Beiträge von insider 6

Hallo Gemeinde,

da ich in einer bestimmten Rennserie einen Rundschieber Vergaser fahren muss, hab ich mich fuer den klassischen CR39 Rennvergaser interessiert. Der ist allerdings in Deutschland nicht offiziell erhaeltlich.

Ich muss mir sowieso einen kaufen, aber ab 3 Stueck gibts Sonderkonditionen bei Keihin und ab 5 Stueck noch mehr. Bei 3 Stueck Abnahme kostet der Vergaser nach Einfuhrzoll und Steuer ca 385 Euro (abhaengig vom Yen Kurs), das ist schon ca 50 Euro Ersparnis.

Wer also Interesse hat, bt PN

Gruss
Hans

Zitat

Original von bonneville
Die Gussfelgen sind mal was neues, sieht gut aus! Woher ist denn der Tank? Ich hab so ein Ding letztes Jahr gebaut......

Super Teil das.....ist ja fuer die Rennstrecke gebaut, wo faehrst mit?

Gruss
Hans

Hast du kein Datenblatt von Kedo erhalten? Da steht doch alles drin

Check mal die Steuerzeiten, die Nocke hat damit nichts zu tun. Wahscheinlich sind die Ventile oder eins davon offen, wenn sie zu sein sollten.

Gruss
Hans

Servus, ich hab grade eine XS 400 auf Speiche umgebaut und ja, der KBT ist komplett anders und vor allem die Kettenflucht ist ziemlich weit weg von der SR Nabe. Hatte zuerst gemeint ich bau einfach ein SR Speichenrad ein.

Das XS Rad ist ebenso tonnenschwer wie das SR Gussrad. Hat damit geendet dass ich ein Hinterrad von der RD 250 genommen habe. Damit konnte ich wieder eine Kettenflucht herstellen.

Gruss
Hans

Das war ein Magnesium Rad damals, soviel ich weiss

Nun, der korrekte Weg ist der:

Blocklaenge der Feder feststellen

Laenge der Feder 1mm vor Block messen

mit dieser Laenge den Federdruck messen = F2

den vorher ermittelten max Ventilhub dazugeben

das ist die Einbaulaenge

Druck bei Einbaulaenge messen =F1

Die Feder passt zur SR und der verwendeten Nocke, wenn F1 ungefaehr 50kg+ und F2 ca 110kg+ sind.

Die korrekte Einbaulaenge ist dann mittels Unterlegscheiben/Ventilteller herzustellen

Fuer diese Angaben uebernehme ich keinerlei Gewaehr

Jedes andere Vorgehen ist meiner persoenlichen Meinung nach laiehnaft gefaehrlich

Gruss
Hans

Zitat

Original von Maddin

Gilt das für "Deine" auch? Wenn ja, kann man das irgendwie... vorher rausfinden ob die Federn zu hart sind?

Gruß, Maddin

ja, messen!!

Merci!

krieg das 2. Bild nicht geladen.....zeigt die Waage mit 140.0 kg

Das mit den 135 kg leer geht. Ich hab das vor ein paar Jahren gemacht

Das Bike ist vollgetankt und steht mit Raedern und Seitenstaender auf einer sehr genauen Waage. Alles Betriebs-und Tuev fertig

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Gruss
Hans

ich mein ja nur.....

Zitat

Original von sven
Nein, isser nicht.
Probier's halt erstmal ohne und wenn's dir so nicht gefällt
kannst du ja dann später immer noch einen dranstricken.

Gruß
Sven

Ist schon richtig.

Aber brems mal gscheit und schau was das Schutzblech im Verhaeltnis zum Vorderreifen macht.....das biegt in eine ganz andere Richtung ab.

Gruss
Hans

ich machs immer wegen einer kurzen Bremsleitung

Zitat

Original von XTheo
Habe auch nachgeschaut: mit Einführung der Alutanks müssten die Brücken sich geändert haben, also ab `80. Der Brückensatz, den ich habe, vergrößert den Nachlauf um 20mm gegenüber den SR-Brücken.
Die beiden oberen sind gleich schwer, unten ist XT 400g leichter.
Die XT-Brücke hat oben doppelte Klemmung, finde ich besser.
Distanzen mache ich aus 0,5er Alublech.
LG
XTheo

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Gute Massnahme, hab ich auch schon gemacht! Die untere ist auch steifer als die SR.

Gruss
Hans

Mit 320er, wuerd ich maximal 15mm machen und die Vorspannung etwas erhoehen. Seitenstaender ist mir noch nix bekannt. Schalthebel kann ein Problem sein wenn etwas tief eingestellt (mal vorausgesetzt wir reden ueber die Reifen mit Grip?)

Servus Miko,

ich will kein Spassverderber sein aber nach 30 Jahren wuerd ich mal eine Mikrometerschraube an den Kolben halten und die Bohrung vermessen wenn das Zeug schon ausgebaut ist. Die entscheidenden Hunderststel Verschleiss siehst naemlich nicht und eine blanke Zylinderlaufflaeche ohne Honspuren sieht wie neu und schoen glaenzend aus......

Gruss
Hans

Zitat

Original von sven
Das sieht ja schon recht vielversprechend aus!

wollt ich auch grad sagen

Hat doch auch was mit freier Meinungsaeusserung zu tun, solange das nicht beleidigend wird. Davon lebt doch ein Forum. Wenn z.B. jemand sagt, dass er generell oder speziell meinen Racer oder Café Racer scheisse findet, fuehl ich nich noch lange nicht angegriffen obwohl es fuer mich nix anderes gibt.

Verschiedene Generationen haben halt verschiedene Ansichten. In den 60ern und 70ern kamen Tausende Zuschauer zu Flugplatzrennen, heut liegen die Interessen mehr bei YouTube....und so entstehen die Trends und damit die Erscheinungsformen.

Gruss
Hans

mein rezept um in der scene zu bleiben:

go racing! das hilft und macht jedesmal und immer wieder gluecklich