Beiträge von Ralph

Hab natürlich nicht die Ventile mit "sich bewegen lassen" sondern Kipphebel gemeint. Sorry, bin halt kein Mechaniker, da rutscht mir schon mal das falsche Wort raus.......

@ Joe ????

Ralph

Genau, falscher OT.
Mach doch auf der linken Seite den Deckel runter und schau auf die Schwungscheibe. Da ist der OT markiert.
Zündkerze vorher raus (dann gehts einfacher), drehen bis auf OT Markierung (genau oben drüber ist am Gehäuse eine Markierung/Dreieck) und prüfen ob Ventile offen sind (sich minimal bewegen lassen) wenn ja, Ventile einstellen, wenn nein noch einmal weiterdrehen bis erneut auf OT Markierung. Dann sollten sie offen sein.

Gruß Ralph

Na dann schon mal vielen Dank für die prompte Antwort!
Da werd ich mich wohl doch schon mal eher an die Schaltwelle machen wenn die Steuerkette noch Zeit hat

@ rei97 : hast PN

Gruß Ralph

Moin moin,
so, hab meine Hochzeit hinter mir und die 2. SR getüvt und auf der Straße.
War ne Menge Arbeit, war so ziemlich alles kaputt, was kaputt sein kann......
Aber der Motor ist scheinbar in Ordnung und läuft schön rund.
Tuckert schön im Leerlauf vor sich hin, auch in unteren Drehzahlen Ruckelfreies fahren etc.
Allerdings bricht sie bei ca. 3.000 Umin etwas ein, läuft aber ab 4.000 Umin wieder einwandfrei.
Muß ich noch mal an den Vergaser ran, hatte ich vor dem Tüv keine Zeit mehr.
Original Lufi (VB ist ohne Deckel gefahren), Brauni Benzinhahnadapter+ normalen Benzinhahn und Unterdruckschlauch verschlossen,Yama Tüte (vom VB durchgeschlagen worden, kerniger Sound - Endleistung noch nicht geprüft, Tacho defekt - suche einen neuen gebrachten Tacho!)

Was mir etwas Kopfzerbrechen bereitet ist die Schaltwelle + Schalthebel. Dieser wurde an die Schaltwelle angepunktet/geschweißt und sie verliert an der Schaltwelle Öl.
Da ich demnächst eh die Steuerkette wechseln muß (Einstellschraube kurz vor Ende, macht aber keine Geräusche) und dann eh den Motor auf habe kommt diese Arbeit aber irgendwann auf mich zu.
Kann die Schaltwelle eigentlich auch von Außen, ohne ausbau des Motors gewechselt werden oder nur wenn der Motor draußen ist?
Muß das Getriebe dazu zerlegt werden oder geht das auch so?
Hatte vor einiger Zeit schon mal einen Beitrag dazu gelesen, weiß aber nicht mehr wie das Thema hieß.

Gruß Ralph

Zitat

Original von rei97
Also:
die eigentlich nur bzgl. des Schwabenkugelumkehrsyndroms eine Archillesferse haben.
Regards
Rei97

Das hab ich jetzt schon ein paar mal gelesen, was das aber genau bedeutet hab ich leider nicht verstanden....

Gruß Ralph

Schon mal probiert: den Unterdruckschlauch am Benzinhahn abziehen, verschließen und dann auf Pri Sttellung fahren.
Wenns dann besser läuft die übliche Ursache Membrane/Benzinhan.
Ist ab er nur eine Möglichkeit
Bei meiner wars das. Hab dann auf normalen Benzinhahn umgestellt und seit dem ist Ruhe.

Gruß Ralph

sven: Wow, ist ja schon ne halbe Dr. Arbeit Deine Beschreibung --
Hab gestern noch mal die alten Lager unter die Lupe genommen und festgestellt, daß es 3 x 6203 ist.
Lt. meiner Rep. Anleitung gehören da 6203+6303 rein, ist wohl ein Druckfehler...
Hätte ich danach gekauft hätte ich jetzt ein falsches Lager da.
Zum Glück hab ich die richtigen Lager von Manfred (Danke noch mal für das schnelle Schicken!!!) zugeschickt bekommen.
Sorry noch mal, wenn ich hier so ein Tanz draus gemacht habe, ich hatte mich halt an die Anleitung gehalten....

Gruß Ralph

srmanni: hab die Lager eben bekommen.
Frage: es sind 3x 6203, sind die jetzt für beide Seiten?
Gehört rechts nicht 6303 rein???
oder steht die Bezeichnung 6303 nicht für die Größe sondern nur für die Art der Verkapslung ?
Oder anderst gefragt, lt. Anleitung 2x 6203 + 1x6303,
sind da die Größen gleich und die können (6203) auf beiden Seiten genommen werden????
Bin mir jetzt nicht sicher ob Du da evtl. was vertauscht hast ??
Gruß Ralph

Welche Hohlräume meinst Du?
Die 2 linken sitzen doch plan aufeinander.
Also ich mach das genauso wie Du, wenn offen, woanders gehörts wohl nicht hin.

