Beiträge von Exilant

Bei meiner 48T hat's der Tüvingeneur nach Inaugenscheinnahme und Probefahrt eingetragen. Verwendet wurden wie oben Teile der XS 650 und die Scheibe der XV535 damit die Schlitze der letzten Scheibenbremsmodelle authentisch sind.

Dem kann ich nur stundenlang beipflichten.

Anderer Lenker?

Also ich weiß nich so recht. Hab schon ordentlich Weißen Burgunder drinnen. Siehe Mitgliederprofil. Aber da a. ist heute der 1. April und b. ist das scheißegal was da an Plastigmüll im Öltank liegt. Kauf dir einfach einen neuen Messstab oder nimm einen Ölthermometer.

Ein Wunder. Lassest uns alle in Erfurcht erzittern.
Wunder sind ja ganz aktuell. Vielleicht sollten wir das Ereigniss nach Rom melden. Sag noch schnell an was du genau gedacht hast, als die plötzliche Öldichtigkeit eingetreten ist.

Zitat

Original von guckie

Die Idee mit den angelöteten Schlauchstutzen (parallel zum Vorratsbehälter abgewinkelt) ist wohl am einfachsten realisierbar. (2 St, einer knapp über "max" und einer knapp unter "min")
Dann parallel zum Rahmenrohr (Ölvorratsbehälter) ein ca 15 bis 20 cm langes Stückchen Teflonschlauch (so was in der Art wie die Innenschläuche von Stahlflexen) auf die Nippel gesteckt und dann Ölstand direkt "begucken" können. (Prinzip der "kommunizierenden Röhren")

Oder wie -von Mops bereits angedacht in seiner Skizze- statt des Potis an der Minmarkierung einen Reedkontakt setzen und diesen mit einem Magneten am Schwimmer "triggern" und ´ne LED mit schalten.
Denn zur Anzeige eines zu niedrigen oder schwindenden Ölstandes muss man kein analoges, sich stetig veränderndes Signal haben. An dieser Stelle reicht "digitale" Anzeige. (Öl "ok" oder am Minimum)

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Bei meiner CCM 604 BJ 2001 ist das ab Werk so. Ölvorrad auch im Rahmen/Rahmenrohr. Parallelröhrchen. Nur nicht mit Teflon sondern mit durchsichtigem gewebeverstärktem Gartenschlauch. Völlig ausreichend.

Zitat

Original von Mondspeer
Hi Ihr erfahrenen Schrauber,

ich habe ein größeres Problem mit meiner SR.

Seit gestern klingt sie wie ein Diesel.

• Sie "nagelt" im Standgas. Anders kann ich es nicht beschreiben. Es klingt fast wie ein Traktor.
• Das Nageln wird lauter beim Anfahren und verschwindet dann so ab 3 1/2 Tsd. Umdrehungen.
• Wenn ich mit mehr Gas fahre, nagelt es bis ca. 4 1/2 Tsd.
• In den höheren Drehzahlen ist es fast nicht zu hören.

Sie hatte etwas wenig XX, aber das ist jetzt OK.

Hat jemand von Euch eine Idee, wonach ich schauen könnte?

Gruß und ...

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Hab ich da richtig gelesen dass du mit etwas zuwenig Öl gefahren bist?
Wenn ja, wieviel zuwenig war es denn? Bei Trockensumpf ist etwas zuwenig Öl nicht schlimm. Nur wenn zu wenig drinnen war, Schmierung oder Kühlung nicht mehr geklappt hat, ist nicht gut.

Die Teile sind dafür gut, dass die Beläge mit dem in Laufrichtung hinteren Teil zuerst die Scheibe berühren. Das ist wiederum dafür gut, dass sie Beläge sanft in ihrer Wirkung einsetzen.
Ich finde die Bremsen der SR eh Klasse. Einkolbenschwimmsattel. So einfach billig primitiv und funktionieren trotzdem gut.

Zweite Bremsscheibe hat der Tüvingenieur nach Sichtprüfung und Fahr/Bremsprobe eingetragen. Stahlflex mit Gutachten. Rede mit den Leuten.

Und ich hab mir immer eingebildet mit einer intakten Batterie oder eben dem besagten Eliminator täten Spannungsspitzen des Stromerzeugers abgepuffert werden um die Elektronik zu schützen.

Ich finde die Variante mit dem OT durch Zündkerzenloch feststellen mit weniger Aufwand verbunden als Limadeckel runter, Sitzbank muss runter weil sonst er Tank nicht runter geht. Nur kein Stress.

Die Scheibe hält den Siri zuverlässig in seiner Position. Soviel Arbeit ist das nu auch wieder nicht die Scheibe zu montieren. Aber wers nich machen muss hat gut reden.

Kann mit dem link nix anfangen.

Ist nicht im Bremshebel selbst eine Schraube die welche heraus oder hineingedreht werden kann um die Betätigung des besagten Schalters zu gewährleisten?

Woher kommste denn?

Ich will mich ja nicht zu weit aus dem Fenster lehnen aber manchmal sind es nur Kleinigkeiten wie z.B. eine Zündkerze die abgekackt ist. Ich sprech da aus leidvoller Erfahrung.

Mit was für einem Werkzeug bist du denn zugange gewesen?
Gruß Exilant.
(Exilant deswegen weil ich eingentlich Hesse bin und in BW leben)

Wozu braucht man an einer SR eine Batterie?

Das Problem mit dem Plastikteil wird dann deutlich wenn du mit der Vorderradbremse bremst. Die Gabel wird sich lustig verwinden. Kannste im Stand schon probieren. Das Metallschutzblecht wirkt auch als Stabi. Gabelstabi oder Doppelscheibe montieren.

Ich bin immer noch nicht schlauer. Gibts denn einen Led Rücklichteinsatz mit dem Sockel wie die Glühbirne? So einfach zum austauschen.