Beiträge von insider 6

Ich hab den Sattel an einer meiner Strassen SR in Verbindung mit einer Diversion Gabel drauf.

Serien SR Sattel mit Stahlflex und 11mm Pumpe bremst mindestens genauso gut (mit Sinter Belaegen)

@ Hesse,

mein Kommentar war nicht abschaetzig gemeint.

Und zum 80-110 cruisen ist sie definitiv besser geeignet als eine aus den 80ern, da geb ich dir voellig recht, andere Laufkultur.

Gruss

Hans

Bin gestern abend mal mit einer 400er eine Runde gefahren. Vibriert weniger als die 500er aber das war mir schon von den Motoren mit 400er KWs bekannt.

Also, wer eine gut gehende Serien 2J4 oder 48T mit 33/34 PS hat, der wird die 400er echt etwas lahm finden....vom Antritt her und auch oben raus.

Da werden wohl frueher oder spaeter vereinzelte Rufe nach mehr Dampf hoerbar werden und man wird sich dann auch mal mit der Einspritzung befassen muessen.

Sonst faehrt es sich halt wie eine SR die gut in Schuss ist.

Gruss

Hans

Zitat

Original von max muster
Bei mir hält die Halterung schon seit ca. 3000 km.
Ist allerdings auch nicht starr verschraubt, sondern ähnlich wie beim Originalauspuff mit Gummi (Kabeldurchführung) zwischen Halter und Rahmen.
Der Halter ist aus 5 mm dickem ST37 Blech und eher kurz, da direkt über der Verschraubung mit dem Auspuff am Rahmen befestigt (Gewinde für Soziusfußrastenträger, 48T).

So hab ich das auch, haelt schon lang aber ich find leider das Bild nicht mehr von der Halterung

ja dann, das ist schon mal auf der richtigen Seite. Der Mann sitzt in der Naehe von 84559 Kraiburg, muss mal die Addresse raussuchen.

PN dann

Gruss
Hans

Ich hab auch einen sehr guten bei mir in der Naehe, ist aber 1h oestlich ausserhalb Muenchen

Gruss
Hans

Zitat

Original von Saadsch
Servus!

PN hab ich bekommen.
Bei genauerem Hinschauen sieht man, dass der Stift abgeschert ist.
Der Rest steckt noch im Loch.
Schraubensicherung war drauf.

Das ist eigentlich nicht schlecht. Den kann man rausholen dann existiert sogar die Bohrung noch

Hi Sascha,

die Nocke ist nicht Schrott, die kann man wieder verwenden. Da gibts immer eine Loesung, und der Stift uebertraegt ja nicht die Kraft vom Nockenwellenrad auf die Nocke.

Gruss
Hans

Und, Markus,

pass auf dass dir der Clip nicht verspringt, der ist ziemlich klein und nicht leicht zum wieder finden wenn er dir mal weggehuepft ist. Und ohne den gehts dann gar nicht mehr weiter...

Aus Erfahrung

Gruss
Hans

Zitat

Original von Nobby

Tach!
Kann das am Wetter liegen/gelegen haben?

Heiko,

1. 100 Grad ist kerngesund, da verdampfen mal alle unerwuenschten Rueckstaende

2. Du hast sie getreten um den Auspuff zu testen, das erhoeht die Temp

3. Der Auspuff hat u.U. bei Deinem Set up etwas mehr Durchsatz gebracht,
laeuft also evtl etwas magerer (Knallerei deutet drauf hin) was kein
Problem darstellen sollte aber eben fuer ein wenig mehr Temp sorgt

4. Es war warm

5. Da hab ich euch wieder mal richtig was verraten

lg
Hans

Der Begriff Speed relativiert sich meist auf der Rennstrecke.

Komm mal zu GTF!

lg
Hans

Servus Franz,

endlich mal einer aus der naeheren Umgebung!

Ich bin in Muehldorf und kann auch technisch mit Rat und Tat ein bisschen helfen wenns klemmt.

Gruss
Hans

@Christian

ich denke mir dass auch beim Lastwechsel, harten Schalten etc das ganze -wenn auch minimal- ins taumeln kommt und dass beim Gasaufreissen danach der Impuls praeziser abreisst wenn man da etwas Bewegung rausnimmt

oha da war der andere Hans schneller

Zitat

Original von Hudriwudri
Uhhh das mit dem trigger ist aber einmal ein argument wie ein "Gangl" beim bauernschnapsen!!
So hab ich das nie ueberlegt!
Kompliment hans seeeeehr elegant die ueberlegung!

Lg

Christian

Aus dem Grund hab ich jetzt bei den XS Motoren den Trigger auf den KW Stumpf gesetzt und einen grossen Durchmesser gewaehlt wg besserer Gradgenauigkeit, und das werd ich bei der SR auch probieren.

Gruss
Hans

Zitat

Original von mac_73de
Immer wieder schön zu lesen, was Ihr so alles probiert und Eure Erfahrungen ins Forum schreibt, macht weiter so

Ich suche zwar auch gerade Ersatz für die "Uschi", aber "leiser als der Serientopf", geht ja sowas von überhaupt nicht

ja ihr habt schon recht....aber ich kompensier das mit dem Ansauggeraeusch meines Trichters im zylindrischen KN

@ Fump

ja hab definitiv einen rechten dran, meiner ist auch ein Nachbau unbekanter Herkunft. War bei Tuev damit der hat nicht mal geschaut, da sehr leise

fuer die Peniblen, der ist nicht eingetragen, habs auch garnicht probiert

Gruss

Hans

Ich schweiss doch da kein Geschwuer dran, wenn ich meinen Fred - Eroeffnungspost lese, in dem ich sehr zufrieden war.....

Ich bezweifel ausserdem, dass der Serientopf mehr Volumen hat als der BMW Pott, wenn die so nebeneinanderliegen

Gruss

Hans

Doppelpost

Nur ein Beispiel, war letzte Woche auf dem Pruefstand und habe einen 70mm Ansaugtrichter gegen einen 50mm Ansaugtrichter (beide original Mikuni fuer TM).

Zwischen den beiden Trichtern war ein Unterschied von bis zu 1,5 PS stellenweise im Drehzahlband, mit Bestaetigung durch mehrfache Gegenmessung.

Will damit sagen, ganz ohne oder mit, das macht betraechtlich was aus

Gruss
Hans

Zitat

Original von Solist
werde mich bemühen, versprochen...

aber wo wir schon mal dabei sind, die nocke: es sieht so als wenn die nicht lange gelaufen ist. leider gibt das foto/licht nicht den tatsächlichen zustand wieder.
es ist nichts eingelaufen oder sonst wie beschädigt. bin nun kein nockenspezi, aber scheinbar wurde eine nitrite welle nur halbherzig poliert und durch schlechte kipphebel/achsen etc. sind diese schattierungen entstanden.
mein gedanke, nocke richtig polieren und wieder verbauen?!?

was meint ihr?

gruß,
M.

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Denbk ich auch. Sauber polieren und mit gerader Rockerbox und neuen(neuwertigen) Kipphebeln wieder einbauen