Beiträge von Bombenleger

Ja ich gebe zu mein Umgang mit Dirko war nicht sehr Fachmännisch, ich gelobe Besserung. So noch zwei Punkte die mir augefallen sind:
1. Der Kolbenbolzen ging nur sehr schwierig raus. Im Pleuelauge rutschte er leicht durch, aber im Kolben saß er brutal fest. Weist das auf irgendein Problem hin?
2. Der untere Kompressionsring war auch auf der Unterseite nicht mehr shcrafkantig. Bei genauem hinsehen kann man die Abnutzung sogar sehen. (Kann man leider auf nem Foto nicht erkennen.)

Viele Grüße
Heiko

Ich gebe zu es mit dem Dirko etwas übertrieben zu haben und als die Koppfdichtung undicht wurde hab ich auch erstmal mit Driko von außen abgedichtet. Zu mager kann auf dne letzten Kilometern schon hinkommen, da man doch deutlich merkte wie sich Kompression und Gasannahme änderten. Die Ringe sind richtigrum drin. Der Ölverbrauch war auf den letzten Kilometern bei ca. 1l/kkm, wobei ich das nicht sehr penibel gemessen habe.

Viele Grüße
Heiko

Also die einzige Situation die sich wie ein Klemmer angefühlt hat war in der Einfahrphase. Da war der Motor aber weder sehr heiss noch besonders mager eingestellt. Danach gabs auch keinen besonders hohen Ölverbrauch oder ungewöhnliche Laufgeräusche.
Eure Meinung bzgl. Kolben und Zylinder ist also Kolben vorsichtig beischleifen und dann wieder rein? Mit den Ringen die drauf sind?

Viele Grüße
Heiko

An dem Ventil irritiert mich die "Schicht" in der Mitte, die ist nicht schwarz sondern gräulich und auch deutlich fester als Ölkohle. Was ist das?
Unten nochmal ein Foto von einer der Schleifspuren die deutlich ausgeprägter als die anderen drei ist. Auf dem Kolbenhemd sich die Schleifspuren vom Zylinder wieder, allerdings kann man diese dort auch mit dem Fingernagel deutlich spüren (auf dem 2.Bild auch zu sehen).
Die Ringe weisen keine Schäden auf sind allerdings nicht mehr scharfkantig.

Viele Grüße
Heiko

Hallo zusammen,

nach längerer Forumsabstinenz hab ich mal wieder ne Frage. Da am Zylinderkopf Öl ausgegtreten ist hab ich den Motor ausgebaut und begutachte gerade was alles zu tun ist. Insbesondere geht es mir um Zylinder/Kolben und das EInlassventil. Zunächst zum Zylinder/Kolben, dieser wurde vor 50 kkm erneuert (2. Übermass). Das Honbild ist noch gut sichtbar, allerdings sind an der Zylinderwand 4 "Schleifspuren" sichtbar (siehe 2012-08-05 14.07.39.jpg). Diese sind nur sichtbar, allerdings nicht fühlbar und auch in den Spuren ist das Honbild noch zu erkennen. Zudem ist ein Ölkohlering und eine Verfärbung an der Oberkante des Zylinders zu sehen. Wen man die Ölkohle vorsichtig entfernt ist jedoch keine Stufe zu spüren (siehe 2012-08-05 14.12.37.jpg). Was ist zu tuen? Nächstes Übermass?
Das nächste ist das Einlassventil. Im Gegensatz zum Auslassventil ist dieses zwar noch dicht aber es sieht irgenwie "komisch" aus (siehe 2012-08-05 14.18.00.jpg). Was ist da passiert? Ich denke mal das muss neu, liege ich da richtig?

Zum Thema Werkzeug: Ist der Ventilfederspanner von Louis
10002858
für die SR geeignet?

Viele Grüße und Dank im vorraus
Heiko

Ahh ja richitg M16 ...

Hallo miteinander,

ich habe folgendes Problem: Ich fahre seit Jahren mit mit dem von Brauni hergestellten Benzinhahnadapter und nem Benzinhahn den ich in ner Bastelbude, die leider mitlerweile Pleite ist, aus ner Wühlkiste hatte. Leider sifft dieser ein wenig, was daran liegt, dass die Mechanik ausgenudelt ist. Ich suche also einen neuen Hahn. Soweit so gut, alles was ich bisher mit M14 Anschluss gefunden habe hat entweder gar keine Reservefunktion oder aber das Röhrchen ist so kurz, dass ich defakto keine Reserve habe .
Kann mir jemand sagen welcher Hahn passt.

Viele Grüße
Heiko

ja ich weiß aber ich wollte mich jetzt nicht extra da anmelden und hatte noch im Kopf das sich hier ein paar Leute mit diesem Gefährt auskennen.

Gruß
Heiko

Tach Leute,

kennt sich jemand mit oben besagtem Mopped aus? Mir gehts vor allem um die Ölwechselintervalle, im Handbuch steht was von 1000km, das kann ja wohl nicht hinhauen. Als nächstes kommt das Einstellen des Antriebriemens, gibt es da nen Trick wie man das ohne Spezielwerkzeug korrekt macht?

