Beiträge von Anton

...welche nach wie vor ein halbes Jahr alt ist.......und von der Füllung auch ok. Ließ sich wohl auch gut laden und in der Zeit danach sammelte die sich auch sehr zügig wieder!
Bin jetzt allerdings 3 Wochen nicht gefahren und hab zwischendurch nur mal dran rumgeschraubt....
Was sollte die denn so abkönnen?!

Doch doch....die Hupe geht, bzw. ging! Hatte die Batterie laden lassen, danach war alles einwandfrei. Bei der Luise habe ich jetz ein Ladegerät im Angebot erstanden, damit sollte ich dann den Winter überstehen!;-)
Ist es normal, dass wenn man am Blinker rumschraubt und zwischendrin mal die Zündung zu Testzwecken anschaltet, die Batterie ziemlich schnell in die Knie geht?! Also Motor ist aus....kurz danach knapp 11V gemessen.
Irgendwas klemmt nämlich an der Blinkschaltung "links", die will auf einmal nicht mehr.......zu viel geschraubt verm.!?
Bis später
R.

Werde verm. auch aufschlagen......es sei denn, die Erde bebt!!!
R.
Der mit der Hupe!;-)

HiHallo!
Meine stand auf nur leicht unebener Fläche schon sehr wackelig - ein gebrauchter (da billiger als ganz neu), aber noch guter H-Ständer brachte mehr Halt und sie hängt hinten leicht in der Luft!
Vermutlich ist die Ständeroberseite, also wo die Masciene "drübergleitet", einfach ausgelutscht.......aufgebockt angekickt etc. kann dazu gut führen!
R.

Je nach Lage der Beule, insb. an der Seitenfläche, tut's auch ein Saugpömpel für verstopfte Rohre, oder ein Glasheber......habe einen solchen als sehr nützlich in meiner Tret- und Schiebezeit empfunden, als plötzlich Beulen im Tank waren!

Aber die Nummer mit den Erbsen ist geil, vor allem der Hinweis auf das Keimen! Werd den Füllstutzen am Tank im Frühjahr für eine Geranienhalterung verwenden, oder eine Hyazinthenknolle einsetzen!;-)

R.

.

Zitat

... meine 12 jährige Tochter meinte vor einiger Zeit mit Blick auf dieses Emblem am Tank und ihrer Querflöte hämisch

.....Querflöte am Lenker anflanschen , Abzweigung vom Krümmer nach oben für die Luftversorgung und fertig ist die SR-Flöte! Vielleicht gibt es durch Drehen an der Gemischschraube auch den passenden Beat zur Musike?! Wäre jedenfalls spannende, als weggeflexte Schriftzüge!;-)

....der ist wirklich gut gemeint!
Angesichts der Tatsache, dass noch Saft drauf was, vor ein paar tagen auch noch bei ruhendem Motor Blinker, Licht etc. funktionierten, lag mein Verdacht eher bei irgendwelchen korrodierten Steckern etc.

Zudem habe ich fatalerweise kein Lagerbestand an Batterien und Ersatzteilen, kann also das für Kenner naheliegendste nicht durchführen - bitte mich da zu entschuldigen!

Aufgrund einiger Tips vom Stammtisch (Montag), klang das machbar, aber Theorie und Praxis....naja, gute Nacht jedenfalls!
A.

Siehste mal! Mir riet man anderweitig: "Mach ma ab, dann siehste, was noch läuft!?" Wieder ein bischen schlauer!

Wenn ich damit durch bin, melde ich einen Kurs "SR - Eine innige Beziehung und wie man sie überlebt" bei der VHS an!;-)

Versprech hiermit, nienichtwieder irgendwelche batterieseitigen Kabel bei laufendem Motor abzuziehen!

13V bei laufendem Motor (und nicht appen Kabeln) nehm ich an!?

