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Zitat von JoeBar

Moin,
kurzen Zwischenstand:

Der Vergaser ist mit einem Keyster-Satz gewartet. Ich habe auch das Schimmerventil benutzen „müssen“ da mein altes nicht mehr so wirklich zuverlässig geschlossen hatte (Ich konnte biegen was ich wollte, der Stand war immer leicht oberhalb der Gehäusekante). Auf der Leerlaufdüse habe ich beim besten Willen keinen Wert ablesen können, habe sie aber trotzdem verbaut. Die Nadel steht auf Std.-Höhe (3Kerbe). Meine 10 Jahre alten original-Membranen sahen allerdings alle noch gut aus und habe ich mir erstmal beiseite gelegt…

Ansaugstutzen getauscht (die Risse vormalten gingen aber nicht durch)

Einlassventil „fühlte“ sich etwas zu viel an, Ventile sind eingestellt… (interessanterweise kann die Kugel auf der Einlassseite tatsächlich inzwischen rausfallen)

Lufti ist ersetzt

Sie sprang sofort an und tuckerte schön gleichmäßig vor sich hin…

Zündung mochte ich der Nachbarn wegen eben lieber nur „flüchtig“ abblitzen (Garage ist direkt am Haus). Die Stroboskoplampe kann Drehzahl oder Blitzen. Bei gefühlten 4000 U/min steht der Zündzeitpunkt bei 32Grad (Lima hat ja ne Skala).

Soweit erstmal vielversprechend. Erstmal alles zuende zusammensetzen und dann werde ich noch entscheiden ob’s mir heute evtl. zu warm für ne Test- und Einstellfahrt ist…

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Kann es am Ansaugstutzen gelegen haben? Doch irgendwie undicht und hat Nebenluft gezogen und das Gemsich abgemagert? Kann ja beim Aus- und Einbau sich irgendwo beim Fummeln gebildet haben.

Also, man soll nur aufziehen können was eingetragen ist. Wenn ich was anderes aufziehen lassen will, muss ich es eintragen lassen? Ob und was eintragbar ist entscheidet jetzt wer oder was?

Ich will meine SR reaktivieren und brauche neue Reifen. Evtl. dickere als die BT45. Was geht/ ging da maximal bei strassentauglichen Reifen auf Speichenfelgen?
Für BT45 gibt es einen Nachfolger, habe ich gelesen. Wie ist der? Wird es den BT45 nicht mehr geben?

Welche zurückgelegte Fussrastenanlage eines anderen Yamaha-Modells ist kompatibel zur SR500? Zumindest von den Lochmaßen

Tja, das ist schade.
Exoten haben es schwer. Besonders, wenn sie dazu noch kostenintensiv innovativ sind. In einem Luxussegement wie Motorrädern.
Gestern habe ich bei der Suche im Forum in einem Thread von 2004 oder 2005 gelesen, wie schlecht es mit der Händlerverteilung ausschaut und, dass immer mehr dicht machen. Potentielle Motorradfahrer in schlechter wirtschaftlicher Lage sind. Ist momentan in 2010 wohl nicht besser.
Der Preis steuert die Nachfrage und/oder die Nachfrage den Preis...
Übrigens Ferrari hat auch die Produktion drastisch runtergefahren bzw. teilweise eingestellt...

Mal ne Frage, wer von Euch hat wann zuletzt ein Mopped nagelneu aus dem Laden gekauft?

Zitat

Original von moof

Quatsch, bei ner SR weisst Du mit Sicherheit, dass es eine nächste Ersatzteilbestellung gibt.
(Bei Buell auch. Da ist lediglich unklar, ob man noch Teile geliefert bekommt...)

moof

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Was ist mit Buell los? Gibts den nicht mehr?

generell sind die in gonsenheim nett. aber, sie akzeptieren keine kopien von eintragungen. das kannste vergessen. den lufi nehmen die nicht ab. schicken dich in ein test zentrum im rhein-main-gebiet. hab den namen vergessen.

