Beiträge von galaxo-gang

Nö, neuer Brief ist nicht mehr, jetzt gibt´s nur noch die neue tolle EU-Zulassungsbescheinigung Teil 2 .

Zitat

Original von moof
Ich habe diesen Gepäckträger gesucht, bin bis dato aber noch nicht wirklich weiter gekommen.

[.

moof

Hi moof,

was ist denn aus meiner Kontaktadresse geworden? Hast Du dich da wenigstens mal gemeldet?

Werner

Moin,
die Teile sind angekommen. Habe mal eine LED Leuchte hinten im Blinker verbaut und probeblinken lassen. Anscheinend erkennt das Blinkrelais die LED-Lampe nicht als vollwertige Blinklampe an, jedenfalls erhöhte sich die Leuchtfrequenz wie bei einem kaputten Birnchen. Originallampe wieder eingesteckt - alles in Ordnung.
Was nun? Muß ich das Blinkrelais tauschen oder kann man die Frequenz manuell einstellen?

mfg Werner

Moin,
frontwheel

Da bin ich mir nicht so sicher. Grad bezeichnet meiner Meinung nach nur die Teilung und nicht das Verfahren (Kelvin/Farenheit/Celsius).
Aber ich bin immer bereit, dazuzulernen.

Vergebung, oh großer DC, Du hattest, natürlich wie immer, Recht: Kelvin

DC:
Danke für das Foto. Ich arbeite momentan nämlich auch an einer Variante: Gedrehtes Aluteil mit Rändelung aussen. Wird auf vorhandenes RR geklebt und hat eine Bohrung, in der ein LED steckt. Stromabnahme unterm Tank. Ist noch nicht ganz fertig, wenn´s funzt, gibt es Bilder und die Option zum Kauf.

Zitat

Original von DC

100°k????

Das mußt du mir erklären.

Bei meiner SR habe ich das auch nicht so genau ausgetestet. Fahre sie mit RR und wundere mich, daß sie im Winter nach einer Stunde Landstraße erst bei 60° steht. Ist ja nicht wirklich warm. Auf dem Weg zum Krefelder Wintertreffen hingegen hatte ich auf der Bahn bei 130 km/h auch über 100° auf der Uhr stehen.

@ DC: wie beleuchten? Jetzt sage nicht: mit Stirnlampe.

Also bei meiner BMW waren da schon bis zu 15° Unterschied drin. Einmal gemessen am RR-Thermometer und in der Ölwanne (auch hier zwei Möglichkeiten: Geber anstelle Ölablaßschraube oder Gewindebohrung, wobei letzteres die genauere Stelle ist. Danke Hetzer). Nachgemessen mit einem Digitalmessgerät, Genauigkeit 0,1% auf 100°k. Abweichung zur Wanne: 4%, Abweichung zur RR-Anzeige: 20%.
D.h: Bei längeren Vollgasfahrten stieg die Öltemperatur bei mir schon mal auf 150°C. Damit war dann auch die Grenze erreicht. Und dann möchte ich keine Anzeige besitzen, die mir mit 125° ( bei echten 150°) noch 25° Reserve vorgaukelt. Dann kann es für den Ölfilm nämlich schon eng werden. Ausserdem reagierte die Wannenlösung sofort auf veränderte Gegebenheiten, sprich Wasserkühlung/Regen. Da ging die Temperatur sofort bis zu 20° runter.
Weiterhin hatte ich ein VDO-Anzeigeninstrument verbaut. Ob die besser oder schlechter als Racimex sind, kann ich nicht sagen. Ich war jedenfalls zufrieden.

Gruß Werner

kuhn87:

Für eine genauere Messung als die Einschraublösung ist Hetzers Vorschlag wirklich gut. Weiterer Vorteil: das Ding ist beleuchtet. Es gibt auch die Möglichkeit, ein Gewindeloch in die Unterseite des Motors zu schneiden für den Fühler. Da hast Du dann die exakte Öl-Temperatur. Nachteil: ein weiteres Instrument am Lenker und mehr Installationsaufwand. Aber Du würdest dich über den angezeigten Temperaturunterschied der beiden Lösungen wundern. Ist doch klar, daß das Öl im Kurbelwellensumpf eine andere Temperatur hat als am oberen Rahmenrohr.

