.

Mich hat nun interessiert was die SRs, mit ihren unterschiedlichen Auspuffen, wirklich für
ein Standgeräusch produzieren. Mein Sohn hat dafür ein geeichtes Messgerät.
Die Originale mit Original-Auspuff hat bei 3250 U/Min. 86,2dBA. Trotz offenem K&N.
Der Cafe Racer mit EGU-Auspuff hat 93,1dBA.
Damit liegen die beiden SR unter den 95 dB und wären damit erlaubt.
Wenn aber die Sheriffs nur nach den Papieren gehen?

Beim Scrambler mit 7 Scheiben Supertrapp ist der Fall klar: 99,7bB.

Gruß
Hausel