Würde ich durch meine Birne messen, würde das Multikulti verm. ausrasten.....habe versucht seit gestern Abend und Nacht mich hier und auf div. Seiten in die Geheimnisse der Elektronik von Ohm, Spannung und U/I einzulesen.....aber an dem Stecker (einer mit vieren der andere mit fünf Kabeln, gibt es keine drei weissen, wie im Bucheli genannt....nur ein weißes, ein weiß/rosanes, ein ganz rosafarbenes, ein braunes und noch ein schwarzes..... Da ich nat. auch nicht alle Lampen und Birnen rausgefummelt habe und wilde Zahlen, bzw. eine 1 dann angezeigt wurde, ausserdem es dunkel wurde, hab ich die Decke und die Nacht drübergeworfen!
Werde Deinem Rat nachkommen, mac und ne Rundmail schreiben....ich muss sowas erstmal gezeigt bekommen, dann (vielleicht) kapier ich da auch was!?
Bedanke mich herzlich für die Tips und gemachten Gedanken!
R.

Alle Leuchtmittel....?! Sorry, Lampe ab oder wie?!

....wird gemacht, Chef!;-) Wenn ich gegen Rahmen messe...vielleicht hupt se ja dann von selbst?!;-)
Bis später......*zum Radl*

Normalerweise braucht ein Lack nicht erwärmt zu werden, von Zimmertemperatur mal ausgehend!
Es sei denn, Du willst da einen Heizungslack auftragen, dann nur zu!

Wenn Du einen wirklich glatten Untergrund hast, dann kannst Du es auch mit einer kleinen Lackrolle versuchen. Dünn auftragen, kreuzweise einrollen und dann in eine Richtung abrollen......gut durchtrocknen lassen.....am Ende eine Schicht, oder zwei Klarlack drauf, der Tiefenwirkung wegen!;-) Ansonsten mehrfach dünn mit der Dose drüber, aber die ist eben nicht so fein, wie ein Kompressor!
Lackieren ist aber eben eine Sache, die man kann, oder man sieht es hinterher.....ich würde es machen lassen....;-)

Hi mac!
Multimeter hab ich.....(hoffe auch richtig eingestellt?!;-)) Bucheli ebenso....war mir nur bei dem Vielfachstecker (da zwei) nicht ganz im Klaren, bzw. hab dann versucht nach motorangs/kedo-Hinweis zu arbeiten. Werde nochmal mit Bucheli ranrücken.

Einen Masseschluss befürchte ich nach Rücksprache mit meinem großen Bruder auch......nur ausser rein nach Optik kann ich da nichts prüfen. Schaltplan kann ich nach Lampe, Batterie, Widerstand, Schalter und Steckdose lesen, also was man so in der 7. Klasse in Physik lernt!

IG nachfragen = Rundmail?!

Liebe SR-Nation!
Ich muss es nochmal in die Vollen geben, in der Hoffnung was brauchbares an Infos zu bekommen.....
So sieht's aus:
Batterie im Leerstand bei 9,7V (gemessen)
Zündung an - runter auf 5,6V, Zündung aus - rasch wieder hoch.
Maschine angeworfen, kann ich zw. 10 (knapp 2000U/m) und 13,5V (ca. 300U) messen.

Wenn Motor läuft gehen die Blinker, allerdings lässt der Scheinwerfer im Takt des Blinkers nach. Auch wenn ich die Hupe drücke (die nur dröhnt, scheinbar auch zu wenig Saft hat, Hornbooster von Kedo montiert, Klicken des Relais vom Booster zu hören,), wird's Licht weniger, zB. auch am Leerlauflämpchen.

Massekabel hab ich mal von Batterie an Lenker gelegt, keine Änderung.
Batterie ist im Mai/Juni gekauft, also soo alt nicht.

Kabelstränge als solche scheinen mir in Ordnung. Heute Morgen surrte das Blinkerrelais, bzw. erst ging nur noch rechts, dann nichts mehr. nachdem ich alle mit dem Blinkerschalter in Verbindung stehenden Stecker im Lampentopf kontrolliert und rumgereinigt hatte, ging er wieder (bei laufendem Motor nur!).

Den Blinkerschalter hatte ich gelötet, da zwei der drei Kabel sich gelöst hatten. Gibt aber auch dort keine Kontakte, hab auch alles gereinigt.

