Posts by Christian W.

Ich fand auf der BAB zwischen 100-110km/h für längere Strecken ganz passabel. Darüber hinaus steigt der Winddruck auch zu stark an.

Das Hinterherfahren bei LKWs/Bussen habe ich auch gerne mit der MZ praktiziert. Das war wirklich ein guter Spareffekt.

Quote from Fabe

Beide Vergaser habe ich zwar gründlich gereinigt, aber ich werde mir die zwei betreffenden Bohrungen noch einmal ganz genau ansehen.

Ein (mögliches) Ultraschallbad des Vergasers reinigt diese Kanäle leider nicht, wie hier einige geschrieben haben.

Ein membranloser Vergaser kann solche "Kanalprobleme" natürlich ebenfalls haben.

Vielleicht hab' ich es überlesen, aber welche Farbe hat Deine Zündkerze?

Erfolgreiches Basteln

Fabe: schließe mich Siggisu an und würde auch die genannten Luftdüsen prüfen. Der Draht muss in beide Düsenkanäle (im Bild gelb und rot) ca. 5 cm reingehen, ab Außenkante Vergaser.

Erfolgreiches Basteln

lizard: Hier mal die Kurzanleitung

Wie schon erwähnt, keine Kraft- sondern eine Technikfrage.

Viel Spass beim Treten

Christian

Brauni:

wenn Du den Vergaser nochmal aufmachst, prüfe auch die Luftdüsen. Wenn die zu sind, läuft das Moped zu fett.

Infos gibt's hier: Vergaser VM34SS - Übersicht Bohrungen und Kanäle

und hier

Thread

Unruhiger Leerlauf dann Puff und aus

Hallo Zusammen,

ich weiss, das Problem wurde schon mehrmals durchgekaut. Ich habe auch, glaube ich, alles gelesen und berücksichtigt.

-Typ 2J4 BJ 81

-Matching Numbers

-Alles Original, sogar der Auspuff (lag neu verpackt 20 Jahre im Heizungskeller)

-Vergaser VM34SS

-Zylinder im März überarbeitet neuer Kolben

Also, Folgendes:

Hauptproblem ist, dass, wenn der Motor warm ist, der Leerlauf unruhig ist und nach ein paar Sekunden oder auch Minuten dann ein Puff aus dem Auspuff kommt und der Motor aus geht.…

Schumi

May 21, 2022 at 6:45 PM

Du brauchst einen ca. 0,3mm Draht, um die Düsen zu reinigen. Der Draht muss ca. 50 mm in beide Luftdüsen reingehen (von der Außenkante des Vergasers).

Damit sollte die Fehlerquelle auch ausgeschlossen sein, siehe auch Beitrag #18 von robhopf1.

Erfolgreiches Basteln,

Christian

Willkommen im Club.

Dir tät ich meine 48T gerne verkaufen. Da wüsste ich wenigstens, dass sie in gute Hände kommt.

PeuVoRa33: wenn Du nochmal den Vergaser checkst, prüf' auch die Luftdüsen. Die werden bei einer Ultraschallreinigung offensichtlich nicht gereinigt, so die Erfahrungswerte hier.

Wenn die zu sind, kann es durchaus ruckeln, allerdings ist dann auch die Kerze dunkel, weil es zu fett läuft. Scheint bei Dir nicht der Fall zu sein.

Prüfen schadet aber vermutlich dennoch nicht, wenn Du den Vergaser schon in der Hand hast.

Infos z.B. hier

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Vergaser VM34SS - Übersicht Bohrungen und Kanäle

Hallo Leute,

im Zusammenhang mit der Vergaser Reinigung tauchen immer wieder Fragen zu den Bohrungen und Kanälen des VM34SS auf. Daraufhin habe ich jetzt mal eine kleine Übersicht zusammengestellt.

Bitte beachten ...bei einigen der Bohrungen ändert sich im Verlauf die Richtung oder der Querschnitt. Teilweise sind auch Messing Buchsen zur Anpassung eingepresst. Beim Reinigen immer auf die Änderungen achten und eine Reinigungsnadel in passende Größe einsetzen.

Ich hoffe es ist einigermaßen…

oldman

July 20, 2019 at 8:46 PM

und hier

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Unruhiger Leerlauf dann Puff und aus

Hallo Zusammen,

ich weiss, das Problem wurde schon mehrmals durchgekaut. Ich habe auch, glaube ich, alles gelesen und berücksichtigt.

-Typ 2J4 BJ 81

-Matching Numbers

-Alles Original, sogar der Auspuff (lag neu verpackt 20 Jahre im Heizungskeller)

-Vergaser VM34SS

-Zylinder im März überarbeitet neuer Kolben

Also, Folgendes:

Hauptproblem ist, dass, wenn der Motor warm ist, der Leerlauf unruhig ist und nach ein paar Sekunden oder auch Minuten dann ein Puff aus dem Auspuff kommt und der Motor aus geht.…

Schumi

May 21, 2022 at 6:45 PM

Du brauchst einen ca. 0,3mm Draht, um die Düsen zu reinigen. Der Draht muss ca. 50 mm in beide Luftdüsen reingehen (von der Außenkante des Vergasers).

Damit sollte die Fehlerquelle auch ausgeschlossen sein.

Erfolgreiches Basteln,

Christian

Bei Membranproblemen überfettet der Motor und die Zündkerze ist eher zu dunkel.

Das scheint lt. TO aber nicht der Fall zu sein, siehe #3.

