Beiträge von luekk

Hallo Tinte,

die Lehrlaufdrehzahl kannst Du selber verstellen, das ist kein Problem und Du kannst auch nicht viel falsch machen.
Die Schraube mit dem Warmstartknopf einfach etwas mehr reindrehen erhöht die LLDrehzahl. Wenn's zuviel war, einfach wieder rausdrehen, bis es passt. Die Maschine sollte im warmen Zustand so ca. 1.000 U/min haben, 1.200 U/min schaden aber auch nicht. Wenn der Leerlauf stark unruhig ist oder sich nicht regeln läßt, solltest Du hier mal die Vergaser-Spezialisten befragen.

Man hört oft von Startrproblemen, wenn die Maschine warm ist. Meine Methode: Choke drin, Gas voll aufdrehen und beherzt ankicken. Wenn sie kommt, Gas sofort wieder zu. Wenn nicht, dann einige Male (5-10mal) ohne Gas und mit gezogenem Dekohebel den Motor durchtreten (ohne besondere Kraft, also nicht "antreten"). Danach wieder Antreten mit Gas.

Zum Thema Öl: Du wirst sie schwerlich über 100°C bekommen, es sei denn, es ist zuwenig Öl drin oder Du fährst wie eine Sxx :D.
Die modernen Öle haben damit kein Problem.

Grüße
Christian

wenn im brief "auch mit" steht, hast du die wahl. entweder speichen oder guß

grüße
christian

hast du rechnung offen - musst du zahlen!

Hallo,

naja, wie man es sieht...
es gibt bei KEDO zwei Varianten der DDS, eine für 39,90 und eine für 29,90 (jeweils plus Versand). Die für 29,90 gleicht der aus dem eBay-Angebot, allerdings ist sie nicht mit Stahlflex.
Ich hab die billigere Variante seid längerem verbaut, bin zufrieden, aber Stahlflex sieht besser aus . Die teurere ist mir optisch zu klobig.

@mzm
o.k. Du warst schneller

Grüße
Christian

Hallo,

dafür gibts extra Federspanner, schau doch mal bei unserem Sponsor in den Katalog (KEDO, der Link ist rechts oben auf dieser Seite).

Ob das ohne spezielles Werkzeug funktioniert? Ich weiß nicht, was Du für Arme hast

Grüße
Christian

Zitat

P.S.:Gibt´s denn Nummern auf Supertrapp-Töpfen?

ja, ich hab einen mit E1-Nummer. TÜV-Prüfer meinte: kann er eintragen, muss aber nich. Ohne Eintragung = ich darf ihn fahren und kann bei Bedarf auch was anderes montieren.

Grüße Christian

bei einem bierchen und sonnenuntergang nach guter tour zufrieden anschauen? (geht auch mit frauen - *indeckunggeh*)

juwi

Zitat

2-4 Std Ausfahrt ist noch nicht klar, aber in Arbeit

schau doch mal hier:
www.eifelbiker.de/files/eifeltouren_1024.htm

Grüße
Christian

klar, hab ich! immer her damit

also nochmal, juwi:

ich würde gerne am 18. (samstag) morgens dazustossen und brauche eine anfahrtsbeschreibung wo genau ihr euch da rumtreibt

die eifel zwischen ring und aachen ist "mein revier" und bei interesse könnte ich euch auf eine mehrstündige rundfahrt mitnehmen, wobei ihr keine strasse zweimal fahrt. das geht richtung rurtalsperre, von einspurigen eifel-serpentinen bis breite landstrasse ist alles dabei. sr-gelände halt.

grüße christian

@ mikemcbike

wie alt ist die gummileitung? manchmal sind die (teilweise) verstopft und du kannt daran zerren, wie du willst, unten kommt nix an. dann nutzen auch neue beläge nix.

ich selber hatte bisher noch nie gummileitungen (maschine schon mit stahlflex gekauft), aber mit stahlflex über den lenker gegangen bin ich beim bremsen auch noch nicht...
o.k. ich bin auch kein fliegengewicht ;-)))

grüße
christian

hallo,

@rei97
beim abs meinte ich die dose.
von meiner maschine bin ich wegen überbremsung mal bei tempo 30 abgestiegen: leichte kurve, etwas nass nach langer trockenheit (schmieriger belag auf der strasse), dann rote ampel und etwas gefühllos in die bremse gelatscht. schon hat mich mein hinterrad überholt...

