Beiträge von Flip

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Original von Mio05
würdest du den dragpipe wieder kaufen?

Ja! Super verarbeitet und optisch genau mein Ding.

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Original von Mio05
wie ist der sound...macht das Ding Laune oder blubbert er leise vor sich hin?!

Klang ist schön dumpf, Lautstärke dürfte etwas mehr...

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Original von Solist
... bau dir einen db eater mit mehr durchlass, d.h. wichtig ist es das "kleene" endröhrchen zu vergrößern. du mußt dabei aber den innendurchmesser vom auspuff beachten! ein zu großes eater rohr blockiert den abgasstrom. weiß nicht genau wie ich es dir beschreiben soll... hmm...
ein größerer nachbau eater (30mm) ist auf jeden fall beim kedo dragpipe endtopf erfolgreich im einsatz.
sound ist nicht zu laut und freies drehen in den roten bereich gewährleistet!

Danke! Diese Info habe ich gesucht! Stehe gedanklich schon an der Werkbank...
Verstehe was du meinst, das Abgas muss ja zuerst außen an der "Pfeife" vorbei. Welchen Durchmesser hast du bzw. oldman für die Pfeifenlöcher gewählt?

Grüße, Philipp

Das bestätigt meine Vermutung. 135 Sachen reichen mir durchaus, ich fahre eher gemütlicher - nur zu mager wollte ich halt nicht unterwegs sein.

Edit: Vielleicht sollte ich mal ausprobieren, ob ohne DB-Eater mehr geht - nur interessehalber... (mehr Leistung meine ich, mehr Lärm ist eh klar).

Seit 3 Wochen ist sie nun wieder zugelassen und fährt

Leergewicht sind 145kg (mit Öl, ohne Sprit).

TÜV ging in München ziemlich anstandslos - ich musste nur versprechen das Lampengitter zu demontieren, hat mir eh nicht 100% gefallen also ist es nun weg. 2 Personenzulassung ging auch mit der Sitzbank und den Haltegriffen, allerdings mit (Zitat Prüfer) "2 Augen zudrücken" weil die Sitzbanklänge gemessen bis zum weißen Keder nur 58cm und nicht die in seinen Augen erforderlichen 60cm beträgt. Die Stoßdämpfer blieben unerwähnt und haben ihn nicht weiter interessiert. Eingetragen wurden also Gabelfedern, Auspuff, Reifen und Lenker.

Die ersten Ausfahrten haben bestätigt, dass der Lenker durch die Breite wirklich unergonomisch ist - hab also rechts und links je 2cm gekürzt - nun ist´s für meinen Geschmack gut. Die Heidenau K60 sind gut zu fahren (besser als Metzler aber nicht so gut wie BT45), lediglich vorne fühlt es sich bei viel Schräglage noch etwas "schmierig" an - liegt vielleicht an der Lücke zwischen Mittel- und Seitenstollen.

Und hier könnte ich noch Rat brauchen:

Höchstgeschwindigkeit hat im Vergleich zu vorher (mit Originalauspuff und -LuFi) etwas nachgelassen (nun 135km/h laut GPS). Anspring- und Ansprechverhalten sind aber gut.

Aktuelle Konfiguration:
- K&N Tauschluftfilter
- offener Ansaugstutzen di=35mm
- Vergaser & Motor Original (HD300, LD25)
- Kedo DragPipe Schalldämpfer

Ich vermute es liegt am Schalldämpfer, oder ist vielleicht mit dem K&N eine größere Hauptdüse nötig? Hat jemand Erfahrungen mit besagter Konfiguration?

Grüße, Philipp

Die CB-Style Blinker wären auch noch ne Möglichkeit. Sind nicht ganz so groß wie die Original Honda-Schnapsgläser. Z.B. beim Sponsor zu bekommen:
[Blockierte Grafik: http://www.kedo.de/com/ssl/grafic/Katalog/006257.gif]

Schwierige Frage mit den Blinkern, hatte ich auch lange gewälzt und mich dann für die "Bullet light Aluminium poliert" begeistern lassen (nicht zuletzt wegen dem Preis - gibts in der Bucht für ca. 9,-/Stück). Sind gut verarbeitet - massiver Aludruckguss, sogar mit Dichtung zum Blinkerglas. BILDER HIER

Grüße, Philipp

Danke für die Infos - ich denke ich akzeptiere das Radialspiel erstmal... aber falls ich´s im Winter doch noch anpacke gibt es Fotos.

Grüße, Philipp

Mmmh - Gibt es erprobte Reparaturlösungen bei ausgeschlagener Lagerung?

Gibt's da irgendein Gleit-, Kugel oder Nadellager? Vielleicht eine Skizze oder Zeichnung? Hab nix gefunden.
Hintergrund meiner Frage ist radiales Spiel an der Schaltwelle, das mir nicht gefällt.

Danke und Gruß, Philipp

Seilzug oder Hydraulik?

Falls noch ein Stummel dran ist vielleicht Zündkerzenschlüssel oder irgendein anderes Rohr drüber schieben als Verlängerung?
Direkt am Getriebe kuppeln - mit Behelfshebel (Schraubenzieher)?
Falls Seilzug: Schlaufe ins Zugseil knoten und direkt ziehen?

Viel Glück! Philipp

Hallo Arnoo,
hab dich tatsächlich verwechselt. Sorry.

Für 40,- bekommst du beide Lenkerschalter gebraucht als Ersatzteil denke ich. Die waren nicht nur an der SR verbaut. XT, DT und XS müsste auch verwendbar sein. Eine Werkstatt wird dir sicher neue Teile besorgen. Gibt's auch bei KEDO als Nachbau für weniger Geld.

