Hab den oberen Ring, welcher das Glas hält, eingesägt (wie hier im Forum irgendwo beschrieben), dann vorsichtig aufbiegen , Glas abnehmen usw. Weiteres zerlegen wird dann schwierig, weil die Innereien verprasst sind; man kann dann aber schonmal gut reinigen und schmieren. Ob es dauerhaft hilft, werde ich sehen…
Gruß Wolfgang
Hallo, gestern während einer Ausfahrt begann der Tacho zu zwitschern; konnte das Geräusch erst nicht zuordnen. Wurde aber lauter (richtig laut), nach 50 km auch massives Zittern der Nadel.
Jedenfalls: heute zerlegt, geguckt (Welle mit der Magnetscheibe drauf war schwergängig und rastend), gespült, geölt, läuft wieder leicht. Die Welle hat jetzt aber radiales Spiel, k.A. ob das vorher schon war.
Weiß jemand wie die Welle gelagert ist? Gleitlager? Einfach Fett reindrücken und hoffen? Danke für Tipps
Wolfgang
Hallo,
mein Moped hat die letzten 50 km zunehmend geklappert, war anfangs kaum zu orten; mit zunehmender Lautstärke wurde es eindeutig und eben habe ich diesen Ring/ Flansch oder was auch immer im Tank erfischt. Ohne Kaltverformung geht er nicht durch den Tankstutzen.
-Was ist das? wofür war es bis gestern gut?
s.Foto.
Gruß Wolfgang
Moin,
es gibt Stabelektroden, die vergleichsweise einfach zu schweißen sind, z.B. die Fincord von Oerlikon. Mechanische Eigenschaften der Schweißnaht sind sind zwar nicht extrem, dafür sind Handhabungsfehler beim Schweißen reduziert.
Bei den billigen Trafos gaukelt Dir die Schalterstellung oft auch einen Strom vor, den das Ding gar nicht hergibt.
Gruss
Angerissenes Rastengummi ergab bei mir gerade "geringe Mängel".
Gruß
Meine sprang neulich auch nicht an. Hab das ganze Forum durchgelesen. Stand aber nirgends, daß das Ding einen Killschalter hat.
Ich war echt sauer.
Trotzdem: es gibt Motorräder, welche schlecht anspringen. Die SR gehört nicht dazu.
Gruß
Danke für die Infos,
Batterie ist angeschlossen (Spannungen an den Batteriepolen gemessen). Werd mich mal nach ner neuen oder nem Kondensator umsehen.
Gruß
Moin,
mal ne Frage:
meine Batterie ist defekt (2V), was mich zunächst mal nicht stört.
Im Leerlauf liegen ca. 8 V an, bei Drehzahlerhöhung sinkt die Spannung auf ca. 6v, was mich aber stört, weil dann die Blinker nicht mehr gehen.
Wieso ist die Spannung bei Standgas höher als bei hoher Drehzahl? Kommt da nur was durcheinander wg. der kaputten Batterie oder ist bei der Laderegelung/LiMa was defekt?
Danke für Rückmeldung
Spatzenwade
Uwe
