Hallo Yamasoto,
kürzlich hatte meine Huddel ähnliche Symptome.
Erster Gedanke: Vergaser und Lufi lange nicht mehr gereinigt, also dran.
Ausnahmsweise hab ich das Schubabschaltventil auch abgenommen
und siehe da: das Ding hatte sich zerlegt!
Irgendwie hatte sich die Mutter gelöst und die ganze Geschichte
wackelte so vor sich hin.
Alles gereinigt und sorgfältig zusammengebaut, Leerlauf wieder o.k.
Gruß, Martin
Dieses Teil meine ich:
... so deutsch wie Honda, Husqvarna, Case, John Deere, Kubota usw. .....
Vor einigen Jahren war ich auf der Suche nach einer Tankdeckeldichtung für einen NSU-Tank - fündig geworden bin ich dann im örtlichen Landmaschinenhandel.
Daher mein Tipp: eine gut sortierte Rasenmäherwerkstatt aufsuchen
und probieren, probieren, probieren .... bis einer paßt
Grüße aus WÜ
MartinV
Hallo,
ich kann mich dem Henrik nur anschließen,
obwohl, es geht auch ohne Auspuffdemontage,
da sind dann die Finger hinterher noch eine Spur schwärzer...
(meine hat allerdings den KEDO-Edelstahltopf, der sitzt etwas anders)
Gruß, Martin
Grmpf, Frechheit,
ausgerechnet am Sonntag muß meine Ma
ihren runden Burzeltach feiern ....
Trotzdem wünsche ich eine schöne Tour, ich war letzten Sonntag
am Trautenhof und bin dann auch noch eine kleine Runde durch
die schwäbische Toskana (Löwensteiner Berge, Beilstein usw.)
gepröttelt, Rückweg über Möckmühl und Bad Mergentheim wieder
nach WÜ.
Ein Tipp zur Tanke: Sonntags offen ist die Tankstelle Schaal in
Unterheinriet, das liegt an der B 39 zwischen Untergruppenbach
und Löwenstein, die günstige Tanke findet ihr an der Straße in Richtung Abstatt.
Außerdem hat die ESSO-Tanke in Dörzbach an der B 19 sowie ein
paar Tankstellen in Bad Mergentheim sonntags offen.
Grüße aus WÜ
MartinV
@HenryMetal
meinst du den Steuerkettenspanner?
Hallo Michael,
guckst du hier:
http://www.system-fabrik.de/sr500h/
Obwohl: bei den Maßen ists vielleicht doch ein Kuckucks-Ei
Gruß,
Martin
Hallo Mike,
ich versuch mal, eine Zeichnung anzuhängen.
Es geht um Teil 32 und 33 , das ist die Raste für den Choke-Hebel
hinten am Vergaser
Gruß, Martin
Hallo,
das Prob mit dem inkontinenten Billigventil beim / kurz nach dem Starten kenn ich auch, aber deswegen gleich das teure O-Teil kaufen?
Bisher hats bei meiner immer gereicht, ein paar Mal kräftig am Versager zu ruckeln.
Bis zum nächsten längeren Stillstand ist es dann wieder dicht.
Überhaupt habe ich den Eindruck, daß die Spritqualität auch immer schlechter wird, das kann m.E. auch eine Ursache für diese Tropferei sein.
Gruß,
Martin
ZitatOriginal von olid0
Und ne Zeichnung bitte mit MAterialangaben...
Hab ich das richtig mitgekriegt? Die 3 Lage Cu berühren sich direkt, ohne zwischenlage Isomat...???
Zeichnung gibts keine, aber ein Bild:
um weiteren Mißverständnissen vorzubeugen:
ein Massekabel ist bei meiner Bastelversion selbstverständlich auch dabei,
ohne Massekabel ist der Effekt - egal welche Ummantelung - gleich Null
Leider hat meine Aufnahmetechnik versagt, sonst hätte ich hier ein paar
Funkenbilder eingestellt, so könnt ihr mir halt entweder glauben,
oder auch nicht
Gruß,
Martin
Hallo Leute,
seit letztem Samstag hab ich ein selbstgebasteltes Kondensatorzündkabel montiert.
Konstruktion:
Silikonkabel von HG, Cu-Abschirmung aus einem alten Koaxkabel dreilagig übergezogen und mit Schrumpfschlauch fixiert.
