Beiträge von Displex

Die bringt, wenn überhaupt, etwas wenn du einen Krümmer mit großem Durchmesser eingebaut hast, dann bringt die Drehmomentdüse eine höhgere Abgasgeschwindigkeit am Auslass und somit auch bessere Füllung des frischen Gemischs. So die Theorie.

Zitat

Original von Jeshua
Blinkerkontrolleuchte nicht mehr vorhanden,

ist das nicht Vorschrift, oder muss man nur die Blinker beim Blinken beobachten können?

edit
- Einschaltkontrolle nach EG vorgeschrieben,
optisch oder akustisch oder beides, nach
StVZO zulässig

Quelle - https://www.tuev-sued.de/uploa…radaenderungen_082007.pdf

Zitat

Original von VWSKY

Wie soll ich denn während der Fahrt mit 5000U/min da mit einem Stetoskop oder Schraubenzieher ran?

Das must du ausnahmsweise im Stand machen

Mit dem Relais ist es nicht getan, die Blinkerkontrolle spuckt dir in die Suppe.
Wenn der Blinker nicht blinkt sondern nur konstant leuchtet ist es meist das. Kann man mit Dioden retten. Lektüre hierzu in Web oder den SR Foren.

Lastunabhängige Relais für die XT600 hab ich mir bei Ali geordert, Ausfall nach ein paar Monaten, Abhilfe war das Teil mit Heißkleber zu "fluten". Anschlüsse mussten da auch getauscht werden. 2 Pol reichen. Bei 3 Pol. muss man oft eine Masseleitung an den 3. Pol legen damit die funktionieren.

Das ist reines Wunschdenken

Ich kenn das so, dass das Ventilspiel bei warmem Motor kleiner wird.

Hast du auch die Steuerkette eingestellt?
Ein klopfen ist ncht normal, wobei eine SR mit ewas Laufleistung nicht gerade leise ist.

Um jetzt sicherezugehen, dass da nichts ungewöhnliches ist, solltest du mal ein erfahrenes Ohr dranlassen.

Mir schwebt da was vor mit loser Mutter unter dem rechten Seitendeckel, will dir aber keine Angst machen. Also Kupplung und weitere Wellen.

Schau doch mal nach der Kerze, evtl. lose oder ungewöhnliche Farbe?

Mit einem MotorStetoskop kann man die Geräuschquelle rel. gut lokalosieren, zur Not zuts auch ein großer Schraubendreher

Willkommen hier,
meine 78er hat auch erst 52tkm drauf, ist aber zZt. eine Komplettrenovierung in Arbeit, zum 45 oder 50 Jahrigen ist Sie dann sicher wieder fahrbereit.

Ist die Spitze an der LLGRS noch iO?

Da gibts auch einige O Ringe die spröde werden können, ebenso halten die Ansaugstutzen auch nicht ewig.
Hast du den Bremsenreiniger Test mal gemacht? Ändert sich die Drehzahl?
Lufi sauber?

zieht irgendwo falschen Sprit, vermutlich über den Benzinhahn

kleine Kneipe = sr-xt-500.de

Hab mir eben die Bilder angesehen, zu dem Gepäckträger habe ich kein Vertrauen, wenn die Koffer voll sind bei schlechter Strasse.

Ansonst ein schönes Ergebnis.
Hoffe der Sitzbankkern ist neu oder zumindest hart unterpolster, beim Kickstarter gibts da einen passenden Verbundschaum, den ich bei meiner XT600 Tenere schon erfolgreich verwendet habe.

Blinker scheinen von der XT zu sein, also schön gummigelagert.
Griffgummi würde ich klassische Domino Waffelgriffe nehmen, oder gar Neoprengriffe, fährt sich deutlich angenehmer, bei den Rasten fände ich großflächige Krallenrasten nicht schlecht. Ich hab da gute Erfahrungen mit bei der Tenere, die passen an die SR.

Links auf Wunsch per PN

edit sagt
sie würde Vergaser und Sprithuhn membranfrei umbauen, also nix mit Unterdrucksteuerung
und evtl. das Hitzeschutzblech am Vergaser anbringen

Aufkleber und Shirt mit weisser Schrift, wie die Probedrucke

genau,
nach Schwabenart, der Preis entscheidet

das ist richtig, aber der Bunddurchmesser ist unterschiedlich!

Zitat

Original von wolfi

Wo ist denn da der Unterschied?

Der Bunddurchmesser,
sollten beide passen

es gibt auch die XTZ750er Ritzel, mit beidseitigem Bund, könnte man auch nehemen

http://www.jtsprockets.com/catalogue/sprocket/JTF578/

brauchst du noch mehr, ich finde sicher noch mehr ähnliche

oder Ritzel mit Bund
zB. http://www.jtsprockets.com/catalogue/sprocket/JTF512/
oder http://www.jtsprockets.com/catalogue/sprocket/JTF516/
Verwendung ist angegeben

gibts in der Bucht

Es gib auch welche in der Bucht, zu finden unter XS 650 Schwingenlager.

gefräster Zylinder mit WC

keine Antwort - dann wars wohl nicht so wichtig

Hab jetzt endlich die Michelin Activ Pilot aufgezogen.
Ab dem ersten Meter klasse Eindruck. Fährt sich sehr schön rund linientreu und kommt bei Unebenheiten auch nicht aus der Spur. Man spürt nicht mehr jedes Steinchen.
Bin begeistert bis zu den Rasten, ok, die abgefahrenen BT45 sind kein gleichwertiger Gegner mehr gewesen, da vorne nur noch in der Mitte Profil war und hinten am Rand, aber so schön rund wie man damit fährt hab ich mir gleich einen neuen Satz geordert.
Mal sehen ann ich damit bei Nässe unterwegs bin.

Zitat

Original von Displex
Wurde hier schon alles diskutiert,

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