Beiträge von Frisch

Na denn schau mal, was die Zündung so bei 3000min macht. Vielleicht macht die Frühverstellung nicht das, was sie soll.

Zitat

Original von 005rs
Hallo ernie-troelf,

vielen Dank fürs Einstellen Deines Videos.
Respekt, das ist um Klassen besser als die meisten VIMEO Lifestyle
Filmchen!

Gruß Pit.

Dabei sind es gerade die (ebenso gut gemachten) Vimeo Filme, die für ein besonders gutes Gefühl auf der SR sorgen. Ich sehe nicht, was an diesen nahezu perfekten Filmen schlechter sein soll.

Typische Adminkrankheit - fehlende Emphatieleistung gegenüber User wird durch (techn) Arroganz ersetzt. Eine gezielte Frage hätte das Ganze enorm verkürzt.
Schade, dass durch einen Fehlpass der Dank für die Arbeit des erfolgten Unzuges verblasst.

G
Jens

Ich komm gerade nicht drauf...was ölt die Ölbohrung der Abtriebswelle eigentlich?
Schleuderschmierung für Wälzlager und Zahnräder?

G
Jens

Moin moin,
Nö, kein Öl am Ritzel (sonst, neben dem Gewollten,auch keinen Verlust)
Der Klemmring wirkt ja wie die Mutter selbt, daher ändert sich zum Glück an allen weiteren Komponenten nichts. Das Gebilde erfüllt übrigens bis heute hervorragend seine Aufgabe.

G
Jens

Zitat

Original von Heiko65

Hi Jens,
also wenn ich einen anderen Geschmack habe (und auch noch absichtlich schlecht). Dann bin ich automatisch Unvermögend?

Gruß Heiko

Wenn einem dieser fehlt - diesbezüglich ja, Über Geschmack lässt sich nicht streiten, das verhält sich wie ein Naturgesetz. Daher kann dieser auch nicht "anders" sein.

G
Jens

Ich finde, die große Lampe sieht insbesondere an der kleinen SR komplett scheiße aus. Das passt an keiner Stelle zusammen. Aber absichtlich schlechter Geschmack wird ja in vielen Fällen bevorzugt. Manchmal auch unabsichtlich durch Unvermögen.

G
Jens

Wie geschrieben,
wenn die Passung zwischen dem Schieber und dem Gehäuse nicht mehr OK ist wird es auch durch Tausch vieler Teile nicht viel besser. Zusammengerechnet kommt man da schnell in die Preiskategorie eines komplett neuen Vergasers. Der TM36 glaube ich liegt bei etwa 200€, da sind dann alle Gummis und so schon automatisch brandneu.

Der Choke bei diesen Vergasern erhöht nicht duch eine Klappe vor dem Vergaser den Unterdruck sondern öffnet einen zusätzlichen Kanal, durch den besonders fettes Gemisch zugesetzt wird. Besonders effektiv ist dieser Choke bei geschlossenem Schieber und .... wenn dieser schön abdichtet...da haben wir ihn wieder.

Die Methode mit leicht geöffnetem Choke zu fahren würde sich dann nach einigen Tausend km den Wert der Anschaffung eines Neuteils durch den Tank holen. Mit Pech schrottet sich noch die Mechanik, weil sich ein Teil des überschüssigen teuren Sprit mit dem Motoröl anfreundet.
Also immer schön sportlich unterwegs sein, damit der Teil im Öl dann wenigstens verdunsten kann. Wenn lieber langsam gefahren werden soll könnte man überlegen, die Hinterradbremse etwas vorzuspannen. So ist dann auch die nötige Öltemperatur sicher zu erreichen. Nicht das nachher noch was kaputt geht

Grüße
Jens

Bei mir war es der Vergaser.
Da dies ein Verschleißteil ist, ist der halt irgendwann dahin und sollte erneuert werden. Sobald der Schieber nicht mehr ordentlich abdichtet, ist eine Standgaseinstellung nicht wirklich möglich und es treten o.g. Effekte auf.
Seitdem ich einen (Fabrik)neuen montiert habe ist es traumhaft mit dem Standgas.
Der Rest natürlich auch.
Wäre auch eine Idee.

G
Jens

Hast die Vorfahrt nun genommen oder bekommen?

"Cockpit", wie süß!

Eine Anleitung gibt es nur als Mail von mir....

Der Drehzahlmesser muss geöffnet werden. Ich habe dazu die Bördelung am unteren Halbkreis aufgebogen. Andere favorisieren den Ring abzutrennen und wieder dranzuschweissen. Mein Schweissgerät ist dazu aber nicht in der Lage, da des Blech sehr dünn ist.

Die Anzeigenskala besteht aus einer gelben (hinten) Kunststoffplatte die oben völlig frei ist und Platz für den Tacho bietet.
Hier "machst" Du ein rechteckiges Loch hinein (Vorbohren und dann vorsichtig mit einer kleinen Schlichtfeile rechteckig auf fast Displaygrösse, am Rand 1 bis 1,5 mm kleiner lassen).
Auf endgültige Displaygrösse einen Rezess von hinten in die Kunstoffplatte ca 1mm tief fräsen. Damit hat das Display hält, links und rechts, recht weit oben zwei Bohrungen für Halteschrauben, die das Display und Controller mit einem Bügel auf die Platte drücken sollen (als Bügel ein Metallstück, am Besten etwas weiches auf die Tachoseite, so wird die elektronik nicht beschädigt.
Als Tacho habe ich einen Sigme BC 401. Die Grösse passt ganz gut. Gehäuse entfernen und alle Kontakte mit einem 8 oder 10 adrigen Flachbandkabel verlöten. Damit führst Du die Schalter und Stromversorgung raus.
Vorsicht, Controller und Display sind nur zusammengepresst !!nicht trennen!!, dann klappts meist nicht mehr.
Das Ganze so in die Tachoscheibe setzen und den Bügel draufschrauben.
Heraugeführte Anschlüsse mit Tastschaltern an Stellen Deiner Wahl (ich habe sie neben der Hupe und neben dem Lichtschatler eingebaut) verbinden.
Strom mache ich über 2 Mignonzellen im Lampengehäuse. Bordspannung ist zu ungleichmässig und bei mir ist bei stehendem Motor auch der Strom weg.
Schirme Tacho und dessen Leitungen gut ab, da im Bordnetz grosse Schwankungen herrschen, die durchaus dem Tacho durch Induktion einen Reset verpassen. z.B. Beim Hupen (Wechselstrom).