Am Samstag 100 km gefahren, aber leistungsmäßig keinen wirklichen Unterschied bemerkt
(mit 15er Ritzel und 100 kg/190 cm geht die SR eh keine 160).
Gespannt bin ich auf die nächsten Tankstopps.
Warum Cu und dreilagig?
Ich habe verschiedene Varianten an einem Stationärviertakter mit Magnetzündung getestet (Zündkerze raus, Funkenstrecke montiert und Antrieb über Bohrmaschine, 1. Gang volle Drehzahl statt Seilzugstarter)
Ergebnis: schon eine Ummantelung mit Stahlgewebe brachte einen sichtbaren Effekt,
etwa vergleichbar der einlagigen Cu-Ummantelung,
die dreifache Ummantelung brachte noch stärkere Funken
Zumindest hinsichtlich der Funkenintensität ist da was dran,
zum Thema Spriteinsparung melde ich mich später noch.
Gruß, Martin
mit ner Abdeckkappe aus Kunststoff vom Fahrrad-Ventil funzt es auch
Gruß, Martin
Hallo TheChiLites,
bist du dir ganz sicher, das du die Hauptdüse richtig festgeschraubt hast?
Wenn die HD hilflos in der Schwimmerkammer umherirrt,
ist bei ca. 3000 U/min. Schluß -
kann vorkommen und ist keine Schande, weil außer mir auch schon
anderen passiert ...
Gruß,
MartinV
Zitatso, ich hab jetzt an vorderrad, hinterrad, gabel und schwinge gerüttelt. da wackelt nix
Du hast doch hoffentlich Hinterrad und Federbeine ausgebaut, bevor du an der Schwinge gewackelt hast?
Zitatfür das schwingenspiel nachschauen muss ich aber nicht stoßdämpfer, rad etc ausbauen, oder? was mach ich dann, wenns spiel hat, wenn nicht anziehen?
Hinterrad, Federbeine und Schwinge ausbauen, Axialspiel mit Distanzscheiben ausgleichen. Eine supergute Anleitung gibts hier irgendwo im Forum.
Wo steht deine Huddel? vielleciht gibts ja eine IG oder ein paar Schrauber in der Nähe.
Im Prinzip ist das alles keine Hexerei,
Gruß,
MartinV
Hallo,
die Wackelei bei "höheren Geschwindigkeiten" ab ca. 110 km/h hat meine auch gehabt, bis ich die Schwinge nach Forumsanleitung fast spielfrei ausdistanziert hatte.
Das Fahrverhalten vor allem auf schlechter Strecke war nicht mehr wiederzuerkennen.
Wenn die Gabel o.k. ist und die Huddel immer noch schlingert, schmeiß mal die Suchmaschine an, irgendwo gibts hier sogar eine Anleitung mit tollen Zeichnungen.
Gruß,
Martin
Joe, matthiashh64 und alle, die es interessiert,
jetzt weiß ich es genau:
die teure Kaminofenschmiererei vom OBI hält exakt 435 km,
seit heute bläst er wieder.
Sobald einem die Finger nicht mehr am kalten Auspuff festfrieren,
kommt das Teflonband dran, eine Rolle hab ich schon hier liegen...
Gruß,
Martin
Hallo,
hiermit oute ich mich als der ehemals Bedürftige.
Nochmals herzlichen Dank an spacysteve, die Kammer ist jetzt wirklich dicht.
@ Helferlein: Ich hatte vor 5 Jahren dasselbe Problem:
Schraube zu fest angezogen und prompt nen Riß vorn links in der Schwimmerkammer.
Die Reparatur (von innen!!) mit Knetmetall - Power Stahl von Stahlgruber - hat
immerhin bis zum letzten Herbst dichtgehalten, etwas mehr als 10.000 km.
Aber vielleicht hat ja auch noch jemand so ein Teil im Keller liegen...
Viele Grüße und ein baldiges Ende der Inkontinenz,
MartinV
Hallo,
mittlerweile habe ich die Suchmaschine intensiv zum Thema „Nology“ befragt und aus einem alten Antennenkabel den Kupfernetzstrumpf heraus und auf ein loses Zündkabel aufgezogen.
Die ganze Geschichte sieht mir aber sehr durchlässig aus.
(Ich hoffe, man kann auf dem angehängten Bild etwas erkennen)
Funktioniert das tatsächlich so oder sollte man den Kupferstrumpf doppelt (dreifach?) überziehen?
Technisch wäre das wohl machbar.
Gruß,
MartinV
