Posts by MartinV

Quote from Hiha

Stimmt, Auslassventile bei der SR haben eigentlich immer eine Kohleschicht, ausser beim Renner. Und wenn die Kohle durch hartes Angasen wegbrennt, sinkt das Ventilspiel auf null, die Teller überhitzen und reissen am Schaft ab. Danke, gute Theorie. Freiwillige vor zur Beweisführung!?

Gruß

Hans

Bittesehr:

Vom Ventilschaft hab ich leider kein Bild ....

An dem Tag war die Huddel aber schon gut warmgefahren, Haunitour mit Anfahrt und Rückfahrt bis zum Exitus über 400 km, vielleicht war sie das einfach nicht gewohnt...

Grüße aus Würzburg
MartinV

Hallo Christian,
ich kann mich da meinen "Vorrednern" nur anschließen:
- wenn es denn unbedingt sein muss, sind 120 km/h in Ordnung
- Überholvorgänge sind sorgfältig zu planen
- 140 Km/h sind als Dauergeschwindigkeit nur bedingt zu empfehlen: der diesbezügliche Versuch auf der Rückfahrt von der Hauni-Tour am 08.06.2008 endete mit abgerissenem Auslassventil und Loch im Kolben auf dem Schandwagen ....



Grüße aus Würzburg vom MartinV

P.S.: Wann wecken wir unsern "Stammtisch" wieder auf??

So eine 48 T hatte ich auch mal ....

hier bei den Eintopftretern und viel Erfolg für Dein Projekt,

Grüße aus Würzburg

MartinV

Ich kenne einen, der kocht(e) Ketten gerne in einem Topf mit Fett aus
Ich brauchs nicht (hab ja jetzt eh Kardan .....)

Grüße aus Würzburg

MartinV

Soweit ich mich entsinne, war Helmut al. rei97 ein Verfechter dieser Einfachketten,
vielleicht mal im Motorang-Forum oder in der "Kleinen Kneipe" http://www.sr-xt-500.de (gibt es die eigentlich noch?) nachfragen ...

Grüße aus Würzburg

MartinV

Der 428er Kettensatz der späten Modelle reicht auch für eine "offene" 48T vollkommen aus - der Unterschied ist enorm, die "Fahrradkette" läuft deutlich leichter.

(Kann man einfach testen, wenn man bei aufgebockter Huddel dem Hinterrad mal einen kräftigen Schubs gibt...)

Mit Scottoiler war der Kettensatz nach 32tkm noch lange nicht runter, im Gegensatz zum "Panzer-Kettensatz", der ohne Scottoiler nach 25 tkm runter war.

Die Übersetzung ist mit 20/55 etwas kürzer als 16/42, zwischen 15/42 und 16/42.

Grüße aus Würzburg

MartinV

Bearbeitet: Bild eingefügt

Noch cooler wirkt es, wenn Du die Huddel im 1. Gang rückwärts gegen den Verdichtungs-OT ziehst, dann den Leerlauf einlegst und das Ding mit einem beherzten Tritt zum Bollern bringst ....

Grüße aus Würzburg

MartinV

Ich meine mich zu erinnern, dass es bei der 48T so war und ich die Buchse auf der Antriebswelle hinter dem Ritzel weiter verwenden konnte, bei der Umrüstung von 530er auf 520er Kettensatz braucht es die breitere.

Grüße, MartinV

Falls Du noch Kontakt zum Vorbesitzer hast, frag doch mal nach, ob da noch ein unverbastelter Originalvergaser drin ist. Bei den 5 Vergasern, die sich über die Jahre bei mir angesammelt hatten, war ein "Säufer" (aus der Bucht gefischt), eine VM34SS-Chimäre, offensichtlich aus 2J4 und 48U-Teilen zusammengestellt, rannte nicht schlecht, aber deutlich zu fett und mit 7 Liter/100 km bei ansonsten unverändertem Setup ....

Grüße aus Würzburg

MartinV

Quote from Alteisen0815

Wurde nur Kettensatz gewechselt mit sonst gleicher Übersetzung?

Der 428er Kettensatz ist mit 20/55 etwas "kürzer" als der 530er mit 16/42 und läuft wesentlich leichter ...

Grüße aus Würzburg

MartinV

Quote from rogger

Moin.

DIe GW-1 bringt zwar nicht viel an "Mehr" aber fühlbar. Insofern also bestätigt und als erste Tuningmaßnahme empfehlenswert.

Verstellung der Steuerzeit (mit Noniusnockenwellenkettenrad ~5° spät an der Kurbelwelle) brachte zusätzlich etwas mehr im oberen Drehzahlbereich.

Gruß - Ingo

GW-1 hatte meine auch, dazu Übermaßkolben mit 88 mm - aber das größte Plus an Fahrspaß hat die Umrüstung vom 530er Kettensatz auf den 428er Kettensatz gebracht.

Mit gut eingestelltem Vergaser ist sie ordentlich gerannt - Teststrecke war die 4-spurige und recht flache B19 von WÜ-Lengfeld bis zur A7 und wieder zurück ....

Grüße aus Würzburg

MartinV

Auch den einen oder anderen Eintopftreter verschlägt es mal auf die Autobahn - da kann es dann schon mal ungemütlich werden, deshalb habe ich schon unterschrieben:

"Erlauben Sie Motorradfahrern, die Rettungsgasse bei Stau auf Autobahnen zu nutzen"

https://chng.it/gPqthkcG5Z


Grüße aus Würzburg


MartinV

In Jagsthausen zieht es langsam zu, also Heimfahrt und Verschiebung.

Grüße vom MartinV

1) auf jeden Fall
2) nächste Woche wäre dann wahrscheinlich ohne Marc (der Sölk ruft), aber vielleicht mit Zimmi, übernächste Woche bin ich mit Schwiegersohn auf Tour, 21./22. oder 28./29. könnten bei mir wieder gehen - wenn nix dazwischen kommt

Grüße aus Würzburg

MartinV

Hallo Leute,

so zwischen 13 und 13.30 müsste ich schaffen, selbstverständlich unter den üblichen Vorbehalten (Wetter, Arthrosen, altes Moppet ....)

Grüße aus Würzburg

MartinV

Statt "kleiner Runde" würde ich - je nachdem, aus welchen Richtungen die Leutz anreisen, einen Teil der Heimreise im dann immer kleiner werdenden Konvoi bevorzugen.

Am besten klären wir das dann vor Ort.

Grüße aus Würzburg

MartinV

Servus Christian,
sofern das Wetter mitspielt, wäre für mich jede der drei Lokalitäten so zwischen 13 und 14 Uhr erreichbar.

Welche würdest Du empfehlen?

Gruß Martin

P.S.: Unter dem Alteisentreiberaspekt betrachtet, wäre wohl der "Alda Kessel" die 1. Wahl .....

Hallo in die Runde,

nach langer Pause mal die vorsichtige Frage,

ob jemand am Sonntag, 01.06.2025,

Zeit und Lust für eine Wiederauflage der "IG Hohenlohe" hat.

Treffpunkt um die Mittagszeit irgendwo zwischen Forchtenberg und Murrhardt - gerne mit Schnitzel & Pommes oder so,

wenn jemand einen Tipp hat.

Viele Grüße aus Würzburg

MartinV

Gute Nachrichten aus Lauenförde:
          

Vor Kurzem habe ich der Villa mal einen Solidaritätsbesuch abgestattet und anschließend noch eben die von Sperrung bedrohten Strecken im Solling und dann noch die Glesse-Kurven auf dem Weg zum Köterberg unter die Räder genommen

Die Fahrverbote sind mangels Rechtsgrundlage wohl vorerst vom Tisch

Grüße aus Würzburg vom MartinV

Welcome back, Wickie
und Grüße aus Würzzburg