s. Avatar

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Original von BSAOC
frisch geduscht.

...stimmt, frisch ist geduscht!
Woher weißt Du .....

Auch ich möchte mich für die gelungene Organisation bei Euch herzlich bedanken.
Wie Wolle schon geschrieben hat, sind es die vielen kleinen Dinge, die mir erst im Nachhinein auffallen und zeigen wieviel Arbeit hinter diesem Treffen steckt und welche Einsatzbereitschaft dafür nötig sein muss. also auch aus Buxtehude ein dickes Dankesehr dafür!

Bin über Ostfriesland nach Hause gekommen und hatte zwar kaltes aber sehr schönes Wetter. Bisher die beste Tour in diesem Jahr, alles stimmte.

Grüße von Jens

Daß eine solche Fragestellung eine Steilvorlage für die Wintermotorradfahrposer ist, war gleich vorauszusehen.

Da ich überhaupt keinen Rost und Gammel an irgendwas dulde, sehe ich zu, daß die SR blitzsauber in der Garage steht. Da kann sich dann auch fast keine Feuchtigkeit in irgendwelche wie ein Schwamm wirkende Dreckschichten saugen. Und schon gibts kein Problem mehr.

Einfach mit dem Lappen nebst einem Hauch Reinigungsöl drüber.

Und hin und wieder den Motor ausbauen, damit man auch an die versteckten Ecken zum Putzen kommt.

Grüße
Jens

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Original von Fabi

Ich versteh halt nicht, wie man den Dekohebel soweit bewegt?!?
Ich hab ihn bei einem defekten oder demontierten Zug z.B. mit einem Schraubenzieher, den ich am Zylinderkopf angelegt habe, nach vorne gedrückt, da komm ich aber nicht weiter wie mit der Orginalbetätigung (was für die Funktion vollkommen ausreichend ist).
Wie habt ihr es geschafft, den Hebel soweit nach vorne zu ziehen?
Gruss, Fabi

Wie schon weiter oben beschrieben, wurde der Bowdenzug und damit auch die Lasche, die vor dem Dekohebel den Zug hält entfernt und der Deko wird direkt über einen Hebel betätigt. Damit kann man den sehr wohl um etwa 90 Grad drehen und das Ventil killen.

Stellt euch doch nicht so sperrig an

So am Rand,
wenn der Deko gezogen wird überbrücke ich die Anlauframpe der Nockenwelle. Je nach Hub des Deko setzt die Flanke der NW irgendwo auf den Kipphebel und ich habe ein Hammerwerk.

Die Folgen liegen auf der Hand.

Gruss
Jens

Zitat

Original von Joe
Moin,

niemand will Dich hier vergraulen, aber mach doch nicht so fürchterlich einen auf dicke Hose mit Deinem gefährlichen Halbwissen ...

Gruß

Joe

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Wasn an dem Wissen gefährlich?

Obwohl Du keine Diskussion über Sinn und Unsinn der ZZP Verstellung wünscht, würde es vielleicht doch helfen, das Wissen einger hier anzuzapfen.

- ein verfärbter Krümmer kann auf zu mageres Gemisch hinweisen. Bei mir ist es normal, dass er blau wird, auch hier wurde jedoch vieles verändert

- wenn Du durch Verbesserungen eine gute/bessere Füllung erzielst, sollte sich die Verbrennungsgeschwindigkeit sowie Zündwilligkeit nicht verlangsamen sondern schon verbessern. Somit sollte die Zündung später erfolgen damit die schöne Verbrennung nicht schon vor OT weitgehend abgeschlossen ist. Das wandelt sonst Deine Energie/Druck in Wärme statt Bewegung und nennt sich Klopfen. Jeder der mit Stolz und Würden Motoren schnell macht, stellt die Zündung auf spät(er) als Andere Frühverstellung ist für Pickelige, Militär und Landwirtschaft. Ach ja und für jenseits der 10000min

- das mit dem Stau im Abgas hatte ich auch mal und lange danach gesucht. Ähnliche Wirkung wie bei Dir. Bei mir war der Auspuff "verstopft", da sich ein Rohr gelöst und an ein Prallblech geschoben hat. Versuch es doch mal mit einem Anderen oder ohne.

G
Jens

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Original von querbeet
Hallo,

die Lima kann wohl nicht verdreht werden... würde auch nix bringen! Du meinst bestimmt den Induktivgeber.

C.M.

Der kannn innerhalb der LiMa etawas verdreht werden. Kann mir jedoch nicht vorstellen, dass das viel ändert. Wenn der ZZP nicht stimmt und nach Hersteller laufen soll, ist sicherlich etwas Anderes nicht intakt.
Schon mal gemessen?

Bei KEDO gibt es einen "Manipulator" für die Zündung. Da kannst Du Schrittweise um je 2 Grad verstellen.

G
Jens