Beiträge von sven

Zitat von Makkus

Ausser zusätzlichem Gewicht sehe ich hier keinen Sinn. Eine richtig gespannte Kette schlägt nicht. Es sei denn sie ist ungleich gelängt; dann sollte sie getauscht werden

Schon, schau mal hier das Video:

Danke der Nachfrage, soweit ganz ok.

Ich komm bloß nicht zum Schrauben wegen Schule,

es bleibt zur Zeit alles liegen wie's ist. Nich so schlimm,

dauert's halt ein bißchenn länger ...

Zitat von Kuntzinger

... Linke und Rechte Wange werden dann

im letzten Bearbeitungsschritt vor dem Verpressen des Hubzapfens in einer Aufspannung gemeinsam gebohrt und gerieben.

Ganz sicher nicht!

Zitat

Original von motorang
Deswegen glüh ich auch neue Ringe aus. Aber nur KURZ hellrot werden lassen, sonst fangen die an zu tropfen ...

Na ganz so schnell schmelzen die auch wieder nicht.
Bis ich überhaupt seh' daß sie glühen sind sie bei mir
immer schon hellorange, aber das können sie ab ...

Zitat

Abschrecken ist nicht nötig, die Ringe sind auch so weich nach dem Ausglühen ... die Verzunderungen kann man mit Schleifwolle entfernen - aber vorher abkühlen lassen!

Nötig ist das Abschrecken nicht, aber die Verzunderung
löst sich dadurch zumindest teilweise ...

Gruß
Sven

Auch wenn man das Werkzeug auf den Fotos nicht sieht geh' ich mal
davon aus, daß auch die Nut für das rechte Lager schon drin ist und:

Gratuliere!

Zitat

Original von Kuntzinger
...

War das zum Aufspannen für die Bearbeitung der Oberseite des Zylinderkopfes,
daß die Durchgangsbohrung für den Stehbolzen an der Zündkerze ein Gewinde
hat?

Wenn du meinst ...

Zitat

Original von JoeBar
Keine Ahnung, ob es inzwischen Gewindeschneider gibt, die direkt am ersten Gang
schon soweit schneiden, dass dieser dann nicht weit über das Gewindeende
hinausschauen braucht...

Gibt es nicht (weil die Zähne bzw. der Bohrer die Schnittkraft nicht ertragen würde),
aber kann man sich natürlich zum Nachschneiden auf Grund sowas selber machen
(Anschnitt wegschleifen). Aber das ist ja in diesem Fall nicht nötig, mit dem Motor
im Verdichtungstakt ist da ja mehr als reichlich Platz ...

Ansonsten ist in jeder professionellen Werkstatt Druckluft das Mittel der Wahl zur
Entfernung von Spänen.

Gruß
Sven

Zitat

Original von Einzylinder_500
Lokalisiert habe ich das ganze schon, im letzten Bild oben links ist eine kleine ecke raus oder macke. Und da drückt es raus sobald der Motor läuft.

Meinst du die zwischen Ventildeckel und der 6er Inbusschraube?
Die ist fertigungsbedingt, an allen SR/XT500 Motoren vorhanden
und kein Grund für Undichtigkeit!

Gruß
Sven

Zitat

Original von Kuntzinger
mit der "blauen von Seite 1" bin ich letztes Jahr mal zur Probe in Parchim gefahren. Die sieht inzwischen schwarz aus und gehört dem Alex.

Ok! Der Hinterradumbau sieht interessant aus!

Ah ja, sehr interessant!
Und was ist mit der "blauen" von Seite 1?

Ich würde als erstes sicherstellen, daß die Dekomimik im Betrieb keinen
Kontakt zum Kipphebel hat. Das würde auch ein deutlich hörbares "tickern"
verursachen.

Gruß
Sven

Ja, racing ist immer brutal für's Material.
Am Anfang hab' ich auch gedacht:
"Anscheinend geht's darum, das arme Moped mit
Gewalt so schnell wie möglich kaputt zu machen!"
... aber irgendwie gewöhnt man sich dran, und die
Dinger halten auch mehr aus als man meinen sollte!

Heiko, du könntest vielleicht mal eine etwas detailliertere
Beschreibung von deinem dirttracker in der Eigenbauten
Ecke hochladen!

Viele Grüße und viel Erfolg!
Sven

Zitat

Original von Jupp6767
Achso: Und was ist mit heiß machen? …

Dadurch dehnt sich das Rahmenrohr aus und auch die Gewindebohrung
innen wird größer. Allerdings wirst du beim Anwärmen auch das Sieb samt
Gewindebolzen mit erhitzen, so daß insgesamt nicht viel gewonnen ist.
Trotzdem ist es tendenziell hilfreich.

Gruß
Sven

Zitat

Original von Hiha
Ausserdem kenne ich kaum jemanden, der auf seine XT nicht ein kleineres Ritzel montiert hätte..

Also ich hab ein 17er auf meiner XT!

Zitat

Original von Jack
... deshalb dreh ich den Ölmessstab nur so stark zu, dass er grade gut angelegt ist.
... rausgeleckt hat es da noch nicht.

Ja, du bist eben schlauer als ich: ich dreh' den nämlich immer gut(!) handfest
und ärgere mich nachher, daß ich ihn um's Verrecken nicht mehr häntisch los-
gedreht krieg!

Na, weil der Verschluß/Peilstab oft tierisch fest sitzt, bzw. das
Lösemoment i.A. sehr viel höher als das Anzugsmoment dieser
Verschraubung ist.

Hast du beide Male im selben Zustand (warmgefahren unmittelbar nach dem Abstelllen) gemessen?

Nö, kein Problem, aber erfahrungsgemäß ist halt die Hinterradlast bei der SR immer
merklich höher als die vorn. In deinem Fall, keine Ahnung ob die Trommel vorn
merklich schwerer ist als die Scheibenbremse (wahrscheinlich schon etwas), aber
das kann nicht soviel ausmachen wie du schreibst.
Vollgetankt müßte dann ja noch mehr Gewicht vorn liegen, das wäre schon sehr
viel extremer als bei modernen Rennsemmeln, und da wird sehr viel Wert drauf
gelegt, den Schwerpunkt knapp vor der Fahrzeugmitte zu positionieren

Da hast du dich wohl verwogen (oder vertippt).
6kg mehr Vorderradlast als hinten kann man getrost ausschließen.

Gruß
Sven