Posts by Maddin

Moin,

gibt es denn so etwas wie eine Anleitung, wie der Telefix Stabi am besten montiert werden sollte bzw wie man sich schrittweise einem fest montiertem Stabi ohne Verspannung in der Gabel nähert?

Blöd montiert ist er ja einfach und schnell.

Die SR gibt es ja auch nicht mehr

Quote from samson70

Vielen Dank, werde gleich weiter demontieren und berichten. Vorab hätte ich noch ein Kerzenbild und beim reinleuchten in den Brennraum sah es sehr ölig aus.

Müsste der Zylinderkopf, wenn denn original aus 93, nicht diese Stege zwischen den Kühlrippen haben?

Evtl ist es ja eine alte 48T, aber erst 93 zugelassen?

Hast du ein Foto vom Vergaser?

Die Dämpferkolben im Inneren könnten auch unterschiedlich lang sein und einen Holm ausgefedert länger machen. Oder wenn auf einer Seite die kleine Feder unter dem Dämpferkolben fehlt.

Ich würde dabei aber nicht unbedingt nach der Außenfläche der Tauchrohre gehen. Wenn man so wie auf dem Bild probehalber die Achsklemmung am linken Holm festzieht und dann kontrolliert, ob die Achse mittig / beweglich in der Bohrung des rechten Holms steht, dann sollte das auch passen.

Also wenn man den Bolzen und die Gummihülse der Führung schön sauber macht und mit Silikonfett schmiert, dann sollte sich nach Wiedereinbau der Bolzen mit Daumen und Zeigefinger hin- und herschieben lassen.

Dabei hast du ja den Schwimmsattel vom Bremssattelhalter entfernt und kannst dir bei der Gelegenheit anschauen, ob die Bremsscheibe überhaupt gerade und mittig im Schlitz des Halters läuft. Wenn nicht, ist wie bereits genannt ggf die Gabel verzogen, verspannt, falsch montiert o.ä.

Auf dem Bremssattelhalter sitzen auch zwei Bleche, auf denen die Bremsbeläge laufen. Die sind auch gerne eingelaufen und gibts bei Kedo etc. neu zu kaufen.

Ansonsten kann natürlich alles mögliche an der Gabel und / oder der Bremse irgendwie verbogen, abgeschliffen, schief oder sonst irgendwie kaputt sein.

Viel Erfolg!

Moin,

vielleicht ließe sich mit etwas Geschick auch der originale Gasgriff entsprechend umbauen/ reduzieren?

Die Staubschutzmanschette wird doch über so eine Art Flansch an der Bremszange gestülpt, damit zwischen Manschette und Bremszange eben kein Staub durch kann. Und dieser Ring kommt dann eben außen dran und drückt die Manschette ganz nah an der Bremszange radial gegen diesen Flansch, damit die Manschette da auch bleibt.

Am Ende wird ein Prüfer noch sagen, er trägt es dir ein wenn du den 40 Jahre alten HBZ durch einen neuen Brembo oder so mit dem gleichen Kolbendurchmesser ersetzt

Leider laufen solche Geschichten, wie Regress einer Versicherung, wohl in der Regel still und heimlich ab. Ich wüsste zumindest nicht, wo man sowas einsehen könnte. Bei öffentlichen Verfahren könnte die Nachwelt ja schauen, wie in konkreten Einzelfällen entschieden wurde und Schlüsse für den eigenen Fall daraus ziehen. Aber so wiederholen sich Threads wie diese hier immer wieder ohne dass irgendwer schlauer daraus wird.

Gruß

Maddin

Den Seegerring rauszubekommen ist aber nicht ganz einfach. Die Arme der meisten Seegerringzangen sind zu dick um zwischen Gehäuse und Kolben zu passen. Entweder die Arme passend schlank schleifen und / oder den Kolben irgendwie runtergedrückt halten, während der Seegerring gegriffen wird.

Gruß

Maddin

Also die Geschichte mit nem älteren Rahmen fängt ja erst dann an, Sinn zu machen, wenn du nur einen Prüfer findest, der das dann auch noch bei EZ 89 nicht macht, bei EZ 84 oder so aber schon.

Daher tät ich erstmal das Gespräch mit dem ein oder anderen Prüfer in der Nähe suchen. Wer weiß, ob ein älterer Rahmen dann überhaupt noch nötig bzw. sinnvoll ist.

Gruß

Maddin

Ja. Von der HU kommt’s nicht.

Da gibt es elegantere Lösungen. Es gibt Hall- und Reedsensoren. Einer braucht Magneten, dem anderen reicht magnetisches Metall, allerdings mit weniger Abstand. Irgendwo auf der MMB Website gibt es eine verständliche Beschreibung dazu.

Denkbar sind z.B. die Schraubenköpfe der Bremsscheibe oder sogar die Zähne von Ritzel oder Kettenrad. Je nach Bastelfreude.

Eine Umwandlung vom mechanischen Tachoantrieb ist bestimmt auch irgendwie möglich.

Wie viel Einbautiefe darf es denn sein? MMB hat elektronische Tachos mit 60mm. Einbautiefe 3,5cm und die Tachowelle ist auch kein Thema.

Moin,

Kasten ausbauen, alle Drahtreste raus, ggf Blindnieten erneuern und einen K&N Filter ohne extra Drahtgeflecht verbauen.

Gruß

Maddin

Quote from Hiha

Edit hat grad eine entsprechende Anfrage an Gedore geschickt. Bin gespannt.

Ich auch - ob du überhaupt ne Antwort bekommst.

Habe schon zwei mal wegen „Kleinkram“ an Gedore geschrieben. Beides mal kam nix zurück.

Die Gedore Teile hab ich mir auch mal zugelegt - ebenfalls auf Anraten vom Hans. 3 Stück sollte man haben. Die gleichen von Dowidat finde ich noch besser, aber die gibts natürlich nicht mehr neu.

Die Idee hinter den 200mm ist die, dass die bei korrekter Handhabung völlig ausreichen. Mehr Kraft als die zulassen braucht es nicht. Falls doch, macht man was verkehrt - und belastet Felge und / oder Reifen.

Gruß

Moin,

ist das spürbare Spiel trocken oder mit Gabelöl? In der Praxis gehört das da ja noch dazwischen.

In Richtung Hinterrad, das dafür raus muss