über welchen tüv willst du gehen? gonsenheim?

meiner erfahrung nach nicht. mein po regeneriert sich schneller als die finger.

auch von mir 1600kilos sind der wahnsinn. hast du noch gefühl in den fingern?

wenns ein 2taktervergaser ist mußt du den umbauen. kommt dann relativ ungünstig.

ich bin nicht voll!

er will 700 mindestens haben. meines erachtens mit den reparaturbedürftigen und verschrabbten sachen nicht ok. er verweist auf mobile.de wo 1300 verlangt werden.

tüv läuft auch im oktober aus...

was kann man denn für son mopped ansetzen?:

"Verkaufe aus zeitlichen Gründen meine XS 750.Zustand ordentlich für das Alter.Motor hört sich gut an,Getriebe schaltet sauber,Vorderreifen gut,Hinterreifen ca. 20%,Bremsen in Ordnung,Marshall 3-in-1-Auspuff.Bei mir lief das Rädchen ohne Probleme sehr zuverlässig und fahre täglich damit. Nun zu den mir bekannten Mängeln:Motor schwitzt etwas Öl,Gabelsimmering links undicht,Hauptständer reparaturbedürftig,Aufbockgriff hinten fehlt bzw. teilweise abgebrochen,Blinker links vorn etwas verbogen und Sitzbank müsste mit passenden Bolzen neu befestigt werden,Kratzer an Tank und Heckbürzel. Ersatzteile:Schwinge mit Endantieb,Blinker vorn l+r,Standrohre incl.Simmeringe. Privatverkauf,daher keinerlei Garantie,Rücknahme oder Nachverhandlung möglich. Motorrad muss abgeholt werden,Transport kann durch mich gegen Kostenerstattung evtl. durchgeführt werden. Zahlung in bar bei Übergabe,die spätestens am 3. auf das Versteigerungsende bzw. Kauf Werktag zu erfolgen hat! "

Links hat der Deckel an der LiMa (?) ordentlich Kratzer. Angeblich nur ein Hinfaller. Meiner Meinung hat sich da einer richtig hingelegt. Evtl. deshalb auch der verbogene Blinkerhalter. Der Blinker weißt keine Kratzer auf. Sieht mir aber neu aus. Auch die Befestigungsschrauben der Blinker.

Vom Getriebe her scheints ok. Läßt sich sauber schalten. 2. Gang bleibt drin.

Was ist son Mopped noch wert?

Hallo,

ich hab ein Angebot für eine XS750. Problem ist, dass sie am Zylinder Öl schwitzt. Ist das bei dem Modell ein Problem oder ist das "normal" oder tolerabel? Wie lange kann das erfahrungsgemäß noch gut gehen?

Danke für Eure Hilfe!

den dicken zeh läßt du dir aber bitte nicht abnehmen!

Zitat

Original von Gitti

vielleicht stehen die Schwaben nicht auf Arschgefickte....
solltest mal als normaler Grobi durch das Schwabenländle düsen...

( ausdrucksweise ziemlich gewöhnungsbedürftig )

gitti

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Gitti: das hast du aber nett ausgedrückt! manch einer traut sich wahrscheinlich schon nicht mehr.

Zitat

Original von Hetzer

Die ist schon nach einem Jahr ziemlich dreckig.

Brühe ablassen und neue ´reinkippen ist ja kein Streß (wie Simmerringe wechseln) und kann ganz locker auch bei eingebauer Gabel gemacht werden (als ich neulich günstig erworbene Wirth-Federn einbaute, habe ich die Brühe ´mal wieder gewechselt; wenn nur alles am Moped so unkompliziert und schnell ginge!; - derzeit suche ich mir einen Wolf nach einem Fehler irgendwo im Kabelbaum, weil mein Licht seit gestern abend spinnt; das ist Streß!).

guck dir erstmal die batterie an. selbst, wenn die kiste anspringt und läuft.

gib mal doppelscheibe in der suche ein. da gibts ne menge infos zu.

Wie wärs, wenn Du die Kopie Racoon für seine Seite zur Verfügung stellst!? Dort kann jeder drauf zugreifen.

Zitat

Original von Fabi
Das Motodetail in der XT meiner Frau ist gerade mal ein Jahr alt und es fehlt schon die Hälte des Glycerins .

ja, hab ich auch so erlebt. habe mich zuerst auch sehr gewundert und etwas geärgert. hab das ding bei louis ohne probleme reklamieren können. beim neuen der gleiche verlust. aber was soll's, wenn es trotzdem funktioniert!?

Zitat

Original von Hetzer

Die Frage ist da lediglich: wie lange?
(beim RR bleibt das Glyzerin drin, während es sich bei den anderen zumeist ziemlich schnell verflüchtigt, was den oben beschriebenen Effekt hat ...)

ich hab auch das motodetail drin. es verliert zügig die füllung. ob das nun glyzerin oder öl ist, weiß ich nicht. es ist trotzdem ruhig und es vibriert nichts.

einen heißen luftgekühlten motor sollte man nicht abstellen, denn dann entzieht man ihm die kühlung, nämlich den fahrtwind. man fährt dann langsamer.