Gruß
Heiko

Hattest du die Huddel jetzt häufiger im Stand ein wenig tuckern lassen oder bist du auch mal richtig gefahren?

Gruß
Heiko

Also ich weiß ja nicht warum ihr alle die DEKRA so lobt. Als ich das letzte mal da war wollten die mir keine Plakette geben mit der Begründung das im Schein nur Fehling-LD5 steht aber nix von wegen Lenker und somit ja der Lenker nicht eingetragen wäre .

Gruß Heiko

Wenn ich das richtig im Kopf habe gibt es in Bonn jeden ersten Freitag im Monat einen Stammtisch. Ich hab es aber auch noch nicht geschafft da mal hin zu fahren.

Gruß
Heiko

Hallo miteinander,

bin gerade dabei meinen Peppmöller Auspuff zu montieren, da guck ich in die Explosionszeichnung: http://www.system-fabrik.de/sr500h/ /Exhaust und sehe dieses blechstück Nr.23, welches sich nicht in meinem Teilesammelsorium findet. Brauch man das wozu ist das gut?
Außerdem ist mir aufgefallen, dass das obere Auge von Teil Nr.16 wesentlich größer ist als der zugehörige Spint, ist das so richtig, oder ist das nur ausgeschlagen?

Gruß
Heiko

also demzufolge steht auf einem 2J4 Auspuff einer für Deutschland produzierten Maschine 2J2-14701-00. Seid ihr euch sicher das da nicht noch Yamaha vor steht?

Gruß Heiko

Nabend zusammen,

weiß zufälligerweise jemand aus dem kopf welche seriennummer auf einem 2J4 Auspuff steht?

Gruß Heiko

Hallo miteinander,

ich möchte jetzt nicht alle Punkte ansprechen aber die wichtigsten:

-Sehr entscheident ist das Gelände. Wenn man zum Beispiel an eine Grilhütte anmietet sind viele rechtliche Sachen wie offenes Feuer Einhaltung der STVO auf dem Gelände u.ä. häufig schon durch den Vermieter geklärt, d.h. erstmal diesem Löcher in den Bauch fragen.

-Es muss zwischen einer Privatfeier mit geschlossener Gesellschaft und einer öffentlichen Veranstaltung unterschieden werden. Geschlossene Gesellschaft bedeutet dabei wirklich das nur geladene Gäste da sind, geladen ist dabei recht schwammig formuliert. Wenn du ein Treffen zum Beispiel hier im Forum ankündigst geht das nicht mehr als geschlossene Gesellschaft durch, wenn du jedoch jedem ne PN schreibst dann schon. Man mag es kaum glauben bei einem befreundeten HMC wurde mal von der Polizei nach einer Gästeliste verlangt.

-Wenn das Treffen öffentlich sein soll, dann frag am besten beim zuständigen Ordnungsamt an. Manche Gemeinden haben da sogar Checklisten die sie für solche Fälle aushändigen

-Hier wurde von einem Haftungsverzicht gesprochen. Leider haben die Dinger nur ne sehr eingeschränkte Gültigkeit. Deshalb Vorsicht.

Gruß Heiko

aha und dann nervt das nicht so wie wenn es ohne spiritus mitverbrennt?

Gruss Heiko

wegen dem Spiritus:
DAs Wasser ist dann gebunden o.k.. Aber wie kommt es dann aus dem Tank raus?

Gruß Heiko

Zitat

Original von Hiha
Nein, da braucht man wirklich kein Schmalz. Man stellt -wie beim Kicken- den Kolben auf den Arbeits-OT und bringt dann mit dem Seil die Kurbelwelle in Schwung. Ich war ziemlich überrascht, wie wenig Kraft man dazu braucht. Ein Rasenmäher braucht mehr Schmackes um anzuspringen. Übersetzung ist garantiert keine drin, das geht 1:1 auf die Kurbelwelle. Mit einem Zug erreicht man nicht den VerdichtungsOT, da würde man wohl selbst mit brachialer Kraft nicht drüber ziehen können.

Gruß
Hans

Ah ok. Direkt limaseitig an die Kurbelwelle das geht. Ich dachte du wolltest mit dem Seil an der Kicker Welle angreifen.

Gruß Heiko

Zitat

Original von bastardo
moinsen,
ein seilzugstarter ist wohl tatsächlich die beste lösung....aber braucht man da nicht auch gehörig schmalz im arm? der mann ist 73! das heisst natürlich nichts.....einige 20jähige können sich oft von den "älteren herren" ein paar scheiben abschneiden !!!

greetz,
christian

Naja das mit dem Schmalz ist nur ne Frage der übersetzung. Wie man die aber aufgrund der Platzverhältnisse realisieren soll ist mir noch schleierhaft.

Gruß Heiko