Beiträge von insider 6

Daran hatt ich auch schon gedacht, aber müsste dann nicht die Beschriftung auch deformiert sein, und:

das Pleuel ist absolut im Winkel, das Topend ist 100% in der Beschichtung und es ist genau 2 mm kürzer. Würde also perfekt zu einer 4mm Langhubwelle passen.......

LG Hans

Hallo Gemeinde,

ich hab vor einiger Zeit mal eine ganze Kiste SR Motorteile enthalten und diese heut mal inspiziert. Da ist mir ein "verbogenes" Pleuel in die Hand gekommen und es flog schon fast Richtung Mülleimer, als mir das völlig intakte Topend aufgefallen ist.
Das Teil sieht gestaucht aus, aber auch wieder nicht, ist völlig im Winkel und genau 2mm kürzer als ein originales 583 Pleuel. Kann einer Licht ins Dunkel bringen? Und es ist definitiv glaufen...

Gruss
Hans

2H6 ist definitiv SR 400

Gruss
Hans

Hallo Rainer,

lass mich deine Frage mal so beantworten:

Es passt, und ich habs getan!

Gruss
Hans

War wieder mal ein gutes Wochenende mit der SR Racer Fraktion! Wir hatten mit Juwi, Sven und dem Alt-Rookie Franz eine super Box und zumindest am Samstag ein unterhaltsames Rennen (sorry Uwe )

Da Ives der Schreckliche für mich fahrerisch unerreichbar ist, hab ich mich dafür das ganze Rennen lang mit seinem Vater #18 gehakelt das war hart aber fair und ich hatte am Ende mit 1/10 das Nachsehen...Revanche in Rijeka?

Ich hab das Sonntagsrennen auch sausenlassen und da mein Endurancepartner aus Kiesbettgründen nicht fahrbereit war fiel das auch flach.

Und: nach dem Rennen ist vor dem Rennen!!!!

In diesem Sinne, Gruss Hans #242

Ein Ventil steckt aufgrund von Ablagerungen in der Führung und schliesst nicht ganz.

Erkennbar an zu grossem Ventilspiel am betreffenden Ventil.

Hatt ich schon.

Schöne Lösung Frank. Das wird ein geiles bike

Meiner Erinnerung nach musste ich am SR 2J4 Umlenkbolzen nichts ändern. Einfach die Sichel der XT drangehängt, möglicherweise den Ausleger wo der Bolzen durchgeht leicht seitlich verbogen...

Hallo Frank,

ja das ist eine Kombi aus Bügel und kurzer Stange. Ich hätts dir besser erklären sollen...und Foto hatt ich leider keins mehr das war schon lange her bei mir

Gruss
Hans

Auch eine Variation

Zitat

Original von Hiha
Ich lese natürlich auch sehr interessiert mit, hab aber grad andere Baustellen...

Dein ehemaliger Lantenhammerkopf, den der Sven in Verbindung mit einem 100mm-Kolben und daraus resultierenden 660ccm bei einem lange vergangenen GtF so erfolgreich bewegt hat, dass die großen Hubraumklassen bis hinauf zur "open" protestiert haben, hat diesen idealen Hubraum deutlich nach oben verschoben. Flachere Ventilwinkel, ECHTE Klodeckel von Ventilen...

Gruß
Hans

Ja ich weiss. Der Kopf ist reproduzierbar (hab noch so was), befindet sich aber für den gemeinen Forumshelden der noch manche Sachen mit Coladosenstreifen repariert, jenseits aller finanziellen Vorstellungskraft. Drum sag ich hier nix drüber (auch um nicht in den Ruch des gewerblichen zu kommen).

Gruss
Hans

Theo das Thema ist hochinteressant, zumal es in etwa betätigt was meine Erfahrungen betrifft:

Es gibt bezüglich Leistungssteigerung irgendwo einen "idealen" Hubraum für den SR Motor. Über diesen hinaus ist der Kopf auch mit genialer (Hudri) Kanalführung einfach nicht mehr zu beatmen und der Zuwachs an Leistung per cc verflacht sich stark....

Gute Arbeit!

Gruss
Hans

Schön wars, Uwe

Grüsse

Hans#242

Super Teil,

alles gut.

Schon 2x verbaut.

Gruss
Hans

Zitat

[i]

Jetzt habe ich nur ein Problem. Der Tag auf der Rennstrecke war sowas von tierisch abgefahren und geil, dass ich das unbedingt wieder machen muss.
Allerdings brauche ich dann natürlich ein geeigneteres Gefährt wie meinen Cafe Racer, aber auch nix von der Stange. Schreit nach einem Projekt und der Überprüfung des Budgets.

Willkommen im Club!

Gruss
Hans

Zitat

...stehe gerade auf dem Schlauch, wir sprechen doch von der Ignitech Zündbox oder?

ja.. wir beide offenbar schon....

Ich hab Ignitech pick ups verwendet und das Polrad/Limadeckel leicht modifiziert. Muss mal schaun ob ich Bilder finde.

Schliess mich dem Fump an.

Bin schon mal unter bewölktem Himmel mit einigen SRs bei einem Rennen am Vorstart gestanden und da war lustiges Glühen in allen Farben (je nach der Grösse der Leerlaufdüse etc.) zu sehen....

Gruss
Hans

Ich verwende (mehrfach) Ignitech und bin voll zufrieden.

Du kannst deine Kurve per Laptop individuell herstellen und den Leerlauf/Ankickbereich so einstellen dass es passt bzw den Punkt wo die Kurve zu steigen beginnt festlegen.

Mit der Rennzündung die ich verwende (ohne Lima Funktion) gibts nur eine festgelegte Kurve aber die ist so ausgelegt, dass ich von keinem einzigen Rückschlager weiss ei allen möglichen Motorenkonzepten wo sie drauf laeuft.

Die PD Leute könnten das sicher in den Griff kriegen wenns andere auch können.

Gruss
Hans

Servus,

nimm den 10.000er, mit einem Rennmotor kommst schon in die 9000 Region.

Gruss
Hans