Posts by Zimmi313

Es gibt im rechten Motorseitendeckel ein Rückschlagventil, welches das Absacken des Öls aus dem Rahmenrohr in den Motor verhindern soll. Wenn das OK ist, bleibt der Ölstand im Rahmenrohr auch länger konstant. Wenn nicht, sinkt er eben mit der Zeit. Daher ist es sinnvoll, den Motor vor dem Prüfen des Ölstandes laufen zu lassen.

Bin seinerzeit Mitte der 90er am Fuße der schwäbischen Alb einen Winter komplett nur zweirädrig unterwegs gewesen, mit 'nem 1971er Zündapp R50, der etwa 10 Jahre ganzjährig bei mir im Einsatz war, später allerdings unterstützt durch einige Winterautos... Bei -20 °C stand der auch mal draußen. Da war ich am Schwitzen, als er endlich lief. Die täglichen 7 km von der Hausnummer 42 zur anderen Nr. 150 waren manchmal echt abenteuerlich... Bin manchmal schon am überlegen gewesen , ob es wirklich so ein großer Haufen Eisen sein muss, oder ob ein gut abgehangenes Zweirad auch reicht für den Weg zur Maloche, back to the roots. Bisher war ich noch zu bequem...

Ein herzliches hier!

Grysze, Michael

Ein herzliches hier!

Quote from Schmiernippel

PS. Hab mir gleich mal 20 Stück bestellt

Lifetime supply würde ich dazu sagen - ich hab glaub in meinem ganzen Leben noch keine halbes Dutzend Hauptsicherungen für Mopeten verbraten. Und sowohl meine XT als auch mein Gespann waren im Übernahmezustand elektrisch recht abenteuerlich...

Grysze, Michael

Ich habe an meiner 691er Miles-SR einen 40er TM und nutze auch die Rändelschraube beim Warmstart, analog zum Warmstartknopf am originalen Rundschieberling. Läuft ansonsten in allen Lebenslagen top...

Der originale Kotflügel hat nur sehr begrenzte Fähigkeiten als Gabelstabi.

Wenn Du den zersägst, gefällt es Dir höchstwahrscheinlich zügig nicht mehr - also lieber gleich einen nachweislich schicken Alu-Koti nehmen. Und wenn Du eh kaum auf Tempo kommst, wozu dann irgendwas Stabilisierendes für die Gabel?

Rücklichthalter, Innenansicht?

Dürfte flott rosten...

Bremssattel?

Na denn Prosit!

Quote from tecuberlin

Unterdruckanschluss am Ansaugstutzen ist aber nicht Standard?

Bei der 48T schon. 2J4 hatte ich noch nicht.

Du bist dran, tecuberlin !

Sehr dicht dran, ja.

Gummi ist das schwarze, rechts glänzt Messing gylden.

Gaser ist schon wärmer...

Eher kühl... Hat nur indirekt mit dem Tank bzw. Huhn zu tun.

Ist klein, ja. Alu - nicht im Sichtbereich. Plastik - jein.

Teilweise nur nach Demontage so sichtbar.

Das hatte ich kwasi vor dem geistigen Auge. Zu schnell geschruben, ohne ausfyhrlich genug zu sein...

Na dann - ich muss auf ein Bild aus dem WWW zurückgreifen, weil ich nicht nahe genug an der SR bin.

Ist ein SR-Teil, kommt so nicht an der XT vor.

Dann isses vielleicht der Brennraumrand?

Erster Gedanke war ja Ventilsitzring, aber die Bohrung spricht dagegen...

Ich glaub, da klingelt was... Ausgefranste Zylinderkopfdichtung?

Quote from Mambu

...die Ölablassschraube ist es.

Da war ich mit dem Ölschlamm gar nicht so weit weg...