Beiträge von insider 6

Nur ein Beispiel, war letzte Woche auf dem Pruefstand und habe einen 70mm Ansaugtrichter gegen einen 50mm Ansaugtrichter (beide original Mikuni fuer TM).

Zwischen den beiden Trichtern war ein Unterschied von bis zu 1,5 PS stellenweise im Drehzahlband, mit Bestaetigung durch mehrfache Gegenmessung.

Will damit sagen, ganz ohne oder mit, das macht betraechtlich was aus

Gruss
Hans

Zitat

Original von Solist
werde mich bemühen, versprochen...

aber wo wir schon mal dabei sind, die nocke: es sieht so als wenn die nicht lange gelaufen ist. leider gibt das foto/licht nicht den tatsächlichen zustand wieder.
es ist nichts eingelaufen oder sonst wie beschädigt. bin nun kein nockenspezi, aber scheinbar wurde eine nitrite welle nur halbherzig poliert und durch schlechte kipphebel/achsen etc. sind diese schattierungen entstanden.
mein gedanke, nocke richtig polieren und wieder verbauen?!?

was meint ihr?

gruß,
M.

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Denbk ich auch. Sauber polieren und mit gerader Rockerbox und neuen(neuwertigen) Kipphebeln wieder einbauen

Zitat

Original von Solist
hallo kickers!
ist wohl ehr eine frage an die motorschrauber fraktion...
habe grade einen motor zerlegt der x - jahre in der ecke stand und von dem niemand sagen konnte was damit los ist.
beim "graben" hab ich interessante dinge gefunden. eine GW 2 nocke (leider nicht mehr sooo schön) und ventilfedern welche mir so noch nicht begenet sind!
die SUCHE hat nicht geholfen, daher meine frage!

was sind das für ventilfedern?

gruß,
martin

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Hallo Martin,

die kannst fuer das andere Projekt verwenden, die sind gut dafuer!

lg
Hans

@ Sven

besser haette man es nicht auf den punkt bringen koennen

Gruss
Hans

ey kickstart, gutes Statement in allen Punkten

Servus Klaus,

ich bin altomodisch und rechne in PS.

Meine Kurve gibts leider nirgendwo zu sehen, wahrscheinlich genau so wie die meiner Mitracer in der Klassik Trophy und GTF....

Die gezeigte Kurve ist schon aussagekraeftig genug denke ich, wenn man sich den passende Zylinderkopf dazu vorstellt

Ich wollt ja nur demostrieren, was ein ansonsten optimaler Motor mit einem sinnlos Kanal-erweitertem Kopf macht. Ich hab das vorher auch noch nie gesehen, drum wollte ich das mal zeigen. Vielleicht bewahrt es jemanden davor, einen solchen kostspieligen Fehler zu machen

Gruss

Hans

@mr kickstart:

kann ich leider nicht, der gehoert nicht mir. Stell dir einfach eine schoene bogenfoermige Kurve vor.

Gruss
Hans

so wars ja auch nicht gemeint, war nur meine theorie dazu.

Tatsache ist aber, wie man an diesem Beispiel sehen kann, dass planloses Rumbohren am Zylinderkopf meist kontraproduktiv ist

Christian,

die Drosselung war da, wo die Kurve flach wird, aber eben durch den ungluecklichen Kanal. Weiter oben beginnt das wieder besser zu werden aber dann ist die Nocke fertig.....so les ich das

Federflattern ist ausgeschlossen, Motor schon zerlegt und wieder getestet.

Ergebnis:

Sauber aufgebauter Motor, alles bestens, Kampfnocke, richtig eingestellt

ABER:

der Zylinderkopf hat Kanaele wie Ofenrohre, so was hab ich noch nie gesehen. Jemand hat vom Vergaserflansch ab mit 43mm Durchmesser rigoros durchgebohrt unter Vernachlaessigung aller Erkenntnisse von Stroemung und Schwingung. Auslass aehnlich.

Nach Montage eines SERIENKOPFES war die Kurve schoen , jetzt gibts einen Rennkopf.

Hoeret auf den Hudriwudri! Big is not better.....

Gruss
Hans

muss ich dich enttaeuschen, ist nicht meiner der sieht bissi anders aus

Servus,

Quizfrage an alle Wissenden und Halbwissenden:

wer hat eine Idee was der Grund fuer den Leistungsmangel und die seltsame Kurve dieses SR (Renn) Motors ist?

vorab:

ja es war immer Vollgas

Zuendung i.O.

sehr gute Rennocke, Steuerzeiten i.o.

Funktionierender Vergaser und Auspuff (sofort auf 2. Maschine gegengeprueft)

Edith sagt:

untere Kurve Hinterradleistung

obere Kurve KW Leistung

Gruss

Hans

Du hast ja recht Christian.

Aber dann fahr die Vesuchsreihen (incl versch. Auspuffe) mal unter den selben Bedingungen an einem Vormittag auf oeffentlichen Strassen in einem Ballungsgebiet durch....

Nicht jeder wohnt im Niemandsland

Das ganze Theoretisieren hilft doch nicht weiter.

Sucht euch einen guten Pruefstand, macht einen Lambdasonden Anschluss in den Kruemmer, nehmt genug Duesen mit. Nach einem Vormittag laeuft das Ding und zudem habt ihr ein Leistungsdiagramm, vielleicht sogar mit verschiedenen Auspuffen, falls vorhanden.

Einmal ein Aufwand und Ruhe fuer immer.

Gruss

Hans

Zitat

Original von PeWe
Ich hab nicht vor den Tank eintragen zu lassen....genauso wenig wie den Peppmöller...oder die Lampenmaske...bisher ist die immer so durch die HU gekommen...

Die Karre ist jetzt 34 Jahre alt und da fragt ehe keiner mehr danach...

LG
PeWe

Mach ich auch so schon ueber 20 Jahre....das Thema wird total ueberbewertet

Zitat

Original von karsten
Bescheid.
Nein, keine 34 Pferde. Für die schicken, kurvigen Kreisstraßen reicht auch eine gedrosselte.

Karsten

naja......

Der Lufi kostet Leistung, diese kleinen Dinger haben zu wenig Volumen und die Abschlussplatte sitzt zu nah am Gasschieber.

Gruss
Hans

edith, sorry Hetzer seh grad du hattest das schon

Daumen hoch!

Gruss

Hans

Servus,

kann ich besstaetigen. Das waren die letzten spaeten 48T Lichtmaschinen.

Gruss
Hans

So wie ich den Theo kenne, wird kein Teil an dem Bike un-angetastet bleiben. Das wird mit Sicherheit was schoenes (und schnelles). Was bis jetzt zu sehen war-das laesst die Vorfreude aufs Ergebnis steigen!

Gruss, Hans