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Ich überlege es mir aber auch gerade, ob ich vielleicht einen Thingiverse Account dazu erstelle. Man muss dazu sagen, ich habe das nicht gelernt und bin eher Laienhaft unterwegs.
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Grüße,
Thomas
sind die meisten bei Thingiverse....incl. mir (und dem abschließbaren Tankdeckeleinsatz)...
https://straightsix.de/doku.ph…rt:1_allgemein:spareparts
Display MoreMoin Peter,
du darfst mich gerne in den Werkzeugfred schieben
Bilder reiche ich heute Abend oder so nach.
Gerne schaue ich mir die Spezialschlüssel dort mal an und schaue was sich realisiert bekomme. Ich habe mir allgemein dieses Jahr vorgenommen immer mal wieder zu schauen ob sich Probleme beim Schrauben nicht doch mit 3D Druck lösen lassen. Die Dämpfergummis für meinen Batteriehalter zum Beispiel kommen auch aus dem 3D Drucker, dann aber mit TPU gedruckt
Grüße,
Thomas
Über welche Platform teilst du deine Designs? Thingiverse? Printables?
Oder lädst du die STLs hier hoch?
Peter
Kleiner Erfahrungsbericht nach 18 Monaten Philips Ultinon Gen 1 im PKW (Mazda MX5 ´91):
Wir haben bei Einbau mal ne vergleichsmessung gemacht: Der größte Schritt war vom 30 Jahre alten Reflektor zum neuen....
Alter Reflektor mit Hella Nightbraker: 34 Lux
Neuer Reflektro mit Nightbraker: 52 Lux
Neuer Reflektor mit Philips Ultinon: 57 Lux
Ich kann das nur wärmstens empfehlen und jetzt, wo es die Philips Ultinon 2 mit Lüftung in den Lampenraum gibt, gibt´s auch keine Probleme mehr mit Platz/Wäremabfuhr
Ist ein riesen Sicherheitsgewinn gerade wo jedes SUV inwzsichen LED-Scheinwerfer hat und man mti den H4 Begrenzungsleuchten schnell übersehen wird....von Nachfahrten über unbeleuchtete Landstraßen mal ganz zu schweigen....
Peter
Die Zylinderfußdichtung würd ich auf jede Fall tauschen!
Dinge, die Auswirkung auf das Verdichtungsverhältnis haben sind neben Hub/Bohung/Brennkammergröße auch der Füllgrad...
Und hier hat z.B. die Nockenwellenüberschneidung/Öffnungszeiten keinen unerheblichen Anteil dran --> "schärfere" Nockenwelle reduziert die Kompression
Einfachster Weg dürfte in Deinem Fall aber der Tausch der Zylinderkopfdichtung gegen eine dickere sein, wenn´s die Steuerkette zuläßt....
Kann man sich für relativ kleines Geld individuell aus allen möglichen Materialien fertigen lassen...
https://www.elmeso-reban.de/pr…ve/dichtungen/#dichtungen
Oder Du bittest deinen Motorenbauer, den Brennraum im Kopf ein wenig zu bearbeiten...neben dem Vergrößern des Brennraumvolumens hat ja auch dessen Form Auswirkung auf das Klopfverhalten
Peter
Hab mal nen passendes Unterforum hier im IG Bereich angelegt.....
Peter
User ist gesperrt...
Ist das größere Gewinde erst mal drin, dürften da ja verschiedene Arten von Einsätzen passen...
Peter
Bremslichtschalter ist natürlich weiterhin am Hebel...
Warum nicht mit nem Druckschalter am Bremsverteiler vorn an der unteren Gabelbrücke?
Ich mag sogar (seriöse) Diskussionen über Öle
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mineralisch, teilsynthetisch oder reine Chemie-Plörre und wenn ja, welche Viskosität?
Kiwi: Bilder!
Peter
PS: https://wirwinzer.de/2021-troc…weingut-manderschied.html
Der Klarlack hat vom auslaufenden Sprit ziemlich gelitten. Aber ich denke, ich lasse das so.
Gruß Bernhard
Moin!
Besorg dir wenigstens den Tankdekor bei KEDO, solang sie den haben....ich hab 20 Jahre drauf gewartet, das er endlich verfügbar ist
Vor 15-20 Jahren hätte ich Dir https://www.karthin-rennsport.de/ als Ansprechpartner genannt...Der hat normaler Weise im recht qualifizierte Prüfer...
Inzwischen hat aber keiner der Graukittel mehr Lust, wegen Fahrwerksänderungen seinen Arsch zu riskieren....