Also bei offenen Lagern verteil ich mit dem Finger das Fett gleichmäßig auf beiden Seiten, bei den geschlossenen braucht man das ja nicht mehr.
Wenn das hintere der Beiden linken Lager offen ist, muß man das natürlich vor dem Einbau des 2. Lagers machen.
Ansonsten hab ich das immer mal beim Reifenwechsel oder ähnlichen Gelegenheiten beim Radlager gemacht wenns nötig war.

Danke Manfred, die Überweisung geht heute noch online raus!

Gruß Ralph +

Ich bin ja noch nicht mal mit dem Teil gefahren!
Hab so einen Schrotthaufen gekauft, nannte sich SR 500....
Neues Lenklager - mit defekter Lagerschale
Schwinglager nicht ausdistanziert
Danach kein wackeln mehr an der Schwinge, dafür jetzt das Radlager (und Bremsankerplatte defekt)
Und so geh ich bei jeder Renovierungsarbeit einen Schritt vor - und 2 zurück

Aber am Ende ist dann alles gemacht und hoffentlich für die nächsten 10 t KM ok........

Z.Zt. bin ich an der Elektrik, mal sehen was mich da so erwartet.
Ganz mulmig wird es mir, wenn ich an die ersten Startversuche denke, mal schaun was mich da erwartet.
Zylinder soll geschliffen und ein neuer Kolben drin sein.
Warum die dann nicht gleich die total ausgeleierte Steuerkette nicht gewechselt haben
Aber ich nehms gelassen und arbeite eins nach dem anderen ab.
Und dank einiger Forumsmitglieder (1.000x ) die mir günstig bis umsonst Teile zugeschickt haben wird daraus so langsam ein Motorrad.
Wird zwar ne Ratte, soll aber eh mein Arbeitsmuli werden und damit fahr ich dann auch den Winter durch (wenn ich bis dahin ein paar Schritte voran gekommen bin...)

Gruß Ralph

JoeBar: Das geht ohne Aus/Abbau anderer Teile. Hab die alten Lager am Wochenende ausgebaut.
Auf der linken Ketten-Seite sitzen die 2 Lager

motorang: Lagersitz aufwärmen und Lager tieffrieren. Mach ich eigentlich immer so, hab einen Gefrierschrank im Keller/Werkstatt, das ist dafür recht praktisch
Aber danke für den Tipp!

Gruß Ralph +

Danke, hab nur noch mal zu Vorsicht nachgefragt da ich evtl. bestellen muß.

Gruß Ralph

Zitat

Original von FPG
moin,
....eigentlich tun es zwei einseitig geschlossene und ein offenes lager ... das vermindert die reibungsverluste !!

der fpg

fpg@ hab mich mal in meiner Umgebung umgeschaut wegen Lagern. Leider hat der Laden, der genau gegenüber war zu gemacht

Frage: Spielt das eine Rolle, ob ZZ oder 2 RS, einmal mit metall und einmal mit Plastik beidseitig verschlossen ?
Bei meinen MZ´s hab ich immver die 2RS genommen, beidseitig mit Plastik verschlossen. Hatte damit nie Probleme und mußten nicht geschmiert werden.
Ist das bei der SR am HR links ein Unterschied, da ja 2 Lager dort verbaut sind?
Drin waren ja ein einseitig verschl. und ein offenes.
Stört das, wenn ich da 2 geschlossene verbaue?

Gruß Ralph

...oder ins Gesicht, wenn man sich eben erst an wütenden Autofahrern vorbei geschummelt hat um direkt zur Ampel zu kommen und dann steht man da und hält den ganzen Verkehr auf....

Kannst Du bei Deiner 2J4 ganz einfach machen ohne etwas ausbauen zu müssen.
Einfach Drei Schrauben raus, die alte Ölleitung ab und die DDS dran.
Ist wirklich ganz einfach und dauert nur ein paar Minuten. Ist aber auch in einer Beschreibung genau erklärt. (Zumindest damals bei der Wunderlich DDS)
DDS gibts bei Kedo für 29,- + 39,-, jeh nach Ausführung.
Der Unterschied wurde hier schon erklärt, die einfache Ausführung mit schwarzen Schlauch ist günstiger, die mit Stahlflex Leitung kostet etwas mehr.

@fpg: Du meinst rechts ein (eiseitig) geschlossenes und linkns innen ein offenes und außen ein (einseitig) geschlossenes? So waren sie zumindest bei mir drin.

Son Sch... , wollte es heute fertig machen, hätte aber nur offene bekommen.....jetzt muß ich bis Montag warten....

Zitat

Original von Hauni
in meiner Bucheli Ausgabe steht:
Kugellager 6203 ZZ (1x)

Hauni: Ich habs inzwischen gefunden,ist allerdings ein 6"3"03 ZZ

Zitat: < Klugscheißer Modus aus >

Gruß Ralph