Beiträge von Lipper500

Wie reagiert sie denn dann im kritischen Bereich in den hohen Gängen wenn du zB langsam Gas gibst. Kommt sie dann hoch?
Wenn Du "aufreißt" verschluckt sie sich habe ich verstanden und fällt ab.
Wenn dem so ist deutet einiges auf eine schlechte Vergaserabstimmung.
Aus dem bisher gelesenen würde ich die Ursache nicht in der Elektrik suchen.

Was heißt eigentlich " .. in den ersten drei Gängen ist alles in Ordung.." ??

Dreht sie auch im Dritten noch sauber hoch bis über 5000 ??

.. ausserdem hat dieser Thread hier nix verloren...

Warum böse ?? Die liefern die schwarze Pampe doch ?????

Hat jemand noch Restbestände beim Sanieren einer alten Minol Tanke gefunden ??

ich bin zwar kein Staatsanwalt, aber meine ´93 rennt mit 110kg drauf 140...auch ohne VM36 usw

Mach mal den dünnwandigenen Ansaugschnorchel rein, einen K&N, den offenen Ansaugstutzen, Leerlaufdüse und Hauptdüse 1-2 Stufen grösser und du wirst dich wundern wie gut die auf einmal geht

Die Zerstäuber aus den Nebelschalen arbeiten jenseits der 1 Mhz. Eine typische Frequenz ist ca. 1,7 Mhz. Doch zu Reinigungszwecken genügt die Leistung nicht wirklich, die diese Spritzer abgeben. Es gibt zwar auch welche, die mit 5 oder 6 Membranen den Gartenteich zum Teufelmoor machen, aber die kosten auch dreistellige Euronen. Für einen effektiven Reiniger ist wohl hauptsächlich der mechanische Aufbau zur Schwingungsübertragung maßgebend und das ist mit try and error und externen Schallquellen nahezu aussichtslos.

Habe seit über einem Jahr die Bühne von Guzzi Karl im Einsatz. Super Gerät für SR und URAL. Maschine kann auf dem Ständer stehen oder auch ohne darauf festgezurrt werden.
Kann das Ding uneingeschränkt empfehlen und es erleichtert die Arbeit auch für kleine Wartungen enorm.

Gruß
Robert

Ich hatte meinen Sohn dieses Jahr auch auf zwei Treffen dabei, u.a. in Kassel. Ich denke, daß man auf diese Art gut vermitteln kann, daß es beim Motorradfahren nicht nur um PS und Saufen geht. Würde mir wünschen, wenn mehr "Minderjährige" dabei wären. Gerade Treffen wie Kassel sind auf Grund des Geländes bestens geeignet.

Gruß
Robert

Also... bis du die SR zum Kratzen bringst nach einigen Jahren Pause vergeht viel Zeit
Du kannst gar nichts besseres zum Wiedereinstieg wählen..
Hoffentlich bald willkommen im Club ..

Robert

600 Kg Campingluxus und Dekadenz sind auch wieder gut heimgekommen. Die schöne Gegend mußte aber noch für ein paar Umwege entlang der Weser herhalten. Vielen Dank für das schöne Wochenende

Robert (mit dem weißen Ural Gespann)

heute morgen mit SR zur Arbeit.... wie kultiviert doch so ein Einzylinder läuft

Darin findet Ihr alles Heil dieser Welt:

http://www.bpes.de/de/luft.html

geordnete Luft aus dem Hause des unerreichten Klang- und Energielacks. Nichts anderes darf mehr in die Reifen.
Wirkt natürlich nur bei einem tiefen und ehrlichen "OOOOOOOMMMM" vor dem Ankicken.

Check auch mal die Kontaktflächen. Vibration in Kombination mit schlechtem Kontakt bringt oft ein "hochfrequentes" ein-aus, das man nicht unbedingt als Flackern sieht. Das mögen Glühlampen auch nicht gerne.

Gruß
Robert

Stehbolzen raus und durch passende Schrauben ersetzen.

Gruß
Robert

Auf den 48T Träger passen aber nur die Junior Seitenkoffer. Von den zweifarbigen Journey kann nur das Topcase verwendet werden.

Gruß
Robert

Ihr müßt nur ab und zu ein paar Kilometer Ural fahren und schon erscheint euch an der gammeligsten SR alles wunderbar leichtgängig und samtweich

Moin Jungs,

also nix gegen meine Ural. Wenn ich hier so manche SR Dauerschrauber lese, dann kann ich nicht sagen, daß Olga anfälliger wäre als andere. Die Crux der Russen ist einfach die falsche Behandlung, die ihnen oft angetan wird. Wie bei jedem Moped, das man neu in den Stall nimmt gibt es einiges zu schrauben und zu verbessern... keine Frage. Der Entwicklungsstand der Russen ist trotz mancher Details (kontaktlose Zündung seit Ende der 90er) irgendwo in den 50-ern. Das macht aber nix wenn man entsprechend damit umgeht. Auch die ganzen Stories von wegen Umbau auf deutsche "Qualität" ist in meinen Augen Humbug. Wozu Ventile für 50 Euro kaufen, wenn die originalen 5 kosten?? Kontrollieren muß man ohnehin alle 1.000km. Dauert nicht mal eine halbe Stunde...
Yamaha Rahmen rosten genauso wenn man sich nicht darum kümmert.
Ich kann jedem "normal" talentierten Schrauber - dazu zähle ich mich auch - nur zu einer Russin raten wenn er Gespannfeeling haben will und sich klar darüber ist, daß die möglichen 105Kmh nur ein theoretischer Wert sind. Bei max 80 gibt es nicht mehr Probleme als bei der SR. Der würde ich nie einen Seitenwagen anbauen. Das wäre so, als ob man eine Ballerina mit Bergstiefel und einem dicken Rucksack incl Daunenannorak auf die Bühne schickt...
Aber wenn es muß, dann einen leichten schlanken.. und kein Blechboot aus dem Osten und eine möglichst kurze Übersetzung...

Doswidanja
Robert

Ist ja unheimlich "technisch" diese Diskussion. Soll dieses Forum mit Gewalt zugeschissen werden? Die Suchfunktion kann man ja schon längst vergessen !!

Robert

Ist da jetzt eine Trommelbremse "freigeworden" ???? Wenn ja bitte PN

Robert