Beiträge von reichbech

... Da bin ich auch überfragt...

nabend,
ging ich erstmal auch von aus. aber nach sicht- und funktionsprüfung scheint alles gesund( also, zumindest so gesund wie es vorher auch war ;)). es fiel auch nicht auf, da von hand gedreht sich alles (incl. pumpe) drehte.
schönen abend noch,
andi

hallo,
so, der erste preis geht an....:
dieselross. nabe und korb waren nach anziehen der mutter fest verbunden. ursache war ein nicht eingespurtes ölpumpenzahnrad, und die hülse die somit die nabe nicht auf spiel hält.
nun ist alles wieder gut
vielen dank & grüße
andi

guten morgen,
vielen dank für die tips. werde gleich nochmal den ganzen salat überprüfen und bericht erstatten.
schönen tag noch,
andi

hai,
nee, da klemmt nix. alles bewegt sich ?(. druckplatte deckt sich mit den markierungen der nabe.
grüße,
andi

hallo zusammen,
nach dem einsatz unseres trackers am samstag auf dem heidering, war nach dem ausfall folgende symptomatik:
kupplung geht leer, kicker geht leer, kompression ist da beim rollen.
also am abend noch den kupplungsdeckel runter, und siehe da, wie schon vermutet, purzelte mir die gesamte kupplung entgegen. kupplungsmutter hat sich gelöst. kurz geschaut welche scheiben dahinter verbaut sind (2, es ist das einreihige lager), ob es sonst irgendwelche schäden gibt und alles wieder zusammengebaut. kupplung betätigt, aha beläge und druckplatte bewegen sich.
maschine angeschmissen, gekuppelt und gang rein. wollte ich, sie kuppelt nicht aus.
k.betätigung nochmals eingestellt, so daß die welle höchstmöglich steht. vorher die ganze mimik angeschaut. ist gebraucht aber noch ok. am korb nochmal getestet. bewegt sich alles wie es soll. kuppelt aber immer noch nicht aus, weder mit stehendem noch mit laufendem motor, auch ohne spiel am handhebel. wer hat noch ideen dazu?
zur vorgeschichte des motors: laufleistung unbekannt, aber einiges. lief aber gut, schaltete, kuppelte und tat alles was er sollte.
grüße
andi

... ich kann mich ralf nur anschliessen.
andi

mensch ulli,
geh in die halle, nimm einen block aus dem regal. ein fach höher liegt eine waage. fertig.
grüße
andi

applaus für ulli! das hatten wir doch erst am wochenende, oder? gut das die elise kein tacho hat
schönen abend noch,
andi

. bis zum nächsten kaffee, jungs!

moin ralf,
tja, die familie fordert ihren tribut. hält der reifen die luft noch?

nabend,
p.h.brauns in hannover hat neben werkzeug, normteilen u.a. auch timesert-buchsen, wenn ich mich recht erinnere. möglicherweise geben die dir auch das einbauwerkzeug mit. falls du dabei hilfe brauchst, besorg den kram, dann können wir das bei mir machen. (hänger hab ich). pn mir dann.
andi

hallo,
wie immer ist die ferndiagnose ohne augen- und ohrenschein so eine sache. rumpeln deutet im allgemeinen auf defekte hauptlager hin. unter rumpeln versteht aber jeder was anderes. nimm mal den limadeckel ab, und wackel am polrad. falls es radiales spiel gibt mahlzeit. das ganze auch mal im betriebswarmen zustand testen. schleifen kann, wie du schon geschaut hast, steuerkette sein. wie weit ist der spanner reingedreht? was heißt "angeknallt"?
und wie hörte sie sich an, bevor du sie abgemeldet hast? stand sie lange?
viel spass noch!

da ich nächste woche die gleiche operation vor mir habe, auch von mir danke für die ausführungen, die den ölfluss beschreiben. die bohrungen hätte ich im eifer des gefechts wohl übersehen.

guten morgen.
nimm den vergaser nochmal raus, und schraub den chokehebel ab. da sitzt normalerweise eine kleine kugel mit feder in einer bohrung (im gehäuse), die fixiert den hebel im chokebetrieb.

moin,
na den vorlauf wünsch ich mir auch; schließlich muß die elise noch abgestimmt werden. sie hustet noch ein bisschen. aber wer tut das im moment nicht.
werd wohl gleich direkt mal ne runde drehen.