Posts by Ali

Deswegen schrieb benutzte ich die Worte "kleinen" und "leichte".

Dabei dreht es nur darum die Glocke in Schwingung zu bringen. Bei mir löst sich das Polrad meist nach dem 3. Pling.

Versuch es mal bei Körtner.

Quote from Frank M

Prellschlag gerade auf das Abzieherende,

Da hätte ich echt sorge dass der Gewindestumpf Schaden erleidet. Wenn du viel Druck brauchst um das Polrad zu lösen ließ diesen Beitrag.

Ich habe gute Erfahrung hiermit gemacht:

Abzieher auf Spannung und mit einen kleinen Hammer außen am Polrad, kreisend, leichte Schläge auf das Polrad.

Übrigens, zu viel Wärme ist nicht gut für die Magneten.

Quote from Meister Z

welcher elektrokram hält schon über 40 Jahre ???

Meine Lima hat 42 Jahre gehalten.

Quote from Karl

nö. er sagt ja, bei vollgas gehts...

Die Zeile hatte ich überlesen. Dann kann es die Belüftung nicht sein.

Es sei denn das er erst Vollgas fährt und den Unterdruck im Tank aufbaut. Bei den darauf folgenden Kilometern mit 3/4 Gas geht der Motor dann halt aus. Würde ich also nicht gänzlich ausschließen.

Quote from Peng

Gibts da was, was ich noch gucken könnte bzw. Übersehen habe?

Die Tankbelüftung.

Hi,

bei dem Reparatursatz von Louis ist die Dichtung aufgequollen. Der taugte nichts.

Der Satz von Kedo verrichtet seit 3 Jahren ohne Beanstandungen seinen Dienst. Kann ich empfehlen.

Grüße, Ali

Moin,

wenn du die Rechnung noch hast, gibt es dies recht günstig hier:

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Grüße, Ali

Überprüfe mal den Tacho.

4. Gang 5000U/min Übersetzung 16/42 sind 98km/h

5. Gang 5000U/min sind 116km/h

Wenn sie kürzer übersetzt ist und der Tacho stimmt müsstest du hinten ca. 50 Zähne haben.

Quote from Nobby

In dem verlinkten Interview heisst es, diese 30 PS seien wie sonst 50.

Was auch immer das heisst...kann das jemand hier erklären?

Wenn ich mich recht entsinne sagt er „30PS am Hinterrad“. Die Leistung an der Kurbelwelle ist dann entsprechend höher. Ob dies dann 50PS sind kann ich nicht beurteilen. Mit einer O-Ringkette gehen ca. 3PS von dannen.

Zahnriemenantrieb für die SR von KEDO

Ich habe mir mal ein paar Bilder im Netz angeschaut. Teilweise bin ich sogar auf Wellen gestoßen die mit Doppelbuchstaben wie "BB" oder "CC" gekennzeichnet sind.

Was dies bedeutet? Keine Ahnung. Tatsächlich musste ich meinen Motorgehäuse noch nie teilen.

Vielleicht bring dieser Artikel Licht in den Schatten.

https://up.picr.de/16991874lw.pdf

Ich war bei den Magnetstreifen.

Durch die veränderte Masse werden Vibrationen gedämpft bzw. die Resonanzfrequenz verändert sich.

Lenkerendengewichte bringen auch etwas, aber für weniger Geld. Am Spiegel bedämpfe ich die Vibrationen mit meinen Daumen.

Grüße, Ali

Meintest du diesen:

Energie-Klanglack für Motorräder

Deswegen mit maximal den halben Schraubendurchmesser bohren.

Aber wie ich schon weiter oben schrieb, so kleine Schrauben habe ich bis jetzt immer mit dem Seitenschneider heraus gedreht bekommen.

Bevor ich irgendwo ein Torx-Bit einschlage nutze ich doch lieber einen Linksausdreher.

Das Bohrloch sollte nicht zu groß sein und zur Größe des Ausdrehers passen. Als Faustformel: Bohrloch maximal die Hälfte des Schraubendurchmessers.

Quote from Tscharlie

Ich nehme in so einem Fall die Gripzange.

Bei so kleinen Schrauben nutze ich immer einen Seitenschneider. Den Seitenschneider von oben, senkrecht zu Schraube, so ansetzen das die Schneiden sich in dem Schraubenkopf „reinbeisen“. Mit dem Griff kann man genügend Drehmoment auf bringen um die Schraube zu lösen.

Quote from Tscharlie

Da die Kerze nur jede 4. Umdrehung zündet, ist da nicht viel zu sehen.

Jede 2. beim 4-Taktmotor.