Nun musst du aber selber weitersuchen Grüße, Philipp

Tankpad fehlte noch:

An manchen Lenkerschaltern gehen auch etwas längere Schrauben noch rein. Vielleicht sind die letzten Gewindegänge ja noch ok, dann aber ganz sachte anziehen und Loctite verwenden.

Wenn ich das deinen Umbaubildern richtig entnehme sind deine Armaturen poliert, also ohne Lack? Dann könntest du auch alle Innereien ausbauen und die Gewindelöcher mit Alu-"Reibelot" auffüllen. Anschließend lässt sich neues Gewinde schneiden.
Hab ich z.b. an Motorseitendeckeln so gemacht. Anwendung siehe VIDEO HIER

Ich habe mit diesem Produkt gute Erfahrungen gemacht.

Die Lötstelle hat dann allerdings eine andere Farbe (dunkler) als das Ausgangsmaterial - sollte bei den Gewinden ja keine Rolle spielen.

Grüße, Philipp

M10x1,25 - das gleiche Gewinde wie an den Stoßdämpferaufnahmen und den Motorbefestigungsschrauben.

Grüße, Philipp

Schickes Bike! Ist das Lack oder Folie auf Tank und Seitendeckeln?
Und herzlich willkommen!

Grüße Philipp

Hallo Christoph,

du hast schon richtig angefangen und die erste Hälfte der Ausdistanzierarbeit abgeschlossen.

Die von dir gewählten 2x0,5mm Scheiben (16mm Innendurchmesser) müssen zwischen Glocke und Rahmen montiert sein und verhindern, dass du den Rahmen beim Anziehen der Schwingenachsmuttern verspannst (die verbleibenden 0,2mm sind vertretbar). Soweit alles gut.

Du musst nun auch noch dafür sorgen, dass die Schwinge nahezu spielfrei zwischen den beiden Axiallagern sitzt. Dazu sind mehr oder weniger viele Distanzscheiben 22x32x0.1mm zwischen Axiallager und Schwinge nötig (das sind NICHT die gleichen wie die von dir erwähnten 2x0,5mm Distanzscheiben, sondern im Durchmesser größere - sie passen über die Hülse).

Die Anzahl dieser Distanzscheiben zwischen Axiallager und Schwinge ermittelst du am besten bei ausgebauter Schwinge:
1. Schwinge auf die Werkbank
2. Hülse rein + Glocken mit Axiallagern aufstecken
3. Schwingenachse durchstecken
4. Irgendeine passende zusätzliche "Hilfshülse" (z.B. Rohr mit Innendurchmesser 16mm) über die Schwingenachse schieben (als "Ersatz" für den Rahmen, die Achse ist ja sonst zu lang) und die Schwingenachsmuttern anziehen
5. nun sollte sich die Achse in der Schwinge nicht axial verschieben lassen
6. falls doch, so viele von besagten Distanzscheiben 22x32x0.1mm zwischen Axiallager und Schwinge beilegen, bis das ganze fast spielfrei aber NICHT verspannt ist (1/10mm Spiel ist ok)

Das Ganze kannst du natürlich auch am Mopped machen, indem du die Schwinge mit kompletter Lagerung in den Rahmen baust, die Schwingenachsmuttern mit 80Nm anziehst und dann prüfst, ob die Schwinge sich axial verschieben lässt. Ab dann weiter bei Punkt 6., ist halt fummeliger und das Axialspiel nicht so leicht zu erspüren.

Schwer mit Text zu erklären... Vielleicht hilft das HIER, falls noch nicht bekannt.

Grüße, Philipp

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Original von Mio05

vielleicht wenn man nur einen gaszug hat und das ding sich verhängt hilft nur deko ziehen

Für diesen Fall gibt es doch einen Kill-Knopf!

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Original von Fump
Wie verhält sich eigendlich der Kenntzeichenhalter beim Fahren?
Fump

Kann bisher nur sagen, dass er sich im Stand (und bei ein paar Runden im Innenhof) bei allen Drehzahlen recht ruhig verhält, also kaum Aufschwingen. Lediglich bei ca. 1500 Umdr. ist ein leichtes Aufschwingen vor/zurück (also in Fahrtrichtung) zu sehen - ca. +/- 5mm an der Spitze des Halters.

Ansonsten ist er robuster als er aussieht, man kann daran - hinter dem Moped stehend - durchaus das Heck anheben um in der Garage zu rangieren.

Gruß, Philipp

Dekohebel nun mit Anschlag. Danke an Hetzer für den Hinweis!

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Original von Scrambler
Ist die Tachobehausung von einem Kameraobjektiv?

Richtig. Hier die Entstehung.

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Original von mac_73de
Ich würde aber den Gaszug anders verlegen, da der je nach Lenkereinschlag klemmen kann, wenn der so durch den Rahmen läuft..
(...)
Schwer zu beschreiben, wie ich das meine, aber ich hoffe Du kannst Dir das vorstellen..

Danke für den Hinweis Mika! Du meinst vorderhalb des rechten Gabelrohrs vorbei und dann hinter dem Scheinwerfer außen ums Lenkrohr herum, richtig?

Das hatte ich zuerst versucht aber dann doch einen anderen Weg gewählt. Auf den Bildern ist nicht ganz der letzte Stand zu sehen, da war der Zug unterm Tank noch anders verlegt (unterm Zündkabel durch) und verklemmte sich wie du richtig vermutet hast beim Rechtseinschlag zwischen Tank und Gabel. Mittlerweile läuft er oberhalb der ZS direkt am dicken Ölrohr entlang und kommt dadurch im Bereich Lenkrohr etwas tiefer, nun klemmt auch nix mehr.

So etwa: