Beiträge von Displex

Einen Satz Membranen gibts (alle 3) für 30 Öcken bei keyster
Hab einen hier liegen, kann allerdings noch nix über die Qualität sagen.

Aber der Preis ist ok.

Hallo und
Ich glaube deine Huddel hab ich gestern noch beim "händler" stehen sehen.
Ist doch eine schwarz/weiße 48T.

Wenn du die gestern noch nicht abgeholt hast, wird es mit der Wochenendfahrt aber nix, der "händler" hat erst nächsten Montag wieder auf.

edit by fpg: auf wunsch den händlernamen ersetzt !

Zitat

Original von Leiche
es gibt mindestens 2 verschiedene
eine die nur kegelig zugeht
und eine die kurz vorm ende nochmal ne abstufung dinn hat
welche haste denn ?
hängt der rest vielleicht im vergaser ?

Ist es eigentlich egal welche der 2 Versionen man einbaut?

Hab das gerade mal ausprobiert, nachdem das Biest rumgesponnen hat. Vergaser zerlegt und gereinidt, brachte nix.
LLGRS mit Stufe gg. eine ohne Stufe getauscht, dabei wohl den Ansaugstutzen besser dicht bekommen als vorher. -> lief einigermaßen akzeptabel.
Dann die Schraube wieder zurückgetauscht -> keine Änderung

Mein Fazit -> beide Schrauben funktionieren

erstmal

Versuchs zuerst mal mit neuem Sprit, wirkt manchmal Wunder.

Bei mir ist auch keine Spitze dran, sondern eine flache saubere Fläche.
Wenn ich die Schraube ganz reindrehe, schaut sie ein wenig in den Ansaugkanal vom Gaser. Jedenfalls spürt man Sie , wenn man mir dem Finger drüberfährt.
Für mich sieht das i.O. aus!

Gruß
Der Grenzgänger

Servus,
hab zwar erst 2x vollgetankt, aber da war der Verbrauch knapp unter 6 Liter

Ich denke, das kann man noch optimieren

schau mal hier http://www.bridgestone-mc.de/

SR 500 2 J 4
vorne 100/90 - 19 57 H BT 45 F Luft
hinten 4.00 - 18 64 H BT 45 R 2,4/2,5
SR 500 48T
vorne 3.50 - 18 56 H BT 45 F Luft
hinten 4.00 - 18 64 H BT 45 R 2,5/2,5

thx Wolfgang,
sieht auch gut aus mit dem glatten Bezug, ich bleib aber wohl bei dem original Look.

Hab auch mal bei http://www.motorradsitzpolster.com
nachgefragt, gibt es für 2J4 und 48T jeweils in glatt und mit Streifen abgenäht zu günstigen 15, bzw. 22 Euro.
Dafür kann man es nicht selbermachen.

Hat jemand ein Foto mit glattem Sitzbezug??

Sollte man direkt mal ne Versuchsreihe fahren.
Alternativ mit Biodiesel, Rapsöl, Petroleom, Methanol, Olivenöl...
auf das Ergebnis bin ich schon gespannt

kann schon sein, Diesel schmiert besser

3,2 -3,3 mm und mit Spiritus beim Bohren kühlen

THX rei97,
noch ein Grund mehr zu kommen,

man sieht sich, bis dann denn.

Beim Bremsen ist die Hupe direkt an den Fender gekommen und hat den Kurzschluß verursacht.

Jetzt muß ich nur noch wissen wie ich die Hupe jetzt richtig anschließe.
Ich schau mir mal den Stromaufplan genauer an, aber vermutlich werd ich den Halter kürzen und die Anschlüsse an der Hupe tauschen.

[Blockierte Grafik: http://img526.imageshack.us/img526/4336/hupe30ux.th.jpg]
Blechhalter ist doppelt. Ob die original ist? steht Toyota drauf
An der großen Mutter in der Mitte war ein zweites Kabel angelötet, z.Z. Plus.
Am Steckkontakt war minus.

Wenn ich das umdrehe müsste es doch auch funktionieren.

Hat mal jemand ein Bild wie das da vorne aussehen muß??

Hier Bild2
[Blockierte Grafik: http://img176.imageshack.us/img176/6039/hupe23lx.th.jpg]
übrigens irgend ein Bettelmönch vom Nettetal hat mir mein Schnäppchen weggeschnappt, als ich gestern abend nochmal angerufen habe, war Sie schon weg.

Link für Bild aktualisiert

Habe hier mit meiner Schönen, das Problem, dass von Anfang an nach einigen Kilometern die Sicheung durchbrrennt. Gestern bin ich im Dunkeln gefahren und hab bemerkt dass bei stärkerem Bremsen kurz das Licht ausgeht.
Das Ganze passierte 2-3 mal, dann war die Sicherung durch!

Also heute mal sicherheithalber Batterie geladen und das Lampengehäuse abmontiert um den Kabelbaum vorne komplett zu inspizieren, war absolut nix auffälliges zu sehen, was an Kurzschluß o.Ä. erinnert.
Alles wieder zusammengebaut nicht ohne vorher die gefährdeten stellen nochmal mit etwas Tape zu umwickeln.

Dann ist mir aufgefallen, dass das Schutzblech unter der Hupe etwas zerkratzt ist. Aha, das könnte doch sein, dass die Hupe Dauerplus am Gehäuse hat und beim Bremsen aus das vordere Schutzblech gedrückt wird.

Voltmeter genommen und gemessen, tatsächlich, das Gehäuse der Hupe hat Plus 12 V bei engeschalteter Zündung.

Ist das normal?

Ich hänge hier noch ein Bild ran, muß jetzt wohl die Hupe etwas höher hängen?

[Blockierte Grafik: http://img380.imageshack.us/img380/7123/hupe0hz.th.jpg]

Oder einfach die Anschlüsse tauschen, es ist nicht mehr der original Stecker an der Hupe.

Ist das normaldass die Gabel soo tief eintaucht, sogar im Stand?

Link für Bild aktualisiert