Posts by Maddin

Hast auch ne PN!

Hast ne PN!

Ich hätte mal eine Frage an die Experten: Ist Verschleiß an der Kipphebellagerung eigentlich auch ein Thema? Es kommt mir so vor, als ginge es bei Kipphebeln immer nur um die Lauffläche.

Viele Grüße und schöne Ostern

Liebes Forum,

wohnt zufällig jemand in der Nähe von Köln-Dünnwald und wäre bereit, z.B. gegen eine Forumsspende dort etwas für mich abzuholen und mir zuzuschicken? Der Verkäufer lässt sich leider nicht zu einem Versand überreden.

Viele Grüße und schöne Ostern
Martin

Quote from easy!

Gibt’s von Yamaha keine Vorgabe ob und wann die Gummimanschette ausgetauscht werden muss? Oder Gummimanschette und Gleitstift „geschmiert“ werden müssen?

Alle 30 Jahre

Richtung ist egal. Du musst nur zuerst auf einer Seite die Lippe der Gummitülle aus der Fase der Buchse rausziehen. Dann die Buchse zur anderen Seite rausdrücken, z.B. mit Hilfe einer vom Durchmesser passenden 1/4“ Nuss.

Wenn’s sich nicht bewegt, hilft evtl Silikonspray oder eben Wärme, wie der Michael schreibt.

Richtig. Das Gummi besteht aus einem Teil und die Buchse hat am Rand jeweils eine Fase. Raus damit, schön sauber machen und mit Silikonfett wieder zusammen. Dann kann der Schwimmsattel auch wieder schwimmen.

Gruß Martin

Moin,

ich hab zwar keinen Vergleich, aber wenn du auf original zurückbaust, würd ich die zurückverlegte Anlage gerne nehmen

Gruß

Martin

Hallo,

was mich interessieren würde: hast du den Sitz der Kipphebelachsen in ihren Bohrungen mit etwas Öl getestet oder trocken?

Viele Grüße

Martin

Moin und herzlich willkommen!

Kann man diese Stopfen da oben vllt irgendwie abnehmen? Der Rest sieht nämlich schon erstmal nach original SR aus. Es gab doch mal so Stopfen, an denen man die Zugstufe einstellen kann. Zum Längenausgleich könnten die kleinen Federn weggelassen worden sein. Wenn das solche Stopfen sind, dann wurden in den originalen Dämferkolben aber ggf. die Löcher erweitert.

Viele Grüße

Jap, Luft in den Schlauch. Man muss ein bisschen mit der Menge spielen, aber im Idealfall drückt er die gegenüberliegende Reifenflanke vom Loch weg, lässt sich aber immer noch mit den zwei Fingern manipulieren und manövrieren.

Viel Erfolg!

Sehr schön

Aber jetzt leider Asche auf mein Haupt: ich bin bis Weihnachten im Urlaub, fernab von jeglichen SR-Teilen, die ich fotografieren könnte

Dieser Dekompressionshebel, also die Welle davon, von der Innenseite

Moin,

Zylinderkopf und Rockerbox sind nummerngleich?

Je nachdem wie viel Zeit und Muße man hat, bei Kleinanzeigen zu stöbern, findet sich da durchaus auch hin und wieder ein Hazet für kleines Geld. Selbst wenn man einen Service noch mit einrechnet

Moin,

ich würde an deiner Stelle nach Excel Felgen schauen. Die haben zwar kein Gutachten, kommen aber vom gleichen Hersteller wie die Originalen. Hieß halt früher Takasago, heute ist ein großer Excel Schriftzug drauf, aber m.E. immer noch Takasago eingestanzt.

Hohlschraube vom Bremssystem und U-Scheibe einer Radachse? Über diese 3 Nasen wird so ne Gummischutzkappe gestülpt

Bei mir klappt das mit den originalen Entlüftungsschrauben problemlos. Allerdings: Erst Druck aufbauen, dann erst Schraube nur so viel lösen, dass etwas Bremsflüssigkeit kommt. Dann die Schraube schon wieder festziehen, wenn der Bremshebel noch pumpt, sprich noch nicht am Ende des Hebelwegs angekommen ist.

Anders gesagt: Die Entlüftungsschraube darf nur offen sein, während die Bremsflüssigkeit unter Druck steht.

So wie das auf den Bildern wirkt, ist das Bremssystem noch beieinander? Dann würde ich den Kolben einfach per Bremshebel rausdrücken. Den HBZ am besten waagerecht in nen Schraubstock einspannen. Deckel vom Ausgleichsbehälter ab, ggf. muss Bremsflüssigkeit nachgefüllt werden, bis der Kolben draußen ist.

Viel Erfolg!

Lässt sich der Gabelholm denn gut zusammendrücken? Vielleicht ist es ein bisschen krumm und an der Stelle hängts? Der Schaden wäre dann durch die punktuell erhöhte Reibung