Beiträge von jurjen

Hallo Leute,

Ich habe den SR verkauft.
Habe zurzeit das Moped "für meinem Sohn" gekauft, aber habe selber die meisten Kilometer gemacht (ca 10.000km in 7 Jahren). Nicht viel aber ich habe noch drei Motorrädern.
Und jetzt habe ich eine kleine Upgrade nach XJR1300 gemacht.
Es war eine schöne Erfahrung, das Ding hat mich nie ins Stich gelassen und hat auch immer gestartet. Wie ich das gemacht habe können Sie hier oben lesen.

Viel Glück Leute, es war gut!

Ja stimmt, musste dabei flach auf den Tank liegen.
Ich habe versucht die 160 (auf dem Tacho) zu erreichen wie die Englische Ton-Up Club Mitglieder (160 KmSt =100 MPH), aber das ist nicht gelungen.

Ich habe letzte Woche (nach 5 1/2 Jahren!) die BSM Zigarre angebaut.
Zugegeben: es gibt ein bischen mehr Drehfreude und ist nür etwas lauter. Es war nicht nötig die Düsen unsw. zu ändern.

Jurjen de Jong
Niederlande

SR500 48T 1994 Mikuni BST34 Vergaser ("Tarnkappenbomber")

Wie gekauft:
Ganz orginal mit aufgebohrte 20kW Ansaugstutzen.
(Vergaser orginal Bedüsung: HD #165, LD #45).
Lauft sehr gut, im Forum irgendwo wurde 29 PS gemessen.
Vmax 140+ km/st aber fühlt ein bisschen gedrosselt.
Kaltstartverhalten: sehr gut (Choke auf Stufe 2, startet 1ster Kick).
Warmstartverhalten: (10x durchtreten oder Kaffeepauze machen)
Verbrach: 4,5 ltr/100 km

Leicht getuned:
HD #162,5 LD #47,5 (wie im KEDO powerkit 90103).
Edelstahl powerkrummer.
K&N Tauschlufi (K&N YA-1874).
PowerEinlass (dunnwandiger Ansaugschnorchel).
RR Öltempmesser.
Jetzt macht es spass, viel drehfreude. Öltemp zwichen 60 und 80 Grad.
Vmax 145-150 km/st.
Kaltstartverhalten: sehr gut (Choke auf Stufe 1).
Warmstartverhalten: Sehr gut (so ein Mist: kein Kaffeepauze).
Verbrach: 4,5 - 4 ltr/100 km.

Ich habe bemerkt das den PowerEinlass nicht funktioniert ohne K&N filter. Lasst mann das Schaumlufi herein, dann bekommt mann rückelen zwischen 3000 und 5000 umdr. Mann kann auch das Schaumteil heraus nehmen und das Gitter mit Strumpfhosen überziehen. Zum Probefarht ist dass OK, aber nicht geeignet für Paris-Dakar.
Ich habe das Leerlaufdrehzahl auf 1400 Umdr. eingestellt und damit wird das Warmstartverhalten schon viel besser.
Ich habe den orginal Endtopf nicht ausgetauscht, laut KEDO 2006 Katalog seite 105 bringt es nicht viel (Lärm und Drehfreude)

Ich habe oberstehendes vor enige Jahren geschrieben. Der SR funktioniert noch immer tadelos, eigentlich ohne wartung.
Ist nach der Winter nach dreimal treten wieder angesprungen.

Das ganze kann mann auch hier nochmal nachlesen:
http://motorang.com/bucheli-pr…seralternativen.htm#bst34

Hast du das schwimmernivo auch kontrolliert?
Neues schwimmernadelventil kann auch helfen.
(leckt nicht und hat starkeres federchen)

MfG aus die Niederlande.

WD40

SR500 48T 1994 Mikuni BST34 Vergaser ("Tarnkappenbomber")

Wie gekauft:
Ganz orginal mit aufgebohrte 20kW Ansaugstutzen.
(Vergaser orginal Bedüsung: HD #165, LD #45).
Lauft sehr gut, im Forum irgendwo wurde 29 PS gemessen.
Vmax 140+ km/st aber fühlt ein bisschen gedrosselt.
Kaltstartverhalten: sehr gut (Choke auf Stufe 2, startet 1ster Kick).
Warmstartverhalten: (10x durchtreten oder Kaffeepauze machen)
Verbrach: 4,5 ltr/100 km

Leicht getuned:
HD #162,5 LD #47,5 (wie im KEDO powerkit 90103).
Edelstahl powerkrummer.
K&N Tauschlufi (K&N YA-1874).
PowerEinlass (dunnwandiger Ansaugschnorchel).
RR Öltempmesser.
Jetzt macht es spass, viel drehfreude. Öltemp zwichen 60 und 80 Grad.
Vmax 145-150 km/st.
Kaltstartverhalten: sehr gut (Choke auf Stufe 1).
Warmstartverhalten: Sehr gut (so ein Mist: kein Kaffeepauze).
Verbrach: 4,5 - 4 ltr/100 km.

Ich habe bemerkt das den PowerEinlass nicht funktioniert ohne K&N filter. Lasst mann das Schaumlufi herein, dann bekommt mann rückelen zwischen 3000 und 5000 umdr. Mann kann auch das Schaumteil heraus nehmen und das Gitter mit Strumpfhosen überziehen. Zum Probefarht ist dass OK, aber nicht geeignet für Paris-Dakar.
Ich habe das Leerlaufdrehzahl auf 1400 Umdr. eingestellt und damit wird das Warmstartverhalten schon viel besser.
Ich habe den orginal Endtopf nicht ausgetauscht, laut KEDO 2006 Katalog seite 105 bringt es nicht viel (Lärm und Drehfreude).

Jurjen de Jong
Niederlande

Orginal schaum Lufi ausnehmen und nochmals probieren.

Jurjen
Niederlande

Schwartze Wolken = zuviel Benzin.
Vielleicht das Schwimmernadelventiel aber dann muss der Vergaser auch überstromen.

Grüsse aus Holland

Jurjen

Hallo,

Lima Deckel abnehmen, Genau auf T-zeichen drehen mit Kickstarter.
Achtung: jeder zweite Umdrehung gibt es Zundung/Ventielspiel.
dh:
Nach 1 Umdrehung OT kein Ventielspiel
Nach 2 Umdrehungen OT wieder Ventielspiel
Nach 3 Umdrehungen OT kein Ventielspiel
unsw.

Grüsse aus Holland,
Jurjen