Hins. des Widerstandmessens an der LiMa steige ich nicht so ganz durch, auch anhand der Kedo-Erklärung nicht - absoluter Stromlaie!!!. Da aber an der Batterie Ladestrom ankommt (V geht ja hoch), scheint es so schlecht um die LiMa nicht zu stehen.
Als ich bei laufendem Motor die Batterie abgeklemmt hatte, ging Blinker etc. nicht mehr, Lampe schon........

Irgendwer eine Idee, was dazu passt, ähnliches Problem gehabt....fernheilende Hände!
Für Infos immer dankbar!
R.

Lackieren ist an sich nicht so schwer!;-)
Also
1. Alles glatt schleifen, am besten runter mit dem alten Zeug, ggf. kann Beize helfen. Dann würde ich mit Primer (Vorlack) drübersteichen und zusehen, dass der glatt ist, zur Not schleifen.

2. Spritzen lassen, wenn kein Kompressor, oder mal in einer Berufsschule nachfragen, ob die vielleicht grad ein Übungsstück brauchen!? In jedem Fall nicht zu dick, lieber mehrfach drüber. Sollte "Hammerschlagoptik" interessant sein, da gibt es entspr. Lacke, die lassen sich auch auf einem Tank mit dem Pinsel leicht auftragen.

3. Reinigen der Flächen vor dem Lackieren mit ANLAUGER! Gibt es in jedem Malerbedarfsladen/Baumarkt. Eine scharfe(!) Lauge anmischen (mehr Pulver als Wasser) und damit die Fläche gut abwaschen (mit Schleiflies wäre gut), bis nirgendwo das Wasser mehr perlt. Anschl. mit Wasser gut nachreinigen und zusehen, dass man nicht mehr überall mit den Händen draufpatscht - das Hautfett reicht ggf. schon, um Probleme zu machen.

Oder mal einen Maler des Vertrauens fragen z.B. hier

Viel Erfolg!

Keine Ahnung.......hab das auch nur auf der HP gesehen.....
Ich schlage mich grad nur mit der Elektrik rum und habe davon keinen blassen Schimmer. Irgendwo ist da Murks drin. Gestern ging der Blinker, eben nur noch rechts und jetzt surrt das Relais unterm Sitz, wenn ich ihn anwerfen will.....Hupe funzt net....Batterie hat eben mal angeworfen 13,47V (insofern lädt die LiMa), im Stillstand ca. 8-10.....beim Drehen des Schlüssels baut sie sich ab....*stocher im Trüben*
Powerdynamo klang da nur verlockend, rein situativ!;-)
R.

Moin!
Auf der Suche nach Tips und Tricks zur LiMa und schwachen Batterie bin ich auf folgende Seite gestoßen:
http://www.powerdynamo.biz/deu/systems/7095/7095main.htm

Hab zwar vor, die herkömmliche LiMa und Batterie drin zu lassen, aber ich frage mich dennoch: Taucht das was?!

Schönen Tag auch
R.

Hupen!
Also wenn ich fahre, kommt ein dröhnen und Knattern, aber kein Ton, der Aufmerksamkeit erregen würde. Ich habe den Hornbooster (kedo) eingesetzt, die Kontakte gereinigt und iweder was zusammengedrückt etc.
Wenn Licht an ist, die Maschiene läuft, lässt die Hupe nach...und wenn ich zudem noch blinke (testweise probiert), wird sie laieser und lauter im Blinkerrhytmus. Verm. scheint der Saft nicht zu reichen. Aber das bei laufendem Motor dann die LiMa schon am Rande der Watt-Leistungsfähigkeit ist....bzw. die Batterie ausgelutscht?!

Moin die Herren....Damen?!
Hab grad gesehen, dass ein "Neuling" heute Abend kommt, der aus Düsseldorf ist (fitschi oder so..;-)).....dann trau ich mich auch ...bin ja auch bisher nur verhinderter Stammtischbesucher....aber da die SR nun ca. 220km im Radius mit Rückholoption gelaufen ist, soll es wohl gehen!;-)
Bis heute Abend!
R.
P.S.: Falls wer was zur Hupe weiß......meine will nicht so, wie sie soll und was ich hier mir zusammengesucht habe, brachte mich nicht weiter....!?

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