Prüfen und ggfs. ersetzen schadet aber vermutlich dennoch nicht.

Joshua: wenn Du probehalber auf PRI fährst, hast Du keine Reserve. Also vorher besser volltanken....

PeuVoRa33: mehr Infos wären gut.

- Welcher Typ (2J4, 48T), Bj., Laufleistung?

- Lima schon mal überholt?

- Welcher Vergaser?

- Vergaser schon mal überholt oder nur gereinigt?

- Wie sieht die Kerze aus?

usw.

Das erleichtert die Fehlersuche.

Beste Grüße

Christian

Hier mal die Originalanleitung zum Antreten:

Zubehör Auspufflage? Einwandiger Krümmer?

Mehr Infos wären gut. Kerzenbild? Laufleistung? Ölverbrauch?

guzzimatz: (Harzfreies) Nähmaschinenöl aus dem Baumarkt Deines Vertrauens hilft ohne Problem

ShortyTheBaker: wenn Du die Luftdüsen für die LLD und HD mit einem Draht auf Durchgängigkeit prüfst, muss der mindestens 5 cm reingehen, bevor die Biegung kommt.

Viel Erfolg

@ Kradmelder: Respekt zu der Laufleistung und dem Motor!

Meine 48T hat ca. 98.000 km.

Wird immer ca. 10 km warm gefahren bzw. Öltemperatur > 60 Grad.

Bislang kein nennenswerter Ölverbrauch, weiterhin sehr gute Kompression.

Wird ebenfalls meistens auf der Landstraße zwischen 3.000 und 4.000 U/min bewegt.

Gute Fahrt allerseits

Christian

CafeCruiser: neues Schwimmernadelventil sollte das Überlaufen verhindern. Empfohlen wird hier immer das Original Yamahateil, sofern noch erhältlich.

Beim Vergaser würde ich noch mal die Luftdüsen gründlich reinigen. Näheres über die Sufu.

Erfolgreiches Basteln

Christian

Hallo Frank,

auf der Einlassseite vom Vergaser (Lufi-Seite) gibt es unten (auf 6 Uhr) zwei (unscheinbare) Öffnungen, in denen sog. Luftdüsen sind. Eine für die Leerlaufdüse (LLD), eine für die Hauptdüse (HD). Die dahinter liegenden Kanäle sind sehr eng und können sich über die Jahre zusetzen.

Guckst Du: Vergaser VM34SS - Übersicht Bohrungen und Kanäle

Dann setzen ähnliche Effekte ein, wie von Dir beschrieben. Rate, woher ich das weiß...

Mit Ultraschall sind die Kanäle wohl nicht zu reinigen. Rostlöser, Sprit und ein Stück Draht bringen bessere Ergebnisse. Ein dünner Draht muss ca. 50 mm (ab Außenkante Vergaser) in beide Kanäle reinreichen.

Das ist eine, aber ziemlich heimtückische Fehlerquelle. Bei Dir könnten es auch noch die Membrane sein. Membrane sind Verschleißteile und halt nicht auf 40+ Jahre Lebensdauer ausgelegt.

Ließ Dir mal den Faden Unruhiger Leerlauf dann Puff und aus, durch.

Viel Erfolg

Christian

@ Der Frank: der Vergaser sollte ein VM34SS sein.

Wie sieht denn die Zündkerze aus?

Wurden die Membrane des Vergasers und vom Benzinhahn schon mal erneuert?

Prüfe bzw. lass auch die Luftdüsen prüfen. Infos und Bilder dazu findest Du über die Su-Fu.

Ich würde auf Membranlos umrüsten (außer Aircut-Membran), glaube aber nicht, dass der Sponsor das anbietet.

Es gibt hier aber viel Infos dazu.

Erfolgreiches Schrauben, wird schon,

Christian

@ Mambu: aus Interesse: warum heißt der "rote" Kanal "Bremsluftkanal"?

@ Logu69: Durchblasen kann an der Stelle zu wenig sein. Versuch mal mit einem Draht den Kanal zu säubern. Der Draht sollte ca. 50mm ab Außenkante Vergaser in den Kanal reingehen. Das gleiche gilt für den "gelben" Kanal.

Erfolgreiches Schrauben

Christian

Quote from Phtagen

Moin Christian,

meinst du erst Luftdüsen frei machen, dann Vergaser einbauen und gucken obs läuft und dann ggf. Verschleißteile wechseln? Das artet ja noch in Arbeit aus

Ähm... ja

Du hast ja alles schon mal getauscht, siehe #3. Was erhoffst Du Dir von einem erneuten Austausch? Deshalb mein Hinweis erst noch die Luftdüsen zu prüfen. Die o.g. 50mm sind ab Außenkante des Vergasers gemessen.

Wenn die Karre partout nicht anspringt, würde ich die Lima durchmessen. Irgendwann ist sie leider fällig.

Mit Multimeter selbst für Elektriklaien wie mich erschreckend einfach, da der Stecker leicht zugänglich ist. Der Motor sollte hierfür allerdings warm sein, wenn ich mich recht erinnere.

Erfolgreiches Basteln

Christian

@Phtagen: ich verstehe Deine generellen Bedenken bezüglich Versicherung, würde aber doch der Rechtsinterpretation von Karl folgen.

Bevor Du den Keyster-Satz verbaust, würde ich zunächst die Luftdüsen prüfen.

Falls Du einen Schrauber in Berlin suchst, schreib mir eine PN.

Erfolgreiches Basteln

Christian