Beiträge von DerlePimpf

An meiner 2J4 sind solche drann, nur sind da die Arme, glaub ich, kürzer.

das soll der ominöse Stecker mit Magnetventil sein

das war glaub ich dafür da, dass man im 2ten und 3ten gang ned ganz aufreißen kann.
Das müsste auf der rechten Seite sein und ein schwarzes etwas drannhängen.

das steckt jeder normale KTM fahrer als erstes ab
ich denk den versager kann man so ohne probleme verwenden

[Blockierte Grafik: http://www.ktm-reiseenduro.de/images/epc/stecker.jpg]
auf dem bild sollte es das sein

wenn du den stecker meinst dann lass ihn weg

hmm an der FH steht auch eine, aber die is abgemeldet und steht da schon länger.

Sonst hab ich am Stieglmairplatz auch schon eine mit BSM gesehen, die hatte ein großes M drauf.

50 Ocken is aber auch ned soo billig

@mops

Ich jungspund bin da in Sachen Frauen nicht der Meihnung da gäbs irgendeine Anleitung. Besonders ned bei meiner. Egal wie mans macht alles is verkehrt.
Selbst wenn man meint, man macht es richtig is es doch wieder falsch.

Da sind Motoren noch einfacher zu verstehn.
Ich hoff ich tuh das nach meinem Studium

Thx a lot

kann man des ned auch am Steurekettenspanner sagen ?

ich würd mal ungefähr schätzen, wenn der in der Kontermutter verschwindet, wirds langsam Zeit mal nachzuschaun.

Und kann man eigentlich die Steuerkette auch wechseln, ohne den Zylinder abzunehmen?
Ich denk mal schon.

hmm kommt es ned drauf an, wo man sich das Gewicht spart, ob mehr im Zentrum oder am Rand liegt ?

Ich denk da an die beschleunigten Massen, die sich im Rad, dank Drehung, stark auswirken.
Oder irre ich da?

So bei mir is das Geld auch raus.
THX for all.

Ja hier
Den kleinen gibts nur ohne Flammen oder?
Find den mit Flamen schöner aber egal.

1 kleinen für mich.

und

Das nächste Problem sehe ich darin, dass dadurch extreme Kräfte auf alle Lager
wirken, weil die Spannung der Kette ja noch zusätzlich aufgenommen werden muss.
Ich hoffe ich liege da nicht falsch.

kein Problem
nur hast du, als ich mal ein anderes Problem hatte, ähnlich reagiert
deswegen hab ich so reagiert.

Wahrscheinlich hab ich das letzte mal zu viel ÖL eingefüllt das etz wohl wieder draussen ist.

Und ich hab großen Respekt vor den Leuten, die hier sehr aktiv sind.
Noch mehr Respekt hab ich vor Leuten wie HIHA (er is mir als erstes eingefallen), die hier allen helfen wenn sie können und sogar noch selbst was "entwickeln", also wirklich Ahnung haben.

Ich hoffe ich gehör auch mal dazu, wenn ich zum Beispiel mein Studium fertig hab, denk ich.

das oh nee nicht das schon wieder
war auf das hier bezogen

Zitat

Original von Helferlein
Mir schleicht sich der Verdacht ein, daß hier ein Holzarbeiter am Werk war (ist?)

das Helferlein

und dass ich keine Hilfe will is totaler Schwachsinn
sonst würd ich ja nicht fragen
Wenn das Motorrad nicht tut wie es tuhn soll, dann mach ich mir Gedanken.
Und wenn ich auf keinen grünen Zweig komme dann frag ich hier.

ohh nee nicht das schon wieder
geht die alte Leiher schon wieder von vorne los ?

Also Öl is sicher nicht zu viel drinn, da das Rückschlagventil noch funktioniert.
Ausserdem füll ich Öl nur nach dem Fahren auf.

Das Interessante ist das ich heut wieder gefahren bin und kein Rauch mehr kommt.
Davor hab ich den Kettenspanner nochmal angeschaut, aber das müsst passen.

Am besten ich stell keine blöden Fragen mehr und richte mir erstmal alles kaputt.
Wenn ich dann den kompletten Motor wieder neu aufgebaut habe, komm ich wieder okay ?

hmm kann ich ned genau sagen 0,3l auf 200 km
könnt hinnkommen. Vielleicht auch mehr bin ja noch keine Tankfüllung gefahren.

Es suppt mittlerweile auch sowohl bei Kopf als auch Fuß und Kupplung etwas raus.

Könnte das sein, dass ein Loch im Zylinder is ?
Es wird halt noch soo klein sein, dass noch genug Kompression vorhanden

So ich hab wieder getestet

Im Luftfiltergehäuse war gar kein Öl, nur ein ganz leichter Film im Ansaugtrakt.
Der wird vom Luftfilter stammen schließlich ist der erst 500 km alt.

Meine Ma hat gemeint, dass der Rauch weiß sei.
Klingt doch nach viel zu fett eingestellt oder ?
Komischer Weise läuft das Motorrad aber viel besser als vorher, zumindest im oberen Drehzahlbereich. Im Unteren läufts auch super nur das war vorher schon.
Zündkerze ist aber trocken, etwas braun, aber nicht viel zu fett.

Wenn man den Schock zieht Raucht es etwas stärker.
Aber ohne Schock springt sie wenn es kalt ist nicht an.

Eigentlich sehr komisch Sie läuft wie sie soll nur kommt hinten weißer Rauch raus.
Die Kompression ist auch nicht mehr die beste, aber sollte doch noch ganz gut sein.

Gut zu wissen ich scheiß mir da vor Angst in die Hosn
und wenn man nen Unfall baut, is man eh am Arsch da is dann auch wurscht.

@ HIHA

das mit dem Kettenspanner hab ich schon gemacht
geht wieder so halbwegs ned 100% aber sagen wir 90%
und eingestellt is es auch so dann hab ich immer ein klicken alle 360°
kommt vill doch vom Spanner, weil wenns Press is, dann is klein klicken mehr

wenn ich den Motor gedreht haben sollte, was ich ned gemacht hab, dann dürfte der doch eh nimma gehn und zerschiesst mir doch die Ventile
Die Huddel rennt halt etz richtig gut, bis auf die kleine Rauchentwicklung

@ Hetzer

Ich hoff mal ned, dass es das is weil es entstehen ja keine Rauchwolken die einen nix mehr sehen lassen, sondern nur kleine die 50 cm nachm Auspuff schon weg sind.

Wenns Kolbenringe sind dann Rauchts doch viel mehr oder ?

Greez Manu

danke werd ich mal die tage schaun

aber Motorzerlgen da hab ich keine lust drauf

Und blöde Frage welcher Ölabstreifer bzw. wo is der ?
Weil es wird ja sicher mehrere geben oder ?
ich bemüh einfach mal die SUFU

edit
wieso kommt das dann so plötzlich ?