@die anderen
ich lasse mich gerne eines besseren belehren (fahre ja selbst 'ne dose mit abs).
soweit ich die artikel verstanden habe ist haftreibung besser als gleitreibung, klar. was mir aber nicht ganz klar ist:
- abs vermag bis an die grenze zu bremsen, BEVOR das rad in gleitreibung übergeht? oder
- merkt das abs, DASS das rad in gleitreibung IST und senkt dann erst den bremsdruck?
- 100% schlupf heist nicht "keine bremswirkung", oder? denn wenn das rad blockiert, bremst es trotzdem!!
- wie groß ist der bremsunterschied zwischen gebremstes rad in gleitreibung und gebremstes rad in haftreibung in zahlen ausgedrückt (in m bremsweg)?

grüße
christian

bunjo

Zitat

Zu Fahrzeugen mit ABS halte ich besser respektvollen Abstand, sonst steh ich bei denen im Kofferraum

ich glaube, da ist die wirkungsweise des abs missverstanden worden...
vollbremsung ohne abs ist immer noch kürzer als mit abs, wenn auch nicht sicherer.

grüße
christian

ja, war schon mal gepostet. im sommer, als ich das ganze ausprobiert habe.

die form ist natürlich geschmackssache, aber ich persönlich finde, dass er ganz gut passt. mittlerweile hab ich den tank gedichtet und lackiert (rot/schwarz wie bei den ersten sr's).

grüße
christian

hallo,

@soulie

den tank von der xs400 kannst du vergessen, er passt nicht über das rahmenrohr.

thema guzzi-tank guckst du hier:
www.luekk.de

grüße
christian

hallo,

ich habe bei mir selber die bremszange von der xs400 (null probleme), den originalen bremszylinder/pumpe (null probleme) und lucas bremsschläuche (doppelnull-probleme).

vorm tüv brauchst du eigentlich keine angst zu haben, denn soweit ich weiss, braucht man keine unterlagen. der prüfer prüft (fährt und bremst), freut sich über die bessere bremsleistung und trägt ein. so war es jedenfalls bei mir.

es hilft schon, wenn man eine woche vor dem gewünschten eintragungstermin beim zuständigen prüfer vorbeischaut und ihm einfach mal erklärt, was man vorhat. meistens merkt man dann schon, wie der prüfer drauf ist und bekommt tipps, was man tun muss, damit alles glatt läuft. frag ihn doch einfach mal! (das ist kostenlos, im gegensatz zu einem vergurkten prüftermin :D)

die kedo-schraube passte bei mir und mehrere briefkopien kann ich dir mailen, wenn du sie denn wirklich brauchst. pn genügt.

grüße
christian

hallo,

xs 400, modell 2A2, NICHT12E
gleiche scheiben, ja
hbz kann original bleiben
stahlflex empfehlenswert

hab ich selber dran und der tüv war auch zufrieden

grüße
christian

also, wenn ein vollgeladener 350-kg-harleyfahrer wegen mangelnder körperlicher beweglichkeit nicht mehr von seinem soziusplatz kommt - o.k. da stimme ich zu

grüße
christian

hallo,

macht der gewohnheit:
ich bin immer maschinen mit selbsteinklappenden seitenständern gefahren, deswegen hab ich nicht verstanden, wofür der schalter gut sein soll.
wenn ich meine maschine aufrichte, klappt der seitenständer ein und es gibt ein sattes "klack", zeichen genug, dass alles in ordnung ist. zur doppelten sicherung hab ich auch die haltebleche montiert.

mit verschlimmbessert meinte ich die unsägliche angewohnheit, einfache, funktionierende mechanische lösungen durch "moderne", oftmals anfällige (elektrik) lösungen zu ersetzen. (o.k. war hier nicht der fall, aber ich hatte das falsch verstanden)

ein seitenständer, der nicht einklappt wäre mir persönlich zu gefährlich, da ich ihn früher oder später garantiert vergessen würde. da macht ein schalter natürlich wieder sinn.

grüße
christian

hallo,

schon mal über eine umrüstung auf ochsenaugen nachgedacht?
meine halten schon ewig, montage ist recht einfach und beim tüv gibt's normalerweise auch keinen stress.

ein (mir leider unbekannter) sr-fahrer im raum ac hatte lange zeit die kellermänner, also scheinen die auch einiges auszuhalten... die optik ist geschmackssache

grüße
christian