Und: Bobberumbau ist keine "Rettung" sondern ne Vergewaltigung...aber das ist meine persönliche Ansicht....
Peter
Was mir noch dazu einfällt:
Ich tank das Zeug auch aus Überzeugung nicht: Ich will nicht, das Feldfrüchte/Lebensmittel im Tank landen...wer ein mal die riesigen Rapsfelder im Osten gesehen hat, weiß, wo von ich rede!
Ethanol weist rund 30 Prozent weniger Energie auf als Benzin.
Die bescheuerte Idee mit dem Bioethanol ist ja ne Feigenblatt-Nummer für Autohersteller und Öl-Konzerne....
Die sollen Autos gefälligst wieder leichter machen.....Keine Sau braucht 2,5t SUV mit Lenkradheizung und Spurhalteassistent....
Die Idioten, die heute damit die 200 Meter zum Bäcker fahren haben früher erzählt, sie wären 10km durch Schnee und Eis zur Schule gelaufen...
Aber ich echauffiere mich schon wieder 
Das Einzige, was ich festgestellt hab, ist, dass sich die Plörre E10
nach 2-3 Monaten aufspaltet, wenn sie nicht regelmäßig durchgeschüttelt wird.
Deshalb vor Einwinterung das reine Zeug in den Tank.
Wollte ich auch gerade schreiben: Je nach Hersteller der Gummiwerkstoffe (Schläuche und Membranen) kann die SR durchaus mit der Bioplörre umgehen...
Ich würd allerdings bei längerer Standzeit leer fahren und Super Plus tanken, weil da kein Ethanol drin ist...
Ein mal für die Gummies, ein mal als Rostvorsorge im Tank! Ethanol ist hygroskopisch....
Anekdote am Rande: Leute wie Sandtler ( https://www.sandtler24.de/Benzinschlauch-140061 ) führen kein E10 festen Benzinschlauch: Aussage an der Verkaufstheke: "Haben wir nicht.. Unsere Kundschaft tankt kein E10...."
Mal davon abgesehen, das ich bei jedem Fahrzeug, bei dem ich mal E10 getankt hab, ca. 10% Mehrverbrauch hatte...
Peter
Nachtrag: https://tankmanufaktur.de//ursachen.html
Ich werde bei Gelegenheit aber nochmal gucken wie das bei anderen SRs so aussieht.
Fump
Wie von Olaf beschrieben....
Einfach mal Bolzen ausbauen, alles reinigen und ordentlich fetten...
Die Bastellösung mit Schnur wird ja hoffentlich keine TÜV bekommen...nimm wenigstens Rödeldraht...
Stell doch einfach mal nen foto ein...oder guck dir https://kedo.de/produkte/10114.html an...
Nicht alles, was individuell gefällt, ist in "D" auch erlaubt...und das ist auch gut so 
Mach Dich also vorher schlau, was die Rennleitung / TÜV dazu sagen...
Mich erinnert das zu sehr an Wehrmachts-Gespanne....und auch bezüglich Blitzer bin ich froh, das nen Kennzeichen vorne nicht Pflicht ist
Peter
Display MoreKeine Panik!
In Thailand wird sie nach wie vor angeboten. Sehr wahrscheinlich auch weiter produziert.
Es gibt für 2022 sogar eine neue Farbe im Angebot: Dark greyish leaf green metallic!
7800€ ....happig...
Der Trick mit dem Kabelbinder am Bremshebel funktioniert bei Luft in der Steigleitung, weil Luftblasen bei Druck ja kleiner werden und aufsteigen können...
Nicht zwingend bei Luft im Sattel oder gar einem Bogen über´m Schutzblech...
Recht gut funktioniert die hemdsärmelige Variante, die Bremszangenkolben zügig zurück zu drücken und so die Luft hoch in die Steigleitung/Handbremszylinder zu befördern....Vorher Flüssigkeitslevel senken, sonst läuft´s über...
Wenn sie da angekommen ist, einfach Hebel ziehen und die Leitungsverschraubung leicht lösen, damit die Luft austreten kann...
Wieder fest ziehen und erst dann den Hebel wieder los lassen...
Gibt bestimmt bessere Varianten...bei mir hat´s immer funktioniert....
Peter
Moin!
Auf jeden Fall mit Verteiler oder zwei direkten Leitungen arbeiten...
Die Variante mit dem Bogen überm Schutzblech ist blöde zu entlüften.....Wird nur von Herstellern wegen des geringsten Materialeinsatzes verwendet....
Peter
Bei der Schraube musste ich eine neue Basteln, da die Originalschraube einen guten Zentimeter…
