Beim aufziehen die Felgenschoner nicht vergessen und daran denken beim befuellen, den Luftdruck bis ca. 6 bar erhoehen (und danach wieder senken) damit der Reifen richtig in die Felge springt, das ein mancher Reifen auch schonmal 12 Stunden braucht um richtig in der Felge zu sitzen.
HAND
Torsten
Hallo Thomas,
dann werde ich Dich naechsten Donnerstag mal zutexten ueber Daenemark/Schweden/Finnland und Norwegen;-)
Schonmal vorweg, den Norden finde ich persoenlich besser, dort sind dann keine deutschsprachigen Touristen auf dem Wege mehr anzutreffen:-)
HAND
Torsten
Hallo Eike,
und bis Du das Bucheli hast, kannste Dir auch http://www.nefo.med.uni-muenchen.de/~tkobler/
anschauen.
HAND
Torsten
Hallo Morta,
von der Moto Guzzi Le Mans 1 passt der Tank, fast ohne Aenderungen, an der Oelstab kommst Du dabei auch ohne Probleme, das Problem ist: Es trennt sich kaum jemand von dem Tank, was ich auch verstehen kann. Alternativ geht auch der Tank von der Le Mans 2, das Blech oben am Tank muss dann entfernt werden um an den Oelstab zu kommen, den Tank finde ich nicht so schoen, da zu rund, aber 17-18 Liter Inhalt und ist kaeuflich fuer einem akzeptablen Preis zu erwerben.
HTH
Torsten
ZitatOriginal von Melli
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der Ersatzmotor muß laufen... ... ...
Das Mopped WIRD naechsten Samstag wieder rennen; habe ja auch noch ein paar Teile, die ich zur Zeit noch nicht brauche.
HAND
Torsten
ZitatOriginal von Develey
dumme Frage am Rande:
gab's Ende der 70'er als die SR auf den Markt kam überhaupt schon "Superbenzin"???
Ja, denn "Super" definiert sich ueber die Oktan-Zahl, schau mal in etwas aeltere Betriebsanleitungen, dort steht nur die Oktan-Zahl.
Interessant waere noch ab wann es eine Unterteilung gab.
HAND
Torsten
ZitatOriginal von Marschall
ich muss sowieso hinten fahren, kenne den Weg ja gar nicht
das ist ja das schlimme, so wird keiner hinter Dir die Bahn reinigen.
HAND
Torsten
Hallo,
-Tourenvorschlaege auslegen
-Unterstellmoeglichkeit, connection zu einem Abschlepper/Werkstatt; falls mal jemand liegenbleibt
-etwas Werkzeug, zum ausleihen
-Terasse mit Ausblick auf die Strasse, fuer die Poser-Fraktion
Biker=Katalogzubehoerchrometeileanschrauberfaehrtnuramwochenendekurvenparker
HAND
Torsten
Hallo Peter,
ZitatOriginal von peter
hier in der Nähe von Chemnitz gibts Leute, die
veranstalten Trainings in Most. Werd ich heut abend mal raussuchen. Kostet ca. 90 EUR pro Tag.
auf der Michelin-Teststrecke, noerdlich von Berlin in Gross-Doelln wird an manchen Tagen die Strecke fuer alle freigegeben, fuer 30 Euro pro Teilnehmer; letzten Sonntag war wieder so ein Tag.
Leider erfahre ich die Termine nur sehr kurzzeitig; bei mangelender Teilnahme werden Termine auch mal sehr spaet abgesagt, dann gibt es aber fuer die Anwesenden eine kulante Loesung.
HAND
Torsten
ZitatOriginal von XT-exBoldor
Genau so steht es in meinem Brief auch drin, komisch sogar der selbe Prüfer hat unterschrieben
Gruß
Marcel
Wo liegt dann dein Problem?
