Beim sauberwischen des Nockenwellenrads hatte ich plötzlich eine "Buchse" in der Hand, die offensichtlich im NW-Rad steckte. War mir früher nie aufgefallen.
Warum wohl?

So, Motor ausgebaut, durchgedreht, Geräusch noch da.
Vertildeckel abgenommen. Sieht alles gut aus. Zum Spaß noch mal durchgedreht, Geräusch weg.
Deckel noch mal draufgesetzt, Geräusch wieder da. Mmhh.

Zitat

Will heißen, Motor wird ausgebaut zwecks Kopfabnahme.
Das will Frank aber erst bei wärmeren Wetter angehen.
Auf die Auflösung des Rätsels muss also noch etwas gewartet werden.

Gruß gg

Da das Wetter ja nicht viel wärmer wird, hab ich mal den Ofen angeschmissen.

Freu mich schon. Hoffe, dass ich bis dahin die SR wieder flott hab. Ansonsten fahr ich mit der Viagra

Frank

Zitat

Original von Dirk Esser
Hi Frank,
wenns paßt komm ich morgen mal auf n Sprung vorbei?Werner kommt evtl. auch mit.
Zwischen 11 und 16 Uhr?

Gruss,
Dirk

Ich werde hier sein. wär mir ganz lieb, wenn du dir das mal anhörst, bevor ich die Kiste wieder zerlege.

Gruß Frank

Zitat

Original von Joe
Moin,

hast Du den Motor nach dem Einbau komplett befüllt, inclusive der Leitungen, des Rahmenrohres und der Ölfilterkammer ?

Das muss wirklich penibel erfolgen, sonst "plong" und " pling" ...

Glück auf !

Joe

P.S.: Gruß an die Katze, sieht fast so aus wie das Tierchen das gerade seelig bei mir auf dem Bett schlummert ...

Alles anzeigen

Jain...die Ölfilterkammer hab ich erst geflutet, nachdem beim ersten Versuch kein Öl aus der Entlüftungsschraube kam. Waren aber max. 3-5 Sekunden. Ob das schon zur Klavierzerstörung gereicht hat?

Chica (die Katze) ist leider seit fast einem Jahr spurlos verschwunden

Zitat

Original von Dirk Esser
.....hast du einen anderen Motor gekauft und eingebaut?Wo?

nein Dirk. ich hatte doch letztens den Motor auf wegen Zyl.Kopfdichtung und andere komische Geräusche.
Ist immer noch der gleiche Motor. Läuft auch einwandfrei. KP was da los ist.

Ob. Plong oder Pling liegt im Ohr des Behörers. Ich bin nicht so gut im Geräusche (be)schreiben.

Zitat

Original von Dirk Esser
.........füll mal Öl ein.
Das dämmt ungemein

Ich komm die Tage mal ran.

Dirk

Ich kipp doch kein Öl in den frisch gesäuberten Motor. Von der SR erwarte ich einfach, dass sie auch ohne Öl läuft.

Wenn sich in nächster zeit jemand im Heinsberger Raum rumtreibt, der sich mit seltsamen Geräuschen aus dem Motor auskennt, biete ich Kaffee gegen kurzes Reinhören
Kurzbeschreibung: Motor vor ca 100 km eingebaut. keine (außergewöhnlichen) Geräusche. Am Wochenende 50 km gefahren, Motor subjektiv als laut empfunden. Gestern 20 zur Arbeit, Motor unangenehm laut. 20 km zurück, peinlich laut, schämen an der Ampel.
Hört sich so laut an, wie nicht festgeschraubter Krümmer, aber heller/metallischer.
Beim durchdrehen von Hand bei jeder KW-Umdrehung ein deutlich hörbares "Klong"

Zitat

Original von galaxo-gang

Macht nix, dafür kannste am WE mit mir, Dirk und Bernie zum Elefantentreffen fahren.

Gruß gg

Das geht leider auch nicht. Am Samstag hab ich Schulung. BKFQG "95"

Gruß Frank

Hermann: zerstör mir doch nicht die Illusion

Mal wieder zu lang gearbeitet. Schade!
Aber bald bin ich ja Rentner, dann schaff ich das bestimmt noch mal

oldstyle: Ich weiss zwar nicht, was andere dazu mischen, aber Diesel pur funktioniert schon sehr gut. Gummihandschuhe nicht vergessen

Ne, da hab ich schon alles genau gecheckt. Das Öl ist nur auf der 2. (Zylinder-) Kühlrippe von oben. Alles darüber (Zylinderkopf und Deckel) ist rundum trocken. Ich fürchte eher, dass da vielleicht irgendwo am Zylinder selbst ein Haarriß oder so ist.

