Beiträge von insider 6

Ich sag mal auch was dazu.

Ich hab kürzlich einen SR Bobber gebaut mit den Firestone Deluxe.

Das mit dem Geschwindigkeits Index stimmt, dem TÜV wars wichtig, dass die Topspeed in den Fahrzeugpapieren ca.15 km/h unter dem Index liegt, dann kein Problem.

Zum Fahrverhalten:

Sie rollen und eiern auch ein bisschen. Racer und Firestone zusammen geht nach meiner Auffassung garnicht, denn bei artgerechter Racer Fahrweise wirds echt wackelig und wenn es ein Racer mit entsprechend guten Bremsen ist, dann können die Reifen das auch nicht ab.

Die sind einfach gemacht zum cruisen und rollen und dafür sind sie auch gut.
Also auf einen Schein-Racer kann man sie schon draufmachen.

Gruss
Hans

Servus Hetzer, dacht ich auch.....aber leider muss da -um genau das zu ermitteln- ein neuer Zyklus (EU) gefahren werden. Und auf diesem Gebiet tun sich ja auch manche grosse Hersteller im Automobilbereich schwer

Hallo Pit,

nach den Erfahrungen mit der 400er denke ich, dass die groessten Vorteile im Teillast und Uebergansbereich liegen. Bei Vollast ist die Klappe offen und der Kanal frei, wie beim Vergaser, jedoch kann man auch hier das Kennfeld noch besser auf die Bedingungen einstellen.

Dann natuerlich auch de konstante Standlauf und das Anspringverhalten bei jeder Temperatur...das ist schon ueberzeugend.

Denke mal bei Vollast 3-4 Pferde mehr als mit Vergaser, aber bei Teillast in manchen Drehzahlbereichen wird man 5-6 PS mehr holen koennen, das geht dann richtig gut aus den Ecken...

i.e. wenn da statt beispielsweise 15 Pferden dann 21 anliegen, das kommt gut

Gruss
Hans

Ich oute mich jetzt mal da der Thread doch nicht enden will.

Ich habs getan: eine 400 EFI BJ 2015 auf 500cc umgebaut, den Powercommander eingesetzt, eine Nocke reingesteckt . Seriendauspuff mit Kat drangelassen, Luftfilter durch KN Tauschfilter erstezt. Die Uebersetzung gleich auf SR Standard gewechselt 16/42.

Jetzt faehrts und genau 10 Pferde sinds am Hinterrad mehr geworden. Richtig agil im Teillastbereich mit der Einspritzung und generell nicht wiederzuerkennen bei unveraenderter Geraeuschemission und Erscheinung.

Alles illegal natuerlich, ich weiss

Gruss

Hans

Hallo Vortrieb,

ich hatte kuerzlich eine ladenneue, grade eingefahrene 400er auf dem Pruefstand. 18,6 PS am Hinterrad und weit entfernt von den 130 km/h. Von Vortrieb in deinem Sinne also nicht viel vorhanden.....

Gruss
Hans

Gratuliere, viel besser gehts nicht!

@ Testo:

auf den Punkt getroffen!!

Gruss
Hans

Hoffe das hilft, am Lenkkopf sind 2 Haltenasen mit Bohrungen fuer den Verkleidungshalter angeschweisst

Gruss
Hans

Ich stell morgen mal paar Bilder rein von den Haltern/Befestigungen

Gruss

Hans

Denk dir mal das Unterteil weg und schau dir die Abstaende Oberkante Glas, Lenkerausschnitt etc an, dann hast ungefaehr eine Idee

Gruss
Hans

viel zu hoch

Gruss
Hans

Servus Seitendeckel,

schau dir mal die Belaege an. Ich hatte das dieses Jahr einmal, ein Belag hatte sich vom Belagtraeger geloest und hat sich dann bei einer Bremsung zwischen Belagtraeger und Scheibe verklemmt. Da steht dann blitzartig alles.

Danach lag der wieder brav im Schacht und ist erst herausgefallen, als ich nach einer Woche aus einem anderen Grund das Vorderrad rausnahm....

Zitat

Original von überruhrer
...schön =),ist der Tank dann komplett aus Carbon?Oder nur ein Cover?

Schaetze mal dass das ein kompletter Tank ist, kann mir nicht vorstellen dass der Pit ein Fake draufbaut....

Ich hab schon 400er Wellen beiderlei (gross und klein) Ausfuehrungen gehabt und verbaut. Die Motoren mit 400er Wellen laufen vibrationsaermer als die mit Standard Hub, sogar in den Rennmotoren

Gruss

Hans

Servus,

wenn du in den alten Zylinder lediglich neue Kolbenringe reingesteckt hast ohne messen und neu honen, wundert mich das ganze nicht. Wie hat denn das Honbild ausgesehen?

Gruss
Hans

Probier mal 230, 240.......die liefern den unverstaendlicherweise in Zweitakt - Bestueckung aus

Gruss
Hans

Hi Markus,

fuer den SR Motor wuerd ich die Unterzuege weglassen, wie es auch bei mir ist. Die untere vordere Durchgangsschraube am Motorblock entfaellt dann. Oben am Kopf kannst den Motor ruhig anhaengen weil da kein Oeltank rissig werden kann.

In Wallduern kannst alles mal anschaun, ich hab das setup jetzt fertig. In Italien beim ersten roll out war die Gabel zu hart, das Federbein zu weich und die Uebersetzung zu kurz. Jetzt passts.

GRuss

Hans

Da gehoert schon ein SR Motor rein, die TZ ist ja auch eine Yamaha.

Ich hab den Honda nur drin weil der Rahmen schon vorbereitet dafuer war

Servus,

ich habs nicht bereut, rede hier aber vom Rahmen da ich keinen SR Motor sondern einen Honda XL Motor drin hab. Bin in Franciacorta das erstemal damit gefahren das ist schon eine messerscharfe Rahmen-Geometrie....Wenn du einen TZ Tank draufmachen willst (was wegen des Rahmen Layouts Sinn macht) musst du im Tank Platz fuer den Vergaser schaffen aber das ist alles machbar....Ich hab ne FZR 600 Gabel eingebaut. Platz fuer den Oeltank wird noch ne Aufgabe. Wenn du den Rahmen nicht willst, sagst mir wo es ihn gibt??

Gruss
Hans

26H ist ein SR 400 Motor, das faellt mir zur 26 ein.....

Gruss

Hans