Beiträge von Zimmi313

Die Nummer auf dem Glas (K31420) führt auch zu dieser Webseite, da gibt's das Glas im Dreierpack...

Das müsste HELLA 2SA 001 259-751 sein.

Hab ich mit Zweifadenbirne 5/21W am Gespann.

Zitat von Tscharlie

Ich würde üben den Motor über den Zündschlüssel zu stoppen.

Denn ich sehe keinen Vorteil das Motorrad über den Killschalter auszuschalten, außer dass man 2 "Dinge" tun muss, Killschalter drehen UND dann doch die Zündung ausschalten.

So sehe ich das auch. Und bevor ich den Zündschlüssel im Schloss vergesse, vergesse ich wahrscheinlicher den auf OFF stehenden Killschalter und kicke mir erst mal 'nen Wolf, bevor ich wieder über den Killschalter nachdenke. Ich erinnere mich an eine Begebenheit an einer Tanke, wo mir ein *ZENSUR* den Killschalter auf OFF gestellt hat, während ich beim Zahlen war. Ich krieg beim Gedanken daran immer noch Schweißausbrüche, Fußschmerz und Schnappatmung...

Abgesehen davon: Mein Gespann hat gar keinen Killschalter...

Aber jeder darf sich gerne anbauen, was er will.

Grysze, Michael

Ich glaube, die Rahmen sind gar nicht mal das Schlimmste. Die abfallende Linie des Tanks und die schwülstige Sitzbank sind das Übel.

Die wegzubekommen ist einfach.

Ab dem Moment wird's kniffliger...

Wenn man gute Kontakte zum Tüff hat & ein großes Teilelager, wird's nicht ganz so schwer.

Grysze, Michael

Zitat von fatagaga

[...] sie springt ja schon an, wenn ich mehr oder weniger zufällig die richtige Kolbenstellung gefunden habe [...]

Servus Stefan,

den richtigen "Kick-Punkt" zu finden ist mit dem Schauglas rechts am Kopf sehr einfach, so das Ding noch vorhanden ist.

Das Vorgehen ohne den "Kickindikator" (auch simpel) gibt's hier zum Mitmeißeln.

Wird schon, gerade auch, wenn Dir von der IG helfende Hände (und Füße ) gereicht werden.

Grysze, Michael

Klingt irgendwie nach Bot...

Zitat von Horni

Aber was mir auch noch in Sinn gekommen ist, wenn ich wieder mit originalem Luftfilterkasten fahre, ist doch eh alles wieder legal?! Dann bin ihn leise vom Ansauggeräusch, Vergaser ist eh eingetragen und Auspuff mit E-Nummer. Kann ich mir das zusätzliche Einträgen des Auspuffs sparen...

Normal ja...

Sähe die Karre mit einem (Original-)Luftfilterkasten hinter (wie auch immer gearteten, aber schicken) Seitendeckeln so grauslig aus?

Tante Edit sagt: Der jetzige LuFi versteckt sich ja auch schon hinter Startnummerntafeln in gelb.

Ein "offener Luftfilter" (also originaler Kasten weg, so'n konisches K&N-Klon-Glump drangestrapst) war an meiner XT damals beim Kauf auch verbaut. Mal abgesehen davon, dass das Ding viel zu klein war und auch noch Kacke aussah, es war einfach übel laut. Da hat's ab 3/4-Gas in den Ohren geklingelt. Zum Glück lag in einer der Kisten noch der originale LuFi-Kasten drin, den hab ich dann mit passendem K&N-Filterelement bestückt eingebaut. Sound immer noch kernig, aber nicht mehr schmerzhaft.

Zitat von Horni

Warum fahren dann so viele Motorräder mit Sportauspuff und offenem Luftfilter rum, manchmal ja sogar mit Ansaugtrichter?

Ganz viele Spezialisten fahren mit Krawallschüsseln rum, einfach weil sie es können. Der Druck durch Kontrollen/Bußgelder ist offenbar nicht hoch genug, die Hemmschwelle ("Geiler Sound - das stört ja niemanden, auch bei hundertdrölf Dezibel!") offenkundig bei diesen Typen nicht existent. Das betrifft eigentlich alle Moped-Gattungen, von Enduro über SuMo und Choppern bis hin zu Spocht-Mopeten. Was wenige dieser Knallchargen raffen: Mit dem Krach kommen Proteste von Anwohnern, die sich eben doch dran stören, und irgendwann gibt's Tempolimits und/oder Streckensperrungen. Dann ist das Gejammer groß, und gestraft werden dann eigentlich die, die sich an die Regeln halten. Die Verursacher ballern dann halt woanders rum...

Servus und willkommen auch aus dem Nordosten des Südwestens!

Servus Horni & willkommen aus dem Grenzgebiet Hohenlohe/Ostalbkreis!

Ich wittere hier übrigens einen neuen Ölfred nach der Ansage von Fahrendumusst ...

Gute Fahrt & viel Spaß!

Grysze, Michael

Mit dem heutigen Sprit ist das mit der Kerzen-Gesichtserkennung gar nicht mehr so einfach...

Entweder hat da der Kuntzinger seine Finger im Spiel - oder der Osterhase...

Solange man auf den kürzeren Strecken nicht gleich vom Start weg am Kwirl dreht wie ein Begaster, killt man die Karre auch nicht.

Stichwort Warmfahren.

Zitat von Logu69

Leider habe ich nichts passendes gefunden, über die Modifikation vom Gasschieber nach der Minton Methode.

Servus Gunner,

wegen der Minton Mods guck mal hier, geht am Ende der 1. Seite des Freds los.

Viel Spaß...

Grysze, Michael

Zitat von Zimmi313

Woher ich das weiß?

Bei meinem Bastard mit anerkannt vibrationsarmem BähEmmWeh-Boxermotor hab ich tatsächlich das Kennzeichen verloren.

Bei der SR und der XT hab ich's zum Glück noch vor Verlust bemerkt, was da kwasi am seidenen Faden baumelt.

Seither: Kein Kennzeichen ohne Verstärkungsplatte. Ich nehme da gerne was aus Thermoplastmaterial, weil das schön dauerelastisch ist.

Zitat von howieFPV

Ist ein 3mm V2A Halter der auf Gummis ruht. Das kennzeichen wird ebenfalls Gummi gelagert .

Ich würde das Kennzeichen nochmal vollflächig auf z.B. eine Kunststoffplatte tackern, die an dem VA-Teil befestigt wird. So wie das jetzt ist, hast Du das Kennzeichen sonst nicht lange. Woher ich das weiß?

Naja, ich weiß ja nicht, ob eine Bohrmaschine einen mehrwöchigen Dauerlauf so gerne mitmachen würde.

Ich auf jeden Fall mal nicht.

Und der Tacho wird auch nicht besser bei sowas.

Ich hab die "Startpunkt-Findemethodik" (OT plusminus ein Muggaseggele) mal im XT-500-Forum so erklärt:

Zitat

- So lange fußeln, bis nix mehr geht (Kompression)

- Den Dekorationshebel sanft ein bißchen ziehen, so daß er nicht am Lenker anliegt, aber das Ventil ein bißchen aushebt

- Weiter fußeln, bis der Dekohebel seinen Widerstand aufgibt und sich am Lenker anlegt - et voilà, da ist der richtige Punkt erreicht!

Geht auch im Dunkeln oder verdrecktem Kickindikatorglas prima.

Dass man nun den Kickstarter nochmal hochklappen lässt, ihn dann sachte "anlegt" und erst dann mit Volldampf kickt, sollte klar sein...

Schaut aus wie meine Möhre anno 1993 beim Kauf. Glyckwunsch!