Beiträge von TÜVtler

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Sorry, etwas OT: Ich finde den XBR-Motor (bis auf den fehlenden Kickstarter) gar nicht mal so hässlich. Und im SR-Umfeld gefällt er mir noch besser als in der GB500. Da hätte man doch auch sicher den 650er Dominator-Triebling nehmen können - gab's den nicht auch mit Kicker?

Grysze, Michael[/quote]

Es ist der 650 Domimotor.

Und an XTfant ;

Ich hab genug andere Mopeds. Ich bau so etwas, weil es mir Spaß macht, ich es kann und das Endergebnis beim fahren ein breites Grinsen unter meinem Helm verursacht.

Gruß Reiner

Habe auch den WBO (BSA)
Habe keinerlei Probleme mit Undichtigkeit Rissen in der Halterung und der Gleichen.
Unter meinem Tank ist eine Moosgummimatte passgenau für den Rahmen zugeschnitten fertig , Tank drüber schieben und die Halter sind nur noch zum fixieren da und nicht zum festhalten und alles ist Dicht seid Jahren.

Gruß Reiner

Reines Kennzeichen am Heck ist keine Radabdeckung. Manch einer nimmt es damit auch genau, deshalb Aluplatte drunter, dann gilt dies als Radabdeckung.
Ist genauso hirnrissig wie EG/ nationale ABE aber was soll man machen.

Gruß reiner

Hallo
meinst du die Skala vom Tacho reicht für die Rakete?

Was für ein Motoröl fährst du den?
Nicht das du 20W50 oder gar noch dickeren Honig bei sehr kaltem Wetter im Motor hast. Finde es nehmlich komisch das du schreibst bei richtig kaltem wetter, sonst nicht.
Dann könnte das mit dem Öl und schweren Kicker passen.

PS; vergiss es, hab gerade nochmal gelesen : mit deko runter treten locker möglich
dann kanns nicht am Öl liegen
MfG Reiner

der nur noch knöpfchen drückt , zum starten

Zitat

Original von Hetzer
Hier in Berlin muß man das nicht.
Da werden auch weder Marke noch Modell eingetragen, sondern der Gummibegriff "Luftfilter mit Drahtgeflecht" oder so.
Wenn dem Sachverständigen das nach seinem sachverständigen Ohr für die Erstzulassung nicht zu laut vorkommt, braucht es auch keine Messung. Die Werte in den Papieren einer 2J4 bis Herbst 1983 (N) reichen völlig, wenn einem nicht vor Lärm das Ohr abfällt (was mit Luftfilter gar nicht geht, nur mit offenem Auspuff).

He Hetzer,
nicht immer so flapsig mit den Aussagen.
So bringt man Leute in unnötige Schwierigkeiten man weis nie wer hier zufällig mal mitliest.
Denn in Berlin weis jeder, wenn du meinst.

Auch dieser Prüfer muß auf Nachfrage seines Obersten Dienstherrn belegen, auf welcher Grundlage er zum Ergebnis kommt, dass der K&N nicht lauter ist als nach Bj. erlaubt. Da reicht ein "sachverständiges Ohr" nicht aus
Gibt aber, wie in diesem Fall ,Prüfer mit einer großen Datenbank. Den vieles ist irgend wann in der Vergangenheit schon mal vermessen, gemessen und geprüft worden und schriftlich hinterlegt. Dieser Prüfer nutzt diese auch und zockt die Leute nicht immer wieder ab.
Dafür sagen wir

Gruß Reiner

Zitat

Original von Saadsch
Servus!

Ich war letztens beim Tüv mit meinem Rennerle und fragte wegen K&N anstatt Luftfilterkasten.
Es belaufe sich auf um die € 300,-, wegen Fahr- und Standgeräuschmessung, Leistungsgutachten auch notwendig.
Ich meinte in D fahren reichlich SR mit diesem Setup.
Er wunderte sich, wie diese oft zu ihren Eintragungen kämen.

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Dann sag ihm mal, weil es Sachverständige gibt.
Bei alten Kisten wie einer SR500 guckt meiner, wenns hoch kommt in seine gesammelten Werke, wenn er sich nicht sicher ist ob das schonmal geprüft wurde.
Bei einer SR500 sagt er immer, haben wir alles schon mal gemacht .
Werte sind im Rechner . Raussuchen eintragen fertig.

300€ für K&N sorry geht garnicht.
Für 219 hab ich bei meiner SR500 teileigenbau Rastenanlage,Schwinge, NX650 Honda Motor TM40+ offenem K&N Eigenbau Krümmer+HD-Tüten Alutank Stummel und und und eintragen lassen.

Such dir einen anderen Prüfer!

Gruß Reiner

Stimme aenz, zu alles andere passt nicht, denn sie bekommt zu wenig Sprit.

Gruß reiner

Zitat

Original von Schlereth
soo..paar Kritzeleien...könnts funktionieren..? Schutzblech find ich nich so cool. das gäb so n "loch"...
Fump: den Bügel am Rahmen festmachen?...