Gruß Frank

peter: Mach ich morgen bei Tageslicht. Ich hoffe, dass man da was sehen kann. Noch ist ja alles schön sauber

Gruß Frank

Zitat

Original von Hiha
Ja, ein paar schon:
1. Die Kopfdichtung sifft nie defintiv, sondern nur virtuell. Das Öl kommt in 99,9% der Fälle woanders her, sieht aber aus wie wenns von der Kopfdichtung käme.
2. Mach mal ein Foto, aber wenn Du auf K+N umgerüstet hast, könnte sie schon zu mager sein und eine größere haupdüse benötigen. Aber ein vernünftiges Kerzengesicht gibts bei Viertaktern seit der Einführung von Bleifrei nicht mehr, ausser sie verbrennen nennenswerte Mengen Öl.

Gruß
Hans

Da hast du leider Recht gehabt. Die Kopfdichtung war´s nicht.
Eben erster Probelauf und nach ein paar Minuten, in denen ich den Steuerkettenspanner eingestellt hab, wieder ein frischer Ölfilm auf der zweiten Kühlrippe von oben. Ich könnte

Gewechselt hab ich wieder, weil ich günstig nen Originaltopf in sehr gutem Zustand bekommen hab.
Rost war an dem Sito eigentlich kein Problem. Ich hab den seinerzeit schon gebraucht gekauft, keine Ahnung wie alt, und nach drei Jahren All Season war der auch nur an den unzugänglichen Stellen rostig.
Wie gesagt, Durchzug gut, aber Endgeschwindigkeit neu ca. 130, später ohne Flöte ca. 140 km/h.

Hi Dirk,

Dir und deiner Family auch ein schönes Weihnachtsfest und alles Gute fürs neue Jahr.

Und allen anderen natürlich auch

Über das E-Treffen müssen wir noch mal quatschen

Gruß Frank

Zitat

Original von Straßenschrauber
Hat den niemand außer Killdozer gefahren?

EDIT: Der SITO, den ich meine, sieht anders aus als beim motorang, eher so wie der JAMA auf motorangs Auspuffseite.

Also den von deinem Bild hab ich mehrere Jahre gefahren.
anfangs hat der mich ca. 20 km/h Endgeschwindigkeit gekostet.
Nach ca einem Jahr hat sich die losvibrierte(verrostete) Flöte aus dem Endstück verabschiedet. Danach hatte der einen Super Klang und nur noch 10 km/h Verlust.
Wenn du keine Autobahnorgien veranstaltest kommst du mit dem Teil gut hin. Der Durchzug war subjektiv betrachtet besser oder gleich dem Original.
Zum Abdichten:
da zwischen Puff und Krümmer keine Dichtung passt, musst dú eine gute Auspuffschelle nehmen und ordentlich anziehen. Bei mir war das dann immer dicht.

Edit sagt: Auf meinem Avatar ist der noch drauf (Ohne Flöte)

Zitat

Original von SR-Heinz
ja, sieht aus wie bas Blechle vom Indikator, aber wie um Himmelswillen kommt das 5 Cent-Stück in die Ölwanne!?!

Damit prüfe ich immer die Funktion der Ölpumpe. Bei jedem Ölfilterwechsel ein 5 Centstück zugeben und wenns im Tabernakel ankommt, bevor es inflationsbedingt nur noch 4 Cent sind, ist die Pumpe i.O.

So, alle Zähne an den Rädern sind noch dran. Scheint keine weiteren Schäden verursacht zu haben, das Fähnchen.
Kolben, Zylinder, Kipphebel usw. alles in Ordnung. Nächstes WE werd ich den Motor wieder zusammenbauen.
Zwei Dinge verstehe ich allerdings nicht:
1. Die Kopfdichtung, an der es definitiv gesifft hat, sieht aus wie neu.
2. Die Zündkerzenelektrode ist weiss, was ja auf zu mageres Gemisch deutet.
Setup ist aber original bis auf K&N Tauschfilter und die Öltemperatur geht nie über 100 Grad, meistens liegt sie bei 80.
Irgendwelche Ideen?