Beiträge von Paernt

Unterschiedlicher Wirkungsgrad?
Einstellung vom Versager?
Magerer Lauf?

Blinder Alarm.
Ich hatte den Schalter ausgebaut und auf der Werkbank geprueft.
Nach Racoon's Tip habe ich den Schalter im eingebauten Zustand durch geklingelt, er trennt bei nicht eingelegtem Leerlauf (oder bei eingelegtem Gang, wie man will).
Ganzen Bereich mal ordentlich fettfrei gemacht, Kabel mal genau untersucht, lose Ader gefunden, abgeknipst, Thema erledigt.

Danke an alle, auch wenn die Frage, wie genau der Schalter im Getriebe betaetigt wird, immer noch nicht ganz geklaert ist. Wenn ich einen Motor mal aufmache (sollte naechsten Winter passieren), werde ich mal Fotos machen....

Wenn ich das Kabel abklemme, geht die Lampe aber aus...

Geiles Wort - Leerlaufkontrollendschalter.

Aber ich habe da folgendes Problem:
Auf dem Weg zum hiesigen TUV ging auf einmal die gruene Kontrollleuchte an und nicht mehr aus.
Der Wechsel des Endschalters hat nix gebracht (gut wenn man zwei Motoren hat).
Beide Endschltter haben auch getrennt, Kontakt ist nur bei fast ganz dedruecktem Schalter.
Nun die Fragen:
Was kann dazu fuehren, dass der Schalter permanent gedrueckt wird (Bucheli ist da nicht praezise, keine Explosionszeichnung)?
Wenn ich so weiter fahre, kann da ein groesserer Schaden entstehen (der Motor hat 40000km, Vorbesitzer hat wohl 1. Uebermass installiert, aber das Gehaeuse sieht jungfraeulich aus?

Ich bin da ein bisschen ratlos, jeder Kommentar ist erwuenscht.

Danke im Voraus.

Hallo Harald,
dieser Beitrag hat mich nach langer Zeit bewogen, mich anzumelden. Genau das Problem hatte ich heute nämlich auch und werde den "Trick" direkt mal probieren.

Paernt