Beiträge von Lipper500

Bei einem Blick in Mobile.de sind SRs aus den 90-ern auch unter 2000 Euronen zu bekommen. 2700 scheint mir trotz 10.000km zu viel. Erste Wahl ist dieses Angebot sicher nicht, von den Restriktionen des Baujahrs mal abgesehen...

In meinem Fahrzeugschein steht der Hubraum drin

Bulldog
ich habe beim Gleichdrücker nach K&N HD und LD um eine Nummer vergrössert. 140 lt Tacho geht bei 100kg Lebendgewicht. Wichtiger ist mir aber das Kerzenbild, das sich deutlich verdunkelt hat und nun gut ist.
Gruß
Robert

Hallo Melli,

meine Tochter schreit auch schon nach einem Mofa für nächstes Jahr, aber ich halte die Dinger auf Grund ihrer 25Kmh für gefährlicher als Radl fahren. Autofahrer haben sich mittlerweile fast alle daran gewöhnt, daß Radlfahrer eine bedrohte und damit schützenswerte Art sind. Mofafahrer werden, da motorisiert, eindeitig als schwacher Feind gesehen und entsprechend behandelt. Aber da die Fratzen sowieso machen was sie wollen...
Doch für das eine Jahr richtig was zu investieren halte ich für Nonsens. Verkehrstüchtigkeit ist ein Muss, klar, aber alles andere ist doch bullshit. Mit 16 fliegt das Ding sowieso wieder in die Ecke...
So entstehen dann Generationskonflikte

Alles falsch.. Das einzig wahre ist geordneter Treibstoff von glücklichen und freilaufenden Benzolen

Euere Sorgen und Bill Gates Geld dazu.. was für ein Leben

Ob es jemals einen Thread gibt, der mit ein paar wenigen einfachen Antworten auskommt

Moin Düsi,

für einen Spalt , der zwischen der dicken Originaldichtung und Reduzierhülse liegt habe ich mal mit einem ca 1cm breiten Kupferband guten Erfolg erzielt. Sauber auf den Topf gewickelt und ein bisschen verlötet presst sich das weiche Kupfer mit etwas Firegum zu einer guten Dichtung zusammen. Auch wenn das Lot später durch die Hitze weich wird macht das nix, es bleibt dicht.
Ein geeignetes Kupferband gibts beim Elektrikerzubehör zum Anschluß von leitenden Bodenbelägen an Erde...

Gruß
Robert

Ist der Schieber freigängig?
Grosse Membrane ok?
Düsennadel gerade?
Hauptdüse frei?

na?? heisse Diskussion gefällig???

These:

..die gute Trommelbremse spart den Gabelstabi..."

Ein einfacher Test, um zu sehen ob spürbarer Spannungsverlust vorliegt geht so ganz ohne Messgerät:
Motor an und vor eine Wand fahren (ohne diese zu durchbrechen bitte ) dann Fernlicht an. Wenn jetzt beim Drücken der Lichthupe das Licht spürbar heller wird ist irgendwo Gammel im Spiel und dann sollte Plan "b" wie oben beschrieben gemacht werden (Putzen und Ölen). Das macht in jedem Fall Sinn, egal ob später ein Relais kommt oder nicht..
Die im Zubehör angebotenen 100W Birnen sind für ein dauerhaftes Fahren mit Licht mE nicht geeignet wegen zu heiß.

" Wenn der Inschiniöhr nix mehr weiss nimmt er ein Releis "

Eben.. wenn alles stimmt. Aber im Lauf der Jahre schlägt der Herr Ohm in der Elektrik zu und beschert Übergangswiderstände. Am ehesten fällt es dann an den dicken Verbrauchern auf und auch die Schalter halten nicht ewig.
So eine kleine Modifikation ist allemal sinnvoller als die Selbstbefriedigung um ein paar PS mehr

genau so !
Freie Bahn für freie Elektronen !

Eine direkte Verdrahtung mit ordentlichem Querschnitt via Relais lässt Dir ein Licht aufgehen

Ersetz den dicken Ansuagschnorchel durch einen alten dünnwandigen. Dann sieh dir die Kerze an. Sie dürfte ziemlich hell werden. Wenn du dann wieder die HD aus deinem Umrüstkit nimmst passt es gut und du hast auch etwas mehr Leistung, die sich vor allem im Durchzug bemerkbar macht...

scheint ein allgemeines Problem dieser Puffs zu sein.. hatte ich auch nach weniger als 1000km.. Umtausch kein Problem

Deinem BJ nach vermute ich den Gleichdruckversager mit schwarzem Deckel...
Der Choke hat bei diesem Vergaser zwei Stellungen. Zum Warmstart nehme ich immer die erste Raste und dann ist die kleine Zicke selbst mit der Hand anzukicken wenn man mal richtig angeben will..

Hallo André,

ich fahre an meiner 93-er (Gleichdrücker) seit über zwei Jahren K&N, den "Leistungskrümmer" von Kedo mit dem konischen Norton Style, der ja dem BSM so ziemlich entspricht. Durch alle Drehzahlbereiche läuft sie einwandfrei und mit meinem etwas nachteiligen Cw-Wert geht sie immerhin recht munter an die 130.
Das Kerzenbild ist allerdings eine Spur zu hell und ich werde diese Saison mal mit der Bedüsung einen Schritt nach grösser gehen.
Ich habe auch andere Endtöpfe drangehabt. Original, Saito, Cambell und Yama. Es gab zwar kleinere Unterschiede in Durchzug und Endgeschwindigkeit (nach der Formel.. je lauter desto besser), aber gröbere Unartigkeiten sind nicht aufgetreten.
Wie schon o.a. muss das ganze System komplett dicht sein..

Hallo Martin,

ich habe den 42-er ohne Polster und Reling. Das Silber des Deckels passt gut zur blau/silber Lackierung. Noch mehr auf das Top Case draufzupacken kommt nicht gut... Lieber quer über Sitzbank und Seitenkoffer. Das sitzt perfekt und ne Rolle im Rücken ist auch sehr bequem

ciao
Robert

Der Original HB Träger passt an der SR nur mit den Junior Koffern!!!
Ich fahre auf Touren die Kombination Journey Topcase und Junior Koffer (30l). Das gibt hinten eine gute Basis für ein bis zwei Rollen. Platz genug auch für lange Fahrten. Die 45l Seitenkoffer finde ich zu breit. Damit wird es beim Schieben und Rangieren mit Gepäck ziemlich unhandlich.

Der Nachbau ist angesichts der Stückzahlen sicher sehr aufwendig. Aber warum macht Ihr Euch solchen Stress??? Das Deckelchen reisst oben ein bisschen ein.. ok..
Ein wenig zähflüssiger Sekundenkleber von aussen dichtet bestens und hält bei mir schon über zwei Jahre. Da muss nicht mal der Vergaser ab...Ob kalt oder warm, sie springt bestens an