Dann muessen se bei einer Verkehrskontrolle halt ein bischen lesen;-)
HAND
Torsten
Hallo Marcel,
ZitatOriginal von XT-exBoldor
Ulli es geht um meine XT brauche dringend neue Reifen drauf ganz besonders Vorne.
So nun habe ich einen 90/90 21 hier liegen aber hinten noch einen 4.00-18 der wird zwar auch bald durch einen Zollmaß Reifen ausgetauscht aber erstmal muß er noch bleiben.
Tscha und deswegen meine Frage ob ich forne zoll und hinten metrich fahren kann ohne das die Polizei einen reinwürgen kann.
Eingetragen in meinen Papieren sind beide Reifen(zoll/metrich-Reifengröße)
ich habe Zoll und Metrisch gemischt eingetragen, damit es keine Probleme gibt; Brief liegt unter: http://www.ratpak.de/xt-500/fahrzeugbrief.jpeg
Dann habe ich noch mal geschaut was ein Tüv-Pruefer zu dem Thema geschrieben hat:
"Grundsatz: Nur der in den Papieren eingetragene Reifen ist zulässig, und zwar genau so, wie er dort beschrieben ist. Ansonsten geht nichts ohne Unbedenklichkeitsbescheinigung (Reifen- oder Fahrzeughersteller)."
HAND
Torsten
Hallo Harald,
ZitatOriginal von Harald
Es handelt sich um eine Spannungsverdopplerschaltung mit einem NPN Leistungstransistor als Schalter.
Dieser Darlington Leistungstransistor benötigt eine Basis -Emitterspannung von 1, 4 V. Damit er als Schalter berieben - stets in die " Sättigung" gefahren wird realisiert man mit den 3 in Reihe geschalteten Basisdioden eine Basis Emitter - Spannung von 2 Volt.
Die Spannungsverdopplerschaltung benötigt die Batterie als Puffer.
da haette ich noch eine Zusatzfrage; wenn anstatt der Batterie ein Kondensator angeschlossen wird und ein Vorwiderstand, wie kann ich die benoetigten Werte fuer den Vorwiderstand errechnen, so das der Kondensator gleichmaessig den Strom abgibt?
HAND
Torsten
ZitatOriginal von mac_73de
Marcel
immer her mit den Fotos bzw mittem Link...
Gruß,
mac_73de
Hallo Mika,
heisse zwar nicht Marcel antworte aber trotzdem;-)
Bilder findest Du dort:
http://www.eintopftreter.de/celle_2004/index.html
HAND
Torsten
ZitatOriginal von Kumi
Hi,
gönn Dir lieber eine SR-Lima. Das ist der einzige 12V Umbau der funzt.
Egal was Du mit der XT-Lima machst ( neu Wickeln mal ausgeschlossen ), es wird nie die Abgabeleistung der Lima erhöhen.
Dann kann man blinken, bremsen und hupen gleichzeitig. Nebenbei bleibt das Licht sogar an.
Das Licht ist schon okay, nur wollte ich die Platine nachbauen da die alte durch leichte Erschuetterungen immer den Geist aufgibt und bevor ich den Loetkolben schwinge verstehe ich gerne was da vor sich geht.
HAND
Torsten
ZitatOriginal von Melli
RP???
RP=Roadrunners Paradise
Manchmal bin ich etwas tippfaul;-)
HAND
Torsten
ZitatOriginal von Stefan BN
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Hast du einen Schaltplan? Das würde ich mir gerne mal anschauen
so nun isses soweit:
http://www.ratpak.de/xt-500/aigner-schaltung.jpeg
HAND
Torsten
ZitatOriginal von Helferlein
Muß nicht sein, da geisten einige rum. Die Lübecker waren beim Roadrunners Paradise, aber die Krümmer kommen wohl von den BSOlern, oder?
das Helferlein
aber die einzige SR auf dem RP mit Doppelkruemmer.
HAND
Torsten
ist vielleicht etwas weniger anfälliger und aufwändiger 🙂