Gruß Werner.

Schon richtig, wirklich billig sind sie nicht, ich denke halt mehr an den Sicherheitsaspekt. Was nutzt mir ein billiges Lämpli, wenn es nachts auf der Autobahn bei Regen versagt. Dann ist nämlich Blindflug angesagt. Alternativ kann man natürlich Reservelampen mitnehmen. Auf der anderen Seite ist es doch beruhigend zu wissen daß die Teile dauerhaft funktionieren. Ich habe nämlich das Glück, daß bei mir entweder das Rücklicht, das Bremslicht, oder auch beides ausfällt.

Werner

Moin,
wie sieht´s bei euch mit durchvibrierten Blinker- und Rücklichtbirnchen aus? Wer hat Erfahrung mit LED Lampen als Ersatz?
Ebay: 8025456327

Gruß Werner

Zitat

Original von Earlyshovel67
Wenn es das Teil Nr84 ist, kannst du es einfach wieder in das Teil Nr 80 einklicken.
Gruß Timo

Habe ich gemacht, danke.

juwi:

Gibt´s so etwas wie eine Einladung oder eine Ausschreibung zu Eurem Eifeltreffen?

MfG Werner.

Slowman:

Entnehme ich Deiner Aussage, daß man die (Fehl)- Funktion im normalen Fahrbetrieb nicht merkt? Könnte das denn die Ursache des Einbruchs bei Vollgas sein?

MfG Werner

Photor: Es ist das Teil links oben in Deinem Avatar.

Moin, wollte gestern eine kleine Rude drehen, betätige den Choke und sehe, daß ein Stück Gestänge ausgehängt war. Ich füge mal eine Zeichnung an, es ist das Teil Nr. 84 oben rechts. Was hat das für eine Aufgabe? Kann es sein, daß mein Hochgeschwindigkeitseinbruch (böööööööööh, siehe auch toadfoot´s Artikel: Plötzlicher Leistungseinbruch auf der Autobahn) damit zusammenhängt?
Wer kann mir das Teil erklären?
Vergasergestänge Nr. 84

Danke, Werner

toadfoot:

ich habe ja das gleiche Problem, bis gestern vermutete ich, es könnte mit der Tankfüllung zusammenhängen. Trat das von Dir so trefflich beschriebene Phänomen doch erst bei nachlassendem Spritstand auf. Ich also gestern vollgetankt und auf die Bahn: am Anfang ein ganz kleiner Einbruch der Leistung, dann aber alles wie weggepustet. 10 Minuten Vollgas ohne Probleme. Danach ein wenig Landstraße ohne hohe Tempi (max. 120 km/h) ohne Probleme. Auf dem Nachhauseweg denke ich: "probier´s nochmal". 80 km aus dem Tank waren raus, und siehe da: bööööööööööööö. Scheiße! Ich könnt verzweifeln.
Du sprachst doch davon, daß bei Dir eine spontane Wunderheilung eingesetzt hat, bist Du zwischenzeitlich tanken gewesen?

Gruß Werner

Zitat

Original von Uwe A. aus N
moin

verstehe ich das richtig
die karre war gerade an und du hast sie aus gemacht

Richtig, Moped war richtig warm gewesen (90°), und ich hatte sie eine halbe Stunde abgestellt. Wenn ich sie kalt mit Choke starte, ca. 1 km zum tanken fahre, springt sie danach auch ohne Choke an. Da ich gestern zuerst ohne Choke probiert habe, versuche ich es beim nächsten Mal in gleicher Situation halt mit.
PS: Vergaser ist original, gibt´s überhaupt andere?

Moin

gestern hat sie das erste mal beim antreten gezickt. Zylinder war handwarm, Öltemperatur stand auf 40°, Lufttemperatur 2°. Erst habe ich ohne, dann mit, dann wieder ohne Choke probiert. Irgendwann nach dem 30. mal sprang sie dann an. Normalerweise ist sie im kalten Zustand nach dem 2. Kick da, oft springt sie mit dem ersten an.
Gibt es vielleicht eine Faustregel zur Benutzung des Chokes?

Gruß Werner

Moin, obwohl ich über das Kondom eigentlich nur gutes gehört/gelesen habe. Man kann auch nachimprägnieren.

Gruß Werner