Beiträge von MartinV

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Original von joeardanillo
Und vor Weihnachten komm ich vermutlich auch nicht mehr nach Aschaffenburg.

Wo steht denn die Huddel jetzt? Vielleicht gibt es ja in der Nähe jemanden, der mal hinschauen kann.

Wenn der Dekozug zu stramm gespannt ist, kann sich das auch seltsam anfühlen

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Original von Gitti
IG Fulda hat ihr Treffen
vom 06. - 08.09.2019 auf der Wasserkuppe
Camp ErNa

Termin ist vorgemerkt und ich freu mich schon auf Euch, Flammkuchen, Crepes, usw.... .

Viele Grüße vom MartinV

Emmpunkt hat recht,

bevor Du den Motor auseinanderreißt, solltest Du den Rei kontaktieren

Gruß, MartinV

Hallo Joe,

technischen Beistand bekommst Du sicherlich hier.

Ansonsten wären hier ein paar Details zur Konfiguration Deiner Huddel hilfreich, außerdem ein paar Angaben, was genau gemacht wurde, wurde der Motor bereits überholt (von wem?) usw.

Gruß, MartinV

Kann ich nur zustimmen,
der Schlagschrauber ist an der Stelle sicher schonender für den Rahmen als ein 27er Schlüssel, evtl. noch mit Hebelverlängerung

Gruß, MartinV

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Original von Johannes SR 400

Ich habe in You toube ein Video gesehen wo eine SR 400 in Thailand nach Tacho 170 km/h läuft

Hier mal dazu der link:
https://www.youtube.com/watch?v=Batp61auM9E

Weiß jemand was der gemacht hat?
Vielleicht hat dieser Tuner einen Power Commander V verwendet?

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so richtig original schaut die nicht mehr aus

wahrscheinlich ist nicht nur die Nockenwelle auf den Auspuff abgestimmt,
und auch länger übersetzt: bei original 19/56 sind rechnerisch bei 7.500 U/min gerade mal 155 km/h drin - oder doch Tachotuning?

Gruß., MartinV

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Original von maro500
Ungerade auf ungerade hält länger als gerade auf gerade, jeder Maschinenbauer lernt das. Also wenn Du die Möglichkeit hast, fahre 17x43 statt 16x42. Die Erklärung dauert etwas, aber es ist so.
Es gibt auch Freunde, die fahren 15x39, geht mit leichter Umarbeitung des KBT. Ich fahre 16x40, hänge die Kette oft genug um, damit der Verschleiss gleichmässig ist.
maro

oder Du nimmst einfach den 428er "Fahrradkettensatz" der letzten 500er: die Kette läuft im Vergleich mit der 530er superleicht

- (@maro: was hältst Du von "gerade" auf "ungerade" 20/55 ?) -

hält zumindest bei mir seit mehr als 25.000 km (X-Ring-Kette in Verbindung mit Scottoiler) und ist noch lange nicht an der Verschleissgrenze (Kettenspanner stehen noch ziemlich mittig, noch keine Haifischzähne, beim Abheben am Kettenrad weniger als 1/4 Zahn sichtbar) ...

Gruß, MartinV

und weiterhin viel Spaß und immer eine Hand breit Asphalt unterm Gummi

Was ist eigentlich aus dem Afrika Projekt geworden?

Auf dem 40-Jahre-Treffen hab ich das Mopped aus der Nähe und den Fahrer noch von Weitem gesehen, aber im Blog gibts seit Mai keine Einträge mehr ....

Sehr hübsch,

aber was sagt der TÜV zu der kurzen Sitzbank in Verbindung mit den Soziusrasten?

Viele Grüße, MartinV

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Original von tomster1965
Beim Zerlegen ist sofort mal der Metallbügel abgebrochen (nein ich war nicht gewalttätig).

vielleicht solltest Du doch besser die Agrartechnik-Version probieren

Gruß MartinV

auch noch für Edit:
ich glaube nicht, dass es an der 310er HD liegt, meine 48T mit vergleichbarem Setup (aber 300er HD) hat das auch ab und zu, ohne dass ich einen bestimmten Betriebszustand dafür definieren könnte..

Gruß MartinV

Hallo Rainer,

schau doch einfach mal in der Bucht unter "beendete Angebote" - da bekommst Du einen gewissen Überblick, wo die Preise momentan so liegen....

(ca. 2 k€ für gute Originale)

Ohne nähere Details ist eine Einschätzung schwierig,

für mich wäre z.B. die Zahl der Vorbesitzer noch ein Kriterium,
war der Motor schon mal offen?
ist schon ein Übermaßkolben drin?
Reifen sind gut? ME 77 mit viel Profil sind auch Sch******
Startverhalten?
wie hört sie sich an, wie fährt sie sich?
Kettenblattträger fest oder wackelig?
Kettensatz noch i.O. oder an der Verschleißgrenze?
gibt es noch Zubehör, Ersatzteile dazu?

Letztlich kommt es darauf an, was sie Dir wert ist.
Du wirst hinterher immer Leute finden, die Dir erzählen, dass Du zu teuer gekauft hast...

Hier in der Nachbarschaft hat vor ein paar Jahren auch schon mal jemand über 4 k€ für eine 91er hingelegt, allerdings Zustand fast wie ladenneu, das wär mir zu viel, aber wer's mag...

Gruß,
MartinV

Tut mir leid, lieber Pit,

da hab ich schon einen Termin in WÜ

Gruß, Martin

P.S.: wann gibts eigentlich mal wieder ein Treffen am Degenbachsee?

Hoffentlich hast Du den Originalkrümmer noch nicht weggeschmissen....

Der einwandige aus Edelstahl wird hier intern auch schon mal als "Leistungsvernichtungskrümmer" bezeichnet, nicht umsonst bietet der Sponsor einen "Drehmoment-Einsatz" für die "Leistungskrümmer" an.

Meine persönliche Erfahrung: nach der Zurückrüstung auf Originalkrümmer hatte ich die spürbar bessere Leistung und eine geringere Öltemperatur.

2J4-Vergaser gab es in 2 Varianten, schau mal hier

Kann sein, dass Du eine größere LLD brauchst.

Es gab da mal die Kombination 240er HD mit 30er LLD und Düsenstöcke mit 3 oder 4 Querbohrungen....

Viel Erfolg und Grüße

MartinV

Dem bayerischen Neuzugang
ein herzliches aus Würzburg

wir Unterfranken sind ja tolerant

Gruss

MartinV

Hallo Johannes,

aus Würzburg (Stadt),

wo genau bist Du denn im Raum Würzburg zuhause?

Viele Grüße

MartinV

Vielleicht hast Du die Passhülsen vergessen?
Außerdem halte ich die rote Tuningpaste zwischen den Gehäusehälften für suboptimal, ich würde an dieser Stelle Curil T bevorzugen.

Gruß MartinV