Beiträge von Oderwieoderwat

Hallo,das sie ja schwer nach Oelmangel aus ich hatte damals auch den fehler gemacht(mehr durch unwissenheit) nach einem Oelwechsel nicht entlüftet das Ende vom Lied war bei mir rumpeln untenrum Kurbelwellenlagerschaden.Viel Glück das es bei ihm nicht so ist.

Wer weiss was der vorgänger gebastelt hat?Vieleicht ist die Stange doch zu kurz oder hast du ein genaues Mass was da rein soll?Ansonsten gibt dir doch die Kugel,schadet doch nix

Kommt mir so vor als wenn bei dir ein Bauteil fehlen würde

Messschieber heisst er und Schieblehre sagen die meisten und jeder weiss trotzdem was gemeint ist.Gib mir mal den Gliedermassstab äh ne der heisst doch Zollstock Frohe Ostern

Zitat

Original von Hetzer
In den 48T-Achsen (nicht Wellen!) sind große Löcher für die Schrauben drin.

Guten Morgen du Spezi,wir sprachen ja auch von der Kipphebelwelle ist schon Klar das man kein loch in die Nocke bohrt Jmmer diese Klugscheisserei!!!!!!

Ich glaube das es besser wäre wenn du die Welle wenigsdens ein bischen anbohrst da wo die Schraube nachher sitzt,oder mal an einem 48TDeckel nachgucken wie das da mit den schräubchen gemacht ist.Du weisst ja wo der immoment rumliegt.

Hallo Thorsten,Was ist denn ein Web-Space kenne mich da nicht so aus?

Ich bin auch halbwegs fertig würde ja gerne ein Bild einstellen weil alles so schön neu strahlt aber das funzt nicht trozt Datei verkleinerung

Mit deinem Gesichtspullover kommst du hier net rein

Sattel ja aber die Scheiben sind kleiner an der XS als die von der SR!MfG.

Der untere Zylinder ist doch als Ständer gedacht,Dat sieht Mann doch muss man denn alles sagen

Zitat

Original von Kiwa
So Hab zwei Nocken aus einer Teilekiste gefischt... schön eingelaufen... also genau das richtige dafür.
Frage: Wie krieg ich die dämlichen Lager runter, auch wenn die kaputt gehen. Brauch sowieso neue.
Wie solls mit der Kohle laufen?

Ich hab es mit einem 3Arm Abzieher gemacht 2Arm wäre vielleicht besser aber es geht,oder im Schraubstock das Lager auflegen und mit einer Passenden Nuss und mit dem Hammer schön langsam die NW raustreiben

Probier doch mal aus du hast ja sowat da rumstehen und berichte dann doch mal,Kannste doch mal machen

Da kannste noch so prüfen hinterher irgentwas ist immer,und Gabeloel oder Oelsieb siehste sowieso nicht.Fazit:Wenn dat ding gepflegt ist und der Motor relativ ruhig läuft kannste kein Fehler machen.Was du dir vieleicht noch ankucken kannst ist vorne der Gabelanschlag an der unteren Gabelbrücke wenn da starke macken dann Rahmen krumm

Momentdemal net ohne mich,häste noch Platz in dinge Katöngche oderwieoderwat?Oder machste dat mal wieder Alllllleine?

Dat is doch einfach,stell den Sprithan auf Durchfluss und schmeiss den Motor an und prüfe dann mit den Fingern wo du Angesaugt wirst.

Hallo,bei mir war es das Sicherheitsventil unten rechts am Verg. mit 3 Schrauben verbaut die Membrane war durch,im Standgas zappelte die Drehzahl auf und ab.

Es war ja auch nicht alles auf Man bezogen,um dort hinzukommen muss man durch England und ausser dem Geld ist doch alles Gleich da.Fast food und alle fahren verkehrt herum.

Schöner Bericht den ihr da gemacht habt.Ich war mit Kannmannochbrauchen 1999 da, hee wo bist du? da kommen erinnerungen hoch waa?War damals echt ne geile Tour wobei Kannmannochbrauchen mich erst überzeugen musste, hatte nicht so den draht zu den Engländern und hinterher eine ganz andere Meinung.Wir fuhren zu der Zeit beide 1200er Sporster Sport und um uns herum weit und breit nur Plastik,einmal Erinnere ich mich sind wir gegen den Strom die Runde gefahren das war schon Krass wie die uns da entgegen gekommen sind in 4er u.5er Reihe.Ausser das alles schweine Teuer war und die Esskultur der Engländer nicht so mein Ding ist, hab gerne was Handfestes zwischen den Kiemen, war es eine Super Tour und die Sehenswürdigkeiten sind auch vom Feinsten.Dann kann man schonmal fish and Chips oder Bones with Tomatosoup und den kleinen schmierigen Würstchen sein Kalorien bedarf decken.MfG