Wenn die Verlustscheibe abgeschliffen ist (oder sich schon aufgelöst hat), ist die Kupplungszentralmutter zu wenig angezogen oder gar schon locker. Wenn du also die Mutter nachziehen kannst, ist das ein Indiz für den Verlust der Verlustscheibe.
Was im übrigen nicht schlimm ist. Hauptsache die Mutter wird nachgezogen. Die Reste der Scheibe sollte man aber aus der Ölwanne entfernen.
Was soll sie denn sonst sein? Mit Nummer 101979 kann sie keine 78er sein und mit Erstzulassung in 1979 kann sie keine spätere sein.
Vielleicht sind aber auch die Bremsbeläge zu alt. Ich hatte auch mal hartnäckiges Quietschen der Vorderrad-Trommelbremse. Habe alles versucht, das zu beseitigen, aber erst neue Beläge haben wieder Ruhe gebracht.
Hallo Ben,
Wenn du deine SR sowieso ummodeln willst, dann baue auf jeden Fall eine Trompete als Auspuff dran. 
Greetz
Maik
Kauf dir doch einfach eine unverbastelte gepflegte 48T von den späteren Baujahren. Am besten jetzt und nicht erst im Frühjahr, jetzt sind sie günstiger zu kriegen. Für 1500 bis 2000 Euro kriegst du was richtig Gutes, zuverlässig und alltagstauglich.
Ach ja:
Zu teuer.
Für unser Bauernmoped tut's auch das einfachste 15W-40 aus dem Baumarkt für 10 Euro/5Liter.
Du könntest nur das Teil Nr. 5 zusammen mit der Gummidecke nehmen, die Anlenkung vorne beweglich mit einem U-Eisen am Rahmen befestigen (z.B. an der hinteren Tankbefestigung) und hinten zwei Spiralfedern montieren.
Guck mal in die User-Gallery von "Rouse", der hat hier schon mehrere Solo-Sättel mit hinteren Spiralfedern angefertigt.
In der neuen MOTORRAD Classic (8/2013) ist das Schwerpunkt-Thema "Einzylinder" und der Aufmacher-Artikel behandelt die SR500. Immerhin auf acht Seiten. Ist ganz gut gemacht. Und viel Spaß beim Fehlerchen-Suchen!
ZitatOriginal von mac_73de
...der Höcker muss kleiner, oder der Tank größer, die Linie stimmt noch nicht so ganz.
Das kann man auf den vorhandenen Fotos eigentlich gar nicht beurteilen. Es ist ja seltsamerweise kein einziges dabei, wo man das Motorrad richtig von der Seite sieht.
Das Foto, auf dem man das ganze Motorrad sieht, ist von oben/schräg hinten aufgenommen. Logisch, daß da der Höcker zu fett wirkt.
Marc, mach doch mal ein Foto von der Seite, also mit der Kamera so etwa 50 cm über dem Boden. Ich glaube, da kommt die Linie viel besser zur Geltung.
Frag doch einfach mal die Jungs von der SR500 IG Frankfurt. Die treiben sich in letzter Zeit allerdings mehr in der "Kleinen Kneipe" als hier in der großen herum. Also im Forum der http://sr-xt-500.de/start/index.html Seite.
ZitatOriginal von devilhead
serste mal habe alle Schrauben (na ja leida nicht alle) gesandstrahlt und dann zum verzinken gebracht. Das war ne wirklich klasse sache, die sind regelrecht neu zurückgekommen und sehen geil aus weil der Verzinker sich mit der Farbe vertan hat - sind jetzt so gülden.
Dann sind sie wohl nicht verzinkt sondern chromatiert worden.
Ich stelle die Ventile immer im "Kompressions/Explosions-OT" ein:
Kerze raus, beide Ventildeckel ab, Motor durchdrehen und Ventile beobachten, Einlassventil geht auf - langsam weiterdrehen - Kolben kommt wieder hoch bis zum OT. Noch kurz mit einem Schraubendreher o.ä. durch das Kerzenloch checken, ob der Kolben wirklich oben ist. Jetzt sind beide Ventile zu, die Kipphebel entspannt und man kann die Ventile einstellen.
Könnte mit dem Durchmesser knapp werden. Die XJ550 hat meiner Erinnerung nach 37mm-Standrohre (bin früher mal XJ gefahren).
ZitatOriginal von Chicken
Wie gehe ich denn da am besten vor? LuFi-Kasten rausnehmen scheint bei meiner 92er ja nicht so ohne zu sein...
Nein, der Sr guckt man ja auch nicht durch den LuFi-Kasten ins ASS-hole, sondern durch den Auspuff.
Ja, aber er ist trotzdem schneller als mit nur einem Tritt nach dem DeKo-OT-Gedöns...
Ich hatte den mal von Louis. Der Sound ist etwas besser als der Serientopf, aber leistungsmäßig kam er mir etwas schwächer vor. Die Verarbeitung war eher naja...
ZitatOriginal von MopsFidelius
Wo ist eigentlich der Thread hin mit "Zeigt her eure Schrauberhöhle" ?
Ist er im Datennirvana verloren gegangen?
Den hier gibt's noch: zeigt her eure Schrauber...
Ansonsten: Gratuliere! Wahnsinn, was für ein Platz du da hast! Das wäre auch mein Traum... 
Ich hatte vor ein paar Jahren mal dieses Schutzblech an der SR:
http://www.dock66.de/shop/de/S…-FX-FXR-vorn-19-Zoll.html
Da musste man nur die Bohrungen etwas nach innen verlängern, dann hat es genau an die SR gepasst. Ich habe es dann zum schwarz pulvern gegeben und hatte so für unter 60 Euro ein klasse schlankes Schutz-BLECH.
Hinten auf jeden Fall ( 4.00-18 ).
Aber für vorne gibts den für 19 Zoll nur noch in 3.25 und da sieht er nicht breiter aus als der ME77.
Schön breit kommt der Heidenau K67. Wenn dir der zu viel "Blockprofil" hat, kann ich den Michelin M45 empfehlen. Den hatte ich mal vorne und hinten drauf und er wirkte deutlich breiter als das Gemetzel.
