Beiträge von sven

Ja, ohne Peter hättest du echt selber nachschauen müssen welche die richtige ist ...

Zitat

Original von rookie
(Achtung GTF Insiderwitz)

Den hatte ich mir jetzt bewußt verkniffen ...
na und die Erwin-SR hatten wir doch neulich erst :
[Blockierte Grafik: http://chopcult.com/news/images/archive/ERWINSR500_details1.jpg]

Ah, seh' ich jetzt erst, den minimalistischen Finger-Schutz am Ritzel à la Erwin!
Sehr schön!

Das sieht ja alles tiptop aus!

Saxendie, quel Blamage!

Danke Heiko!

Wo wir gerade beim Thema sind:
ist die "Anderthalb"-Sitzbank von Kedo eigentlich
auch schmaler (in der Draufsicht) als die Originale?

Gruß
Sven

Hi Thomas!

Das kommt drauf an: wenn sich die Schinge an der Lagerung nur
axial hin- und herschieben läßt, dann könnten Distanzscheiben
dein Problem lösen. Wenn sie sich aber schwenken läßt, sind die
Lager hinüber.
Am besten baust du mal die Schwinge aus und ziehst die Hülse
raus für eine sorgfältige Inaugenscheinnahme.

Viele Grüße und viel Erfolg
Sven

Ja aber da ist schon eine Art "Stützgestell" im Luftfilter?

Zitat

Original von Lutz161
Letzte Frage: Wie hast du deine Rahmennummer abgedeckt???

Gar nicht, das hat der Sandstrahl-/Pulverbetrieb gemacht!

Ah, seh' ich jetzt erst ... na, das sieht doch astrein aus,
wie der Lenkkopf verschlossen ist!
Wie gesagt, je mehr du jetzt schon abdeckst, umso weniger
Theater hast du nachher, den Kram da wieder abzukriegen
wo er nicht hingehört.

Viele Grüße und viel Erfolg!
Sven

Zitat

Original von Lutz161
Hab eher das problem, dass meine scheiben nen müh zu klein sind am Lenkkopflager die Dichten aber den Lagersitz komplett ab..

Ja gut, du solltest natürlich nicht nur die Plananlage unten,
sondern auch den Umfang, der später das Lager radial führt,
vor Pulver schützen. Wenn da aber ein winziger Spalt bleibt,
wird das Pulver dort nicht komplett reinkommen, so daß du
nachher eigentlich bloß nen Dreikantschaber brauchst, um den
allerobersten Bereich wieder freizukratzen.

Gruß
Sven

Zitat

Original von Lutz161
Wie hast du alles abgedeckt?

Ich hab' mir da passende Aluminiumronden gedreht,
die ich mit Gewindestangen/Schrauben befestigt hab.

Zitat

Habe jetzt an Gewindestangen gedacht. Sollten die bei Lenkkopflager und Schwinge mit dem rand bündig sein? Wie schützt du die Anlageflächen?

Ja, du brauchst dann z.B. für den Lenkkopf noch passende Scheiben,
die du mit der Gewindestange dann andrückst. Wenn die jetzt etwas
überstehen weil sie zu groß sind, mei ...
Die Anlageflächen kannst du mit Unterlegscheiben, Schrauben und
Muttern (Baumarkt) abdecken. Solltest du machen, oder ansonsten
später die Pulverschicht dort entfernen ...

Zitat

für Öltank hab ich ja schon schrauben. Soll ich die nochmal mit Tape ins Gewinde drehen, dass es richtig dicht ist?

Kann man nochmal Tape außen drumkleben.

Gruß
Sven

Wie du schon geschrieben hast, alle Lagersitze abdecken, dazu noch den
Öltank verschließen und auf den Anlageflächen an den großen Verschraubungen
(z.B. Motorhalteschrauben) kannst du auch kein Pulver brauchen.
Ich verschließe auch alle Gewindebohrungen.

Gruß
Sven

Das sieht doch höchst manierlich aus, wie du den Elektro-Kram untergebracht hast!?
Was stört dich daran?

Seh' ich ähnlich. Ich weiß zwar nichts vom Klarlack, stelle aber bei frisch
(glasperl-)gestrahlten Motoren immer fest, daß die rockerbox (=Kipphebel-
kammer) und der Zylinder schneller vergrauen und insgesamt leichter kor-
rodieren als der Zylinderkopf. Insofern stimmt das, was Werner berichtet,
mit meinen Erfahrungen überein.

Gruß
Sven

Zitat

Original von wehkah
Noch ne Prinzipfrage: Wenn ich das richtig interpretiert habe, dann ist bei NGK ne 7er Kerze für eine wärmere Verbrennung und ne 8er für eine kältere. Oder hab ich das falsch rum aufgefasst? Denn dann sollte ich lieber ne 8er einbauen!

Ja, nee, also nicht so ganz: die kältere Kerze, das ist die mit dem höheren
Wärmewert, in deinem Fall die 8er, wird bei derselben Wärmezufuhr (durch
die Verbrennung) weniger heiß als die andere (die 7er). Du kannst das mit
bloßem Auge erkennen, wenn du den Isolator genau betrachtest: bei der heißeren
Kerze gelangt das Gas "tiefer rein", der Spalt zwischen Isolator und stählerner
Gewindehülse außen ist tiefer als bei der 8er.
Die Kerze auf deinem Foto ist scheint's knackig warm geworden, aber eine 8er
bei deinem Motor wäre eher ein Kurieren des Symptoms, nicht der Ursache.

edit: ich find das übrigens sehr gut, wie ausführlich du hier berichtest!

Viele Grüße
Sven

Ok, war ich falsch informiert, das ist ja dann genau was man will!

Haben die nicht diese brutale Frühzündung (bis 40° vor OT)?

Zitat

Original von wehkah
Meines Erachtens hat der Kopf die verstärkten Rippen, ist also die neue Ausführung. Kann das jemand anhand der Bilder bestätigen?

Hi Werner!

Ja, das ist die neue Version mit den zusätzlichen Stegen.
Ich sehe aber auf den Bildern nichts, was unmittelbar darauf
hindeutet, daß es nicht der ursprünglich von Yamaha in diesem
Motor verbaute war.
Das mit den Ventilspieleinstellschrauben stimmt: eigentlich sollte
da die Version mit 4er Innensechskant drin sein. Würde ich an
deiner Stelle bei Gelegenheit auch einbauen, die haben unten
an der Kontaktfläche einen größeren Radius als die mit Vierkant,
das ist schonender für's Schaftende.

Viele Grüße
Sven