Und an die maximal 30° fürs Schild denken, ohne das der Reifen sich ins Schild fräst. Sonst gehst du ein zweites mal geknickt nach Hause.
Auf den Fotos sieht das sehr knapp aus. Nicht das der Halter weiter, als die Sitzbank, nach hinten raus montiert werden muß.

MfG Reiner

Kannst du normal starten, brauchst nichts extra ölen. Da Öl noch im Rahmen ist.
Der Rücklauf fördert mehr Öl nach oben als unten für den Motor abgepumpt wird. Da kann nichts trocken Laufen, solange das Öl wie bei dir noch im Rahmen zu sehen ist.

MfG Reiner

Hallo
Wenn dir das zu teuer ist, Drehmel oder Flex und die Pressfittinge an den Anschlüssen längs einschneiden und anschließend den Schlauch abziehen.
Jetzt kannst du einen neuen Flexschlauch drauf machen und fertig (Schellen nicht vergessen.

MfG Reiner

Hallo Hans,
Das meinte ich auch damit.
Aber jeden Morgen steht ....

PS: Die Lappennummer hatte ich selbst vor 18 Jahren. Statt Mal in den Trakt zu schauen, Kopf demontiert und Stück Lappen klemmte zwischen Sitz und Ventil.

Hallo,
Ich lese bei dir auch nichts davon das dein Ventilspiel ok ist.
Hast du den neuen Kopf + Deckel verbaut und das Ventilspiel nicht neu eingestellt.
Was anderes ist doch kaum noch möglich, wenn alles neu gemacht wurde.
Ach doch, ein Lappen im Ansaugtrakt , damit keine Kleinteile die Ventile blockieren( außer dem Lappen selbst)

MfG Reiner

Hallo,
Sieht top aus. Elektrik bekommst du auch noch hin. Tüv seh ich dann auch keine Probleme, aber der Kniewinkel würde meinen Knochen arge probs bereiten oder bist du ein laufender Meter dann wärs ergonomisch optimal

MfG Reiner

Zitat

Original von Hausel

Hallo,
hab mich mit der Originalen auf die Wiege gewagt:

1982er 2J4 mit vollem Tank 171 kg.

Wenn man 9 kg für die 12 Liter Benzin abzieht, bleiben 162 kg Leergewicht.

Damit brachte das verbauen der leichteren Teile am Cafe Racer ein Mindergewicht von 17 kg.

Bei vollem 18 Liter Alu-Tank bleibt noch ein Vorteil von 12,5 kg.

Gruß
Hausel

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Und was haben die 12,5kg Ersparnis erstens untem Strich gekostet.
Und zweitens,was ist von der Ersparnis noch übrig nach den Feiertagen

MfG Reiner

Zitat

Original von TÜVtler
Hab es mir bei KEDO mal angeschaut. Die haben eine Hakenverlängerung an der Halteplatte. Damit verhindern sie, dass das Kickstarterhebelgelenk gegen den Motordeckel kommt (Kupplungsglocke des Deckels)
http://www.kedo.de/com/ssl/grafic/Katalog/005662.gif

Gruß Reiner

Und bei nochmaliger Betrachtung ist meine erste Interpretation schlicht falsch.
kommt vor sorry.
Der Haken der zurückverlegten Anlage schützt den kleinen Ausleger des Bremshebels. Der würde nehmlich ganz leicht abbrechen beim Kicken.

MfG Reiner

Hab es mir bei KEDO mal angeschaut. Die haben eine Hakenverlängerung an der Halteplatte. Damit verhindern sie, dass das Kickstarterhebelgelenk gegen den Motordeckel kommt (Kupplungsglocke des Deckels)
http://www.kedo.de/com/ssl/grafic/Katalog/005662.gif

Gruß Reiner

Zitat

Original von ilobi 8
Häääähhhh

Hab meine auch selbst gebaut und eingetragen sind sie auch, Kosten keine 50€

Wie es da steht. Zurückverlegte Rastenanlage, Eigenbau und eingetragen.
Und kostete alles zusammen nen Appel und nen Ei.
Statt 300€ bei LSL Kedo usw.

Zitat

Original von ilobi 8
johh, das sind doch mal gute Antworten,

Hast du denn einen Anschlag, Reiner?

Ne sorry, ich hab einen Anlasser, da brauch ich mir keine Gedanken um Anschlagbleche bei meiner SR500 zu machen.

MfG Reiner

Hallo
wenns günstig sein soll, holst du dir sowas in der Richtung.
schau dir dabei die Hebelenden an wo die stehen (Aufnahme des Gestänges)
wenn das passt,ist selber bauen kein Thema.
**EBay-Link entfernt

Baust die Rasten und Hebel ab.
Dann noch eine Aluplatte 10mm oder Stahl Halteplatte nach wahl ala LSL oder Kedo ausschneiden bohren und fertig.

Hab meine auch selbst gebaut und eingetragen sind sie auch, Kosten keine 